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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正に簡単に取り付けができ、しっかり留めればSR400の振動にも負けない。
視認性も良くアイドリング時も走り出しても振動はほとんどない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
片側のミラーが割られてしまったので近い形のものを探していたら格安で左右セットを見つけたので購入。値段的にそれほど期待してなかったのですが思ったより良かったです。
ネジ山の箇所までメッキ処理されているせいか最初のネジが噛みづらいくらいで回りはじめてしまえばスムーズで固定するのも問題ありませんでした。鏡面も目立つ歪みはなく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
左右ミラー換装
コース走行時にノーマルがへし折れ、以来ＤＴ２３０ランツアから装着していたので、他メーカーにするのもチャレンジだったしまた同メーカーに。
駐輪時・林道走行時にはやはり邪魔にならなくてよいが走行時にはぶれる。ミラーというか車体の振動なので致し方ない。
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ステム：エルボ スーパーロング | ステーカラー：ブラック | ヘッド素材：綾織りカーボン
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
メチャクチャ軽い！デザインもカッコイイ！
純正のような可動部の柔軟性はなく、細く調整できるがボルトでミラー位置を固定しなければならない。そこだけが好き嫌いがわかれるはず。
あと細部の品質に気を配ってほしい。例えばカーボンだから仕方ないのかもしれないが面取りが少しあらい。ボルトを黒色防錆処理仕様にして色を統一できるようにしてほしかった。
一度やればわかるが、組立順序にコツがいるので、取付に記載してほしい。
全体的には満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。
またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前にカウル用のタナックス シャー機ミラーを使用 今回スクーターに乗り換えた為、前のミラーを買取してもらい今回のミラーを購入。やはりうまく調整（ヘキサゴンボルトでの調整に時間がかかります）すれば 後方はとても見やすいです（振動によるブレも純正より少なく感じる）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
Vino(5AU SA10J)に装着しました。
ミラーホルダーを装着してるので、
正ネジ10ミリで問題なし。
丸目ライトに合わせ丸いこのミラーに
しましたが、Z2タイプでカッコいいですね。
左側はブレませんが右側は若干ブレるますが、
特に気にならないレベルです。
ステーは太くて丈夫でよいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていた以上の品質（特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高）
【取付けは難しかったですか？】
オネジ／メネジのソケットとミラー本体の２分割になっており、ソケットのオネジ（M10）は正ネジ
メネジはM10の逆ネジになってました。
最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
になってます（緩み防止かと）ので時計と逆回しでの取付になります。
注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
時速８０ｋｍまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速１００ｋｍほどで、若干ブレますが
後ろから、何が来るのかはわかります。
時速１００ｋｍを超えると、また、ブレなくなります。
【付属品はついていましたか？】
無しです。
【期待外れな点はありましたか？】
一切無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
簡単な説明（パッケージの裏側等に）でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
あった方がいいかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
多くの車両に似合う、上品なデザイン。
ガリ傷も錆は出てきません。
自分の車両の場合、ノーマルが昔の真四角ミラーなので、若干見える範囲が狭くなりましたが、実用上、慣れの範囲で問題なく使えます。横長なのでクラシックな丸型ミラーより広範囲が見えます。
ステーが短めなためもあり、振動による見えづらさは感じません。純正よりミラー間の幅が狭くなるので、少し腕の写りが大きくなりますが、角度調整で何とかなります。
根元の部分に４５度ほどカクンと動くターナーという転倒時に力を逃がす機構が付いており、設計の趣旨と異なりますが、狭いスペースに置くときなども使っています。かなり長く使っていますが特に緩くなる等ガタはありません。
メッキの質もよく、見た目の安っぽさは全然ありません。また雨の時は拭いてからカバー保管する程度の使い方で、写真のようにガリ傷ついてしまった部分も含めて錆もまったく出てこないです。
社外品は錆に弱いイメージがあったのですが純正品と同様の感覚で使え、半年か一年くらいでポツポツ汚れが付きはじめてくるあたりでピカール等金属磨きを使えばピカピカの元通りです。
位置合わせのやり易さはイマイチ。
調整は細かく出来るのですが、あちこちスパナで締めこんでやる必要があるので、少し手間がかかります。しかし一度決まれば、そうそう変更するものでもないので問題ありません。Ｖ型２気筒の振動でも緩みはありません。
鏡面自体はごく普通のタイプ。なぜかこの形のものでは、ヘッドライトがまぶしくない防眩鏡タイプがラインナップにないので、出してもらえたら買い替えたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ダックス125をバイクカバーをかけて保管しています。
純正ミラーは固定力が弱く、カバーを外す度に位置がズレていました。
その操作が煩わしくて、位置調整が要らない（固定力が強い）ミラーを探していてこのミラーをみつけました。
原付二種ですが、保安基準適合している事も購入条件の一つでした。
色々と探しましたが、自分の条件を満たすミラーはこの商品が最適だと思い購入しました。
純正と同じ逆ネジですので、アッサリと取り付けできます。
最初の調整は面倒かも知れませんが、一度調整すると以降はズレることもなく、毎回同じ位置でミラーが固定されています。
メッキの丸形ミラーなので、純正と同様で見た目も問題なく満足しています。
平面ミラーですので、微妙に純正ミラーとは見え方が違う気がするが、少しだけ気になりますが慣れの問題だと思います。
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