他社の同製品に比べてお手頃価格なのが良い。
それでいて品質も悪くない。

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以前にこの車輌で一度だけ立ちゴゲした際にクラッチケースカバーにかなりキズが入ってしまい、ケースカバー交換後に装着しました。

多社様々なジュラコン製のスライダーと迷いましたが剛性を求めてカワサキ純正のエンジンガードを装着です。

パイプですので購入時に見映えが悪いかなと思って心配していましたが 、思ったよりも目立ず妙にしっくり感じ満足してます。

ただジュラコン製のスライダーに比べてガッチリしてますので、立ちゴゲ程度ならまだしも、高速走行の転倒で路面のくぼみ等で引っ掻けたりした時に逆にフレーム側が損傷してしまわないか心配です。

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取付は簡単です。10分で完了です。
これをつけたのは前のオーナーがつけた傷かくしです。つけたからと言って加速が良くなるわけではなく、乗りやすくなるわけでもありません。見た目だけです。

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形状が気に入り購入。取り付けが少し面倒ですがつくりもしっかりしていて価格も他の商品より安かったので満足してます。まだ転けてないのでプロテクターとしてはわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りは可もなく不可もなくといったところだと思います。もう少しきれいに仕上げて欲しいです。取り付けに関しても付属のボルトでは取り付けできず、ホームセンターでボルトを買い直してやっと取り付けできました。取り付け方は間違っていませんでした。なのでこのような評価にしました。

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G650GSのデザインに合うエンジンガードを探して、このDMV製を取りつけました。
自己満足ですが、気にいってます。。

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万が一の時のため購入。
一昔前のエンジンガードというと、鉄のメッキの「いかにもガードしてます」と
いうものが多かったが、最近のものはスタイリッシュでむしろドレスアップにもなる。

転倒など効果を試すようなことになりたくはないが、万が一の時にもダメージを
最小限に抑えることが出来ると思うので、デイトナ製はコストパフォーマンス的にも
○でおすすめ出来ます。

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思っていたよりもしっかりしていました。これなら立ちゴケ程度ではびくともしないでしょう。
ただ、取り付けは一点止めかと思ったら三点止めでとても苦戦しました！でも三点止めのほうがしっかりと固定されるため安全です
1人で取り付けは困難なのでやめたほうがいいです。

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とりあえず初SSには必要不可欠！…と友人に勧められて装着しておりましたが、先日その効果を実感してしまいました（笑）

峠の下り坂でスリップダウンを喫し、そのまま数メートルほどずるーッと…
しかしながらスライダーのおかげで左側のバーエンドとウィンカー、サイドカウルが
僅かに削れた程度で済みました。

スライダーのジュラコン部は、取り付けボルトが露出寸前にまで削れましたが、
交換は容易でした。
転倒後の交換の際は、削れたジュラコンのバリをペンチで取り除いてから作業されるとスムーズです。

当方のR6に限らず、カウル車は転倒後の外装補修が数万円単位になってしまう
ため、保険の意味合いでもスライダーは装着しておくのがよろしいかと思います！

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随分前に転倒してカウルとミラーを含めて修理したにを期に純正品から
ハヤブサのミラーを無り繰りで取付けてました。

此の方法も自分的には気に入っていたのですがカーボンカウルへの刷新を
行ったと同時期の購入です。

12R用はカタログ落ちはしてましたがZZR1400・ZX-14Rが、純正でも流用されてる
ので問題なく取付けられます。

取付けは説明書道理に行えば特に問題なく取付けられますが、走行後に
増締めかネジROCK等の接着剤などで固定することをおすすめします。

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