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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付前のハンドル切れ角です
取付後のハンドル切れ角です
取付イメージ 4ミリの6角ボルト1本でステアリングロック部を挟み込んで取付します
商品名の通り、装着する事でハンドルの切れ角が小さくなります。
【取付効果】
①サーキットでの不意の転倒時、ハンドルとタンクの間に手が挟っての怪我の防止。
②サーキットでの不意の転倒時、ハンドルとタンクが接触し、タンクの凹み防止。
デメリットとしては「ハンドルロック出来ない」ので、ストリートでの使用はオススメしません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
R25のレーサーにつけるために購入しました。
レースではハンドルの切れ角もレギュレーションにある為、必需品です。
他にもストッパーを出しているところがあったのですが、有名どころのブランドで選びました。
使用した感想は
作りは凝っていていい感じでしたが、いざ取り付けると、2ピース構造なこともあって強度的に不安な感じでした。
金額を考えると他の1ピース構造のにすればよかったなと。
もしかしたら穴をあけてしっかりとねじ止めすればよかったのかなと思いますが、整備の際に外して置いたら片方どこかに行ってしまって使えなくなり、別なのを購入しました（涙）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
レースのレギュレーションで必要なハンドル切れ角確保の措置ですが、簡単だけど自分で加工したりするのが面倒、綺麗に仕上げたいって方にはオススメです。
ただちょっと値段が高めですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットでレースの為使用
以前エンデュランスの物を使ってましたが、雲泥の差があります。こちらは最高！
キレ角の制限しつつ、多少のゆとりがあり扱いやすい。仕上げ美しいし、エンデュランスの安っぽいキレ角制限し過ぎはなんだったんだろ？
しかも値段も安いから最高ですわ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステンレスでさびないことが一番ですね。
取り付けも問題なく３０秒程度
半額くらいならなおよかったと思います。
まだ装着して走行捨てないのできれ角はわかりませんが、気を付けて試乗したいと思います
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エンデュランスの同製品が折れてしまったので、サーキット内で評判が良いこの商品にしました。
軽量で、微調整が出来るのに、高価で無いことが驚きです。
取説も丁寧で、その点も信頼感が増しました。
今後は、同社の製品を積極的に選択していきたいと思います。
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5.0/5
NSR50の前期にとりつけています。
社外のセパハンに交換すると、ハンドルがタンクに干渉するために取り付けました。取り付けは、5分もかからずできます。
ハンドルロックできなくなります。
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4.0/5
サーキット走行をしているので取り付けました。ボルトオンで簡単に取り付け可能で説明書も丁寧でした。今までハンドルを命一杯切るとカウルにぶつかりそうで危険でしたが、これを取り付けカウルまで余裕が出来ました。またハンドル切れ角が少なくなった事で転倒時のダメージも軽減されていると思います。
何回か転びましたが、ハンドルスチッパーは全く問題ありません。サーキット走行される方にはお勧めだと思います。
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5.0/5
K-ファクトリーのハンドルを使用しています。
なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。
今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。
ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。
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5.0/5
値段も手頃で作りが良く、説明書もわかりやすい。CBR250Rのレースで実績を積んでいるメーカーなので安心です。
全てに於いて満足しています。
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