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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左右共通デザインです。
説明書もしっかりと同封されています。
こんな感じに取り付けられます。
【使用状況を教えてください】
個人的にSV６５０Xを購入直後から悩んでいたミラー問題
セパレートハンドルのネイキッドタイプのバイクに乗り慣れていないせいか、どうにもミラーでの後方確認がし難いのです。
セパハンタイプのバイクはそれなりに所有させていただいていたのですが、全てがフルカウルタイプだったので、ミラーはハンドルの遥か前方にカウルマウントされていたのです。ところがSV６５０Xはハンドルのミラーホルダーから長めのステーで左右に出ているので「視点が近い」+「ミラーステー部が長い」ためミラーに対して左右の距離があり視線移動だけの後方確認がやり難い。
運転技術も低くビビりな私は後方確認を多めにしてしまうため、１回１回はチョッとした作業でも距離や時間と共に蓄積されて疲労がたまってしまいストレスになっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そんな中見つけたナポレオンの「バレンT.T.ミラーEX」、ミラーホルダーより前方にせり出してからのステーの立ち上がりやステーの角度調整可能な所が自由度が高くイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
既存のミラーを外して本商品を取り付けるだけ、むしろ、ノーマルミラーよりも取り付けは簡単です。
ただ、自分好みのポジションに設定し、左右を同じ開き具合に調整するのは多少面倒かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
ミラーの鏡面部分がノーマルミラーよりも前方になるため、視点移動が大幅に少なくなり後方視認が楽になりました。
【付属品はついていましたか？】
ミラー本体にホルダーへの取り付けボルトが逆ネジと純ネジの２本入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言うか、個人的には「あと１０ｍｍ程度ステーが長いバージョンも欲しい」って感じでしょうか？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
難しい作業はありません、が左右のミラーが同じ開き具合で同じ角度にセットされていた方がバランス的にカッコ良いのではないのでしょうか？
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージの裏面に簡易的な説明が記載されていますが、付け方は１つだけなので迷う事は無いと思います。
【注意点】
しっかりと固定しないと振動や風圧で緩み始め、走行中に慌てる事があるかもしれません。
取り付け＆調整後はしっかりと締め込みの確認をしましょう（でも締め過ぎには注意です）。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、ミラー交換とついでにハンドル周辺の気になるところを気に入った部品に交換するのもありかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
様々なデザインのミラーをラインナップしてくれているので昔から何かと頼りにさせていただいています、これからもラインナップの維持をよろしくお願いします。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
ハンドルを交換した所、今まで使っていたバレンミラーの角度が合わなくなりましたので、同じ様な小型のミラーを探してこの製品にしました。
デザイン的には、スッキリしていて悪目立ちせず、イイ感じです。
ただ、後ろは見えません。
うちのバイクだとミラーの取り付け位置が大分内寄りになるのもあって、右後方の車は確認出来ますが、後ろにいる車は、自分の身体をずらしても全然見えません。ステーが後 5cm 長ければと思いました。
また、上下の幅が狭いために、坂道では、これまた後ろが見えなくなります。これも、上下に後1cmずつ広ければと思いました。
自分ではまぁ満足していますが、視認性の点で、人には無条件では勧めにくいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 1 |
後方確認とブレは使用状況に応じて対応する必要が可倒式で純正並みの見易さを求めるには無理があるか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 1 |
純正に比べたら後方が見にくい。
張り出しが少ない分仕方ないがブレもあり結局は純正に戻しました。
トレードオフと考え使用状況に応じて使うしかありません。
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左用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
カッチリとして非常に良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ブレて見えないというインプレを見かけますが、可倒部含む全てのネジをしっかり締めればほとんどブレません。
もちろん非可倒式と比較してすれば多少のブレはありますが公道使用には全く問題ないです。
林道でミラー外す手間がなくなったので便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
バーエンドミラーが好きではないので、以外で探し取り付けました。
お気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインが好きで購入しました。バーエンドミラーは好きではないので、かなり気にいっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
スロットル側はメクラキャップを外して取り付けるだけです。
クラッチ側はドラレコスイッチと電圧計のプレートと共締めするので、付属ボルトよりも
取り付け角度等は個人の自由なので、乗車した状態で位置合わせします。
cb400sb NC42へタナックス ナポレオン シャーク6を取り付け。
シャーク3との違いは取り付けボルトがステンレスになってるみたいです。
ただ、ステンレスボルトは黒塗装されていますが、塗装が雑なのでキャップ部に塗装溜まりがあり、六角レンチが入りません。
付属のボルトは使わず、ホムセンでキャップボルトを別途購入。
ドラレコスイッチと電圧計を付けてるプレートと共締めするので付属ボルトよりも5mm長いボルトを使いました。
付属ボルトが残念でしたが、ミラー自体は買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
この商品とアマゾン大陸製と悩みましたがウェビックさんならDRCが安いので購入しましたが、うーん畳める構造上仕方ないのかガタが気になりますね。一応、可動範囲内で締めたけどダメですね。転ぶ前提で乗るオフ車のパーツってこんな物なのでしょうか？
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