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5.0/5
ハンドル交換と同時作業。基本的には純正スロットルをはずして、付け替えればOK。
少し、長い形状のようで、アーマーハンドガードをつけていると干渉するとの情報もありましたが、当方はハンドルと同時交換のため、確認できず。
ちなみに、取り付ける前、この商品のグリップ部分を測ると112mmくらいありました。
（スロットルケーブルのブラケットを装着すると、もう少しグリップ部分は短くなりますが）
取り付けた後は、以前の樹脂製のようなガタもなく、満足しています。
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5.0/5
1100カタナ、FCRに使用。
ここ1、2年、ツーリングがメインになってきたので、ロースロ化してみました。
これまでもアクティブ製のハイスロキットを使用してきましたが（15年間）、インナーパイプのみの交換でOKでした。ホルダーもそのまま使用できます。この互換性はありがたいですね。コストパフォーマンスは抜群です！
（以前のはアルミ製でしたが、今回のは樹脂製になっています。）
一応インプレを。
200kmほど下道をツーリングして来ましたが、低速域でのスロットルの反応が穏やかになり、細い路地の右左折やUターン等がしやすくなりました。
また、路面の凸凹をスロットルが拾い難くなり、開閉の軽さもあいまって、渋滞やすり抜けの疲労感は激減です。はっきり言って感動ものです。
一方、当然ながら開けたときの官能的な加速感は弱まりますが、ツーリング主体ならば不満は無いと思います。
強制開閉キャブとハイスロのギクシャク感に疲れてきた方々、ロースロ、お勧めします。
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5.0/5
バーエンド固定のハンドガードを取付けるために購入しました。
商品ページでは白色ですが、現物は黒色が届きました。
純正が黒色なので、私的には良かったです。
造りは価格相応、純正同等といった感じですが、使用には問題ないので満足しています。
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純正、キタコ等含め4種類目です
ハイスロも何個か購入して使い分けしています、
多少削ったりして自分の好みに合わせるんで価格性能比には満足しています。
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5.0/5
純正グリップからプログリップに変更するため購入しました。
写真は白ですが黒いのが届きました、まあ取り付けたら見えなくなるので関係ないですが・・・
何も問題なく付いてくれました。
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純正が固着していたのかどうにも動きが鈍くて手首が疲れてしまっていたのでテフロンという事で購入！
ハンドルバーをキレイに掃除してガラスコーティングもしてみて装着！
想像していた通りアクセルワークが軽くなりました。
ハイスロ入れたかったけどしばらくはこれで満足です
コスパは大変高い商品かなと思います。
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ハンドガード取付の際にオープンエンドのスロットルチューブが必要だったので購入。少しハイスロになっているのでアクセルワークが少し楽になりました。でももうちょっと安ければなー
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ハンドル周り全取り替えなので、オープンエンドタイプに。
安すぎ。文句無し。スロットルの滑りも最高。純正品のスロットル回した時のザラザラ感が無くなりました！加速もスムーズになった気が＆#8264;
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5.0/5
純正のスロットルチューブを再利用することを検討しましたが、接着が強力であえなく断念。でオープンタイプのゼータを購入しました。
形状も純正サイズを寸分変わらず、色も黒でしたので、SWボックスとの隙間も純正と同じ見栄えです。でもアクセルを捻ると抵抗の少なくなった感触が判りました。これは手首への負担も減るかもしれませんね。
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ハンドル、グリップ、バーエンドと一緒に交換しました。アクセルを一ひねりで全開となり、持ち直すことが無くなりました。これで信号ダッシュを決めれます。
後は慣れるまで感覚を養います。
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