ゴリラを１０インチホイール＆12Cmロングスィングアームにしたので、ノーマルスタンドでは車体が大きく傾きます。こうしたカスタム専用品なので、スタンドを掛けた時の車体の傾きもちょうどよいです。スプリングが非常にかたくて装着に苦労したので星４つにしました。スプリングを掛けるための専用工具を使用すると安全に作業できると思います。

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取り付け後、動作確認をするとバネに全然テンションがかかっておらず、ひっかける部分も隙間があり、すぐ取れそうな感じでした。そのため走行中も軽くブランと垂れさがっており、左カーブの際にはスタンドをする状態でした。早速メーカーに連絡したところ、不良品の可能性があるということで、交換の品を送ってきました。バネのみを交換したところ問題なく動作するようになりました。

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ローダウンに合わせて購入しました、純正のスタンドを切断して加工したものみたいなので取付に関しては問題無く終わりました。
同社のKITで最大にダウンさせた状態に合わせて有る様で今回の私のダウン量のフロント5mm、リア25mmでは少し倒れすぎの様です、立ち過ぎよりはましなのでOKでしょう。

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ＫＳＲ１１０に付けました。

ＫＳＲ用サイドスタンドはほとんどなく、ましてや長さ調整できるものはありませんでした。本品はモンキー用ですが、バネをかけるシャフトの位置が２段階に調節でき（ＫＳＲは遠い方）、サイドスタンド全長も調整できるので、流用してみました。

スタンドスイッチは取り外さなくてはなりませんが、ノーマルのボルト、バネが流用できポン付けできます。サスに合わせて、ノーマル２４０ｍｍから自分のＫＳＲでは２７０ｍｍ程度にしてもスイングアームに当たることもなく、まるでＫＳＲ用かのよう。
値段は高いですが、質感もかなりイイので足回りをいじった方におすすめします。

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センタースタンドだけでは不便に思ったので購入しました。
やっぱりあればこればっかです（笑）車体の見た目も良くなったし便利になったしの一石二鳥です。
取付もボルト２本止めるだけなのでとっても簡単です！

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アドレスＶ１２５Ｇには有って、アドレスＶ１２５には無いもの。
その一つがサイドスタンドであります。

Ｇを購入しておけば良かった・・。
当方は、後悔しています・・。

嘆いてしまう事が多い理由が、アドレスＶ１２５Ｇのアラーム機能装備よりもサイドスタンドの標準装備なのです・・。

メッキパーツを奢りたい気持ちに任せ、リプレイスのサイドスタンドを装着。

こちらのサイドスタンド。
威勢良く錆びていきます。
コンパウンドにワックスに、研磨したり防錆皮膜を覆したり艶を事欠かさない様にしても錆びが溶接箇所を中心に湧いて来てしまいま・・。
手間ばかり掛けている割には、その対策効果は少なく些か閉口気味です。

しくじりました。
アドレスＶ１２５ＧのＧという文字が意味する事は、グレートを意味するのか？とも思えてしまう始末・・。

スズキ純正でのサイドスタンドが発売されている様ですから、そちらを装着した方がアドレスＶ１２５には吉なのでしょうか？？？

たかがサイドスタンドですが、貴重且つ重要なパーツですよね。
リプレイスのサイドスタンドを奢っても、純正サイドスタンドの製品精度や耐久性に羨望の眼差しを注いでしまいます。

アドレスＶ１２５を購入するなら、アドレスＶ１２５Ｇを！！
アドレスＶ１２５にサイドスタンドを奢るなら、純正パーツを！！

（溜め息まじりに）教訓になりました・・。

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これはスグレモノです！！　自分好みの角度に調整可能で

取り付けも簡単でした　交換前はバイクの角度は凄く斜めでした

が今はバランスがとてもいいですよ！

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半年ぐらい前に間違いなくこの商品を注文したのですが、届いたのはねじ２箇所で固定する物でした。さらに、使用して数回で片方のねじが走行中に脱落して現在使用できなくなっています。ねじが壊れるくらい締め付けないと安心できません。
装着時のサイドスタンドの安定感は非常に高くて、いい商品なのに残念です。

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今までは、地道での駐車は自重のせいで転倒が気になり、大きめの石をかったりして気が気ではなかったのですがこの商品を取り付けてから安心してバイクを離れる事ができます。夏の北海道ツーリングには威力を発揮しそうです。

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純正のスタンドだとアスファルトにめり込む場合がありましたが､これを装着してからは､そのような事はなくなりました｡
ただし､カーブなどで､バンクを深くとると擦れる場合がありますので､星4つです｡

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