ZETA RACING:ジータ レーシング

リヤスプロケットの丁数変更に伴い、必要なので購入しました。
純正部品全体を覆う形状で見た目も変わって良いと思います。
現状リヤスプロケットは44丁を使用してます。

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このスキッドプレートは、クランクケースまでカバーしているので安心です。
取り付けボルトの穴も精度が高く、加工することなしにポン付けできました。
これはおすすめのスキッドプレートです。

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何となく傷付き防止になるかと思って付けてみました。
直に取り付けると逆にフレームに傷を付けてしまったので、手持ちの物を使って取り付けてみました。

その所為かどうか分かりませんが、純正のドライブスプロケットカバーの穴位置が合わなくなってしまったので、下のボルトのみで止めてます。

ZETAのカバーも買わなきゃ。（笑）

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CRF250Lのリアスプロケット40丁から42丁に変更すると、チェーンガイドがチェーンと干渉するので、ガイドを前に移動するためにこちらの商品を購入しました。これをスイングアームの内側に取り付けると、ガイドとチェーンの横のクリアランスがなくなるので、ガイドはスイングアームの内側、チェーンガードは外側に付けることに。スイングアームの取り付け部を挟む感じにしました。ガイドを前に動かしてあるので、前側のボルトはスイングアームの取り付け部と同じ肉厚のカラー等を挟まないとガイドとガードを固定できません。汎用品ですので、この辺りは仕方ないところでしょうね。

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純正のチェーンガードの上にかぶせ、ボルト2本で取り付けの簡単に取り付けれるカスタムです。チェーン周りでカスタムしていなかった最後のパーツです。
ZETAドライブガードと同じチタンカラーで違和感なくとてもかっこ良くなりました。

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このパーツも付けるときには少し迷いましたが、問題なく付きました。
純正のプラスチック感丸出しよりもとてもいいと思います。

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精度も高く、プロテクション範囲も広くてとても良い製品なんですが、取り付け説明書が添付されておらず、ネットで調べないとなりませんでした。製品としては星５つですが商品としては・・・、ということでこの評価とさせて頂きました。

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問い合わせしてRMX250S用を購入しました。他車種もあるので早く載せてくださいね。

梨地のアルマイト品です。できればガンメタなどのカラーアルマイトがよかったのですが・・・

梨地シルバーなので汚れなどが非常に目立ちます。表面のクリアー塗装もありません。
またフレームカーブに沿っていないところがあり修正も必要です。

値段の割にかなり出来が不十分です。今や絶版車種でカスタムパーツも購入しにくくなっているので選択の余地なく購入したものの満足できないものでした。

Z-CARBON製も使っていますが、出来にかなりの差がありますね。

ただ絶版車のパーツ復活はうれしいことです。メーカーの意気込みで☆4としました。でもY’Sギアのようなペラペラアルミ板ではなくそれなりの厚みがあるので強度は問題ないです。実用性は高いので見た目より機能重視って方にオススメです。

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ガードとしての機能面から
実用性もありますが
何より見た目の質感がとても良いです。

値段が少し高いかなと思いつつ購入しましたが
取り付けた愛車を見ると
買ったよかったと満足してます。

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レバーと言えばZeta！当方のマシンにはZetaのレバーを使用しています。統一感を出す為に同社製のスイングアーム受けを導入しました。レバーの時もそうでしたが、Zetaの製品は見た目、性能ともに最高で、自分が導入したら、周りの仲間も「いいね！これ！どこのメーカー？」と導入される方が増えています！ぜひあなたもZeta製品使ってみませんか？

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