品質は間違いなくいいと思いますし、カラーもシルバーとブラックから選べるのはありがたいです。純正はシルバーのみですし…
一つ問題なのは2023年式はフレームがマイナーチェンジしているので、本来取り付けできる場所にボルト穴がありません。ディーラーも本社からフレームの仕様変更の連絡はなく、取り付けの段階で初めて知ったくらいでした。2022年式のマニュアルと見比べて仕様変更を知るなんてと愚痴るくらいです。
物はいいので、取り付けできる年式ならオススメです

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エンジンガードに装着してカスタム感が演出できる。
実際に車両を倒した際、重みや摩擦で製品は1回で切れます。
既に傷ついたエンジンガードのカスタムとして使用するのも効果あります。
皮の厚みが薄いので劣化は早いです。
装飾品感覚で装着すると良いと思います。

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取付け後の写真を追加でアップロードします。

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YouTubeのフィールドテスト動画（ガチ転倒動画）をみてこれにしました。ちからづくで取り付ける場面がひとつも無かったので驚きました。なかなかのクオリティです。※8mm六角の長めのが必要です。ネット上に情報が少ないのですが2022年式以降（EURO5）でも触媒との干渉はありませんでしたよ。

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見た目カッコイイと思い、よりアドベンチャーっぽさが出ると思い購入。
YouTubeなどで取り付け動画を見ながら作業。
ある方の動画を見ると取り付けステーをサンダーで削り加工して取り付けていた！！
実際自分の購入した商品を車体へ仮組みしてみると納得。。。
どうやら社外製エキパイに交換していると取り付け出来ません。
純正なら加工無しですんなりいけると思いますが、いちいち純正エキパイに交換しては確認していないので不確かですが・・・。
結局、その方の動画を参考に加工し取り付ける事となりました。
取り付けステーの強度は確実に落ちると思いますが自分はクラッシュバーの見た目に惚れて購入したので加工取り付けを決断しました。
加工するに関して電動工具等を持っていない方はそう言った事を踏まえての購入をおすすめします。

【見た目】
パイプの目立ち具合が気になりましたが、取り付けると案外目立ちません。
取り付けているのを感じない角度もあります。
【取り付け】
工具が揃っていれば、自分で取付できるレベルです。
【機能性】
倒した時の効果は確かめられませんが、
クランプを使ってカメラを取り付けられます。
いろいろな画角を試すことが出来ます。

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おそらく日本のブログでこの製品を最初に取り上げた者です。

取付後1年経ちましたが、ボルトの緩み等もなく、品質に問題無さそうです。幸いまだ転倒したことは無いので防御力は未知数ですが、多分大丈夫でしょう。
自分は画像の様に別パーツを取り付けたりして、積載能力の拡張に一役買っています。結構他のライダーからも見られるんで、目立つ事請け合い!
ただ、取り付けは結構手間取りました。素人でも出来ますが、時間の余裕がある時に作業することをオススメします。

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クラシックバー、アッパー、エンジンガードの３点セットで購入しましたが、海外製品なので加工必須なのかと心配してましたがそこはsw-motech製！
無加工で取付完了！
出来栄えも最高です。

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足元が広がっているデザインが好みでは無かった事と、元々ＺＥＴＡのハンドルガードを着けているので同じメーカーの商品にしたかったのでこれにきめました。
商品自体の主張が少なく気に入っています。
防護性については転倒していないので分かりませんが、見た目重視なので気にしていません。

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以前の考えではエンジンガード何て恰好良くないし恥ずかしいしと思っていたが、
万が一転んだ時の代償を考えると付けておいた方が良いだろうと思い付けることにしました。
デザイン的にもそんな大きくないところが良いです。装着してみてしっかりしていますし。

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