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3.0/5
若干寸法が短い気がします。
思いっきり締め付けないとガタが出ます。
再度寸法の確認が必要では？
もう少し磨きが綺麗に掛かってると良かった。
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ドレスアップが一番の目的で取り付けしました。
メーターバイザー、ハンドルトリムをブラックに変更しているのでブレースもブラックにしました。
デザイン目的でしたが予想以上にハンドル剛性が上がった感じで嬉しい誤算です。他の方の指摘があったガタツキはなかったので良かったです。
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2.0/5
このハンドルブレースを使ってナビの取り付けをしようと思って購入しました。しかし、少し長かった為に無理やりの取り付けとなりました。cb1300スーパーツーリングには標準タイプは長すぎるようですがその下のショートは短いとおもいます。
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5.0/5
届いてすぐに取り付けました クランプにヒンジがあるので簡単に取り付ける事がでました バーの長さもショートで丁度良かったです
これでいろんなホルダーを取り付けられます。
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純正ハンドルポストをシルバーのマッスルローブラケットに交換してからブレースを追加したくなったので購入してみました。ブレや振動の軽減などの効果は特にありませんが ブレースを付ける事によりハンドル廻りが引き締まりました。極太タイプ以外のハリケーンのブレースバーは細くてスッキリしていますが、バーにホルダー等を付ける予定がないのであればこちらの方が良いと思います。
ただ、取り付ける際に六角レンチがクランプに軽く当たっただけでキズがついてしまいました。これは商品に個体差があるかもしれませんが残念です。
ハリケーンのブレースはクランプを上下2箇所のボルトで完全固定できるのでオススメです。ちなみにZRX1100の純正ハンドルにはSSサイズでマスターに干渉せずにピッタリです。
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5.0/5
ホイールの色がゴールドなので、バーエンド、クランプ、ブレースと色を統一してみました。
統一感抜群だと自己満足しています。
後日、画像を貼り付けます。
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5.0/5
色々と調べた結果、この商品を選びました。質感も良く、デザインもさりげなく、それでいてカスタム感も満たします。付けた結果、Z2ミラーのブレもかなり解消され満足です。価格も妥当だと思いますし取り付けも簡単でした。
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FTR・トリコロール”以外”の純正ハンドルにMサイズを取り付けました。
長さはMサイズでちょうどいいようです。
ハンドルバーの直線になっている部分の中央付近に取り付けできました。
Lサイズではクランプがハンドルの曲がっている部分にはみ出すかもしれません。
トリコロールの純正ハンドルは、長さを測った限りLサイズが問題なく付きそうです。
肝心の効果ですが…ハンドルブレースを付ける前に比べて、手が痒くなりました。
エンジンの振動がハンドルブレース自体に響いてしまい、独特の痒くなる振動を作ってしまうようです。
振動の大きさ自体はほぼ同じでした。
ミラーのブレも変化は見られなかったので、振動の減少を狙うのであればおすすめできません。
ただし、ハンドルの剛性を上げる効果はきちんとあるようです。
低速走行時などにハンドルをこじる場面では、ハンドルバーがたわむ感じがなくなり、軽い力でも動かせるようになりました。
ハンドルの操作性を上げたいのであればおすすめできます。
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5.0/5
当初、在庫があったベリーショートを付けたが短過ぎてクランプが入らないのでショートを再注文です。
オフ車といえどアッチコッチに行く相棒なので道に迷わないよう「ナビ」を付けたり走行動画を撮るカメラ付けたりするのでハンドルブレースは必需品です。
この製品はファーストバイクのBAN-Fにも付いているお気に入りです。
尚、転倒時のハンドル曲損防止は取り付け位置の関係で期待していません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
とてもキレイな商品です。
取り付けもむつかしい事はありません。
ただ水平を出すときに何回も前やタンク側から
見てほぼ水平だろうという所で付けました。
水準器があればもっと簡単でしょう。
この部分にナビと、小さなポーチを付けました。
特に振動もなく良好です。
ハンドルの振動も減ることを期待しています。
先日約160キロほど走行。（高速が7割）
その結果は、若干振動が減ったと思います。
そう少し長い距離を走行して結果を楽しみにしています。
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