CRF-125FにZETAスキッドプレートを取り付けました。
ノーマルと比較するとかなり頑丈な作りで防護性能は高そうですが、重量が結構あります。
エンデューロなんかでは心強いですが車体が軽いだけに走らせる場所によっては賛否ありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お値段高めですが、頑丈な作りで安心感あります。2025年式につけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はJA60に取り付けましたが、JA60用ではありません。

具体的にはアンダープレート取り付け穴とステップ側のネジ穴のピッチや、エキパイに干渉しない位置関係が違うため、取り付け穴を開け直す必要があります。

次に振れ止のステーも本来の取り付け方法では干渉するため曲げ加工や切り欠きが必要です。

ステンレス用のドリルやタングステンカーバイドのヤスリなどがないときれいに仕上げるのが大変です。

JA60用も販売されていますが私はコチラの見かけが気に入って購入したので満足しています。

ちょっとした林道を走ってみた程度ではありますが、安心感があります。

オイル交換時には都度取り外しが必要な作りですが、私はドレンボルトの下に穴を開け、そのままオイル交換をできるようにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CRF125にZETAのEDスキッドプレートを取り付けました。主な用途は林道走行やお山遊びで、倒木越えやガレ場など障害物の多い環境でエンジン下部を確実に守るために購入しました。CRF125はどうしても最低地上高が低く、岩や段差にヒットする場面が多いため、必須アイテムだと考えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製ならではの剛性感としっかりした厚みがあり、手に取った瞬間に安心感を得られました。仕上げも綺麗で、エッジ部分の処理も丁寧です。付属のステーやボルト類もきちんと揃っており、イメージ通り以上のクオリティだと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
実際の走行では、岩や木に下回りを当ててしまう場面がありましたが、スキッドプレートがしっかり衝撃を受け止めてくれて、エンジンやフレームにはダメージがありませんでした。CRF125はコンパクトな車体で扱いやすい反面、下を擦りやすいので、このパーツのおかげで気兼ねなく攻めた走りができます。アルミ製ゆえにエンジン音の反響は多少ありますが、走行中に気になるほどではなく、安心感の方が勝っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けの際はフレームとの位置合わせがややシビアで、仮止めをしながらバランスを整える必要があります。また、走行後は定期的にボルトの緩みチェックを行うことをおすすめします。特にハードに使用する人は、振動で緩む可能性があるので要注意です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
樹脂製スキッドプレートと迷いましたが、やはりアルミの剛性と耐久性は大きな安心材料でした。重量面では樹脂製の方が軽いですが、ガレ場での衝撃吸収や長期的な耐久性を考えるとZETAのアルミ製を選んで正解だったと思います。コストパフォーマンスも高く、性能と安心感を考えると納得の買い物でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：仮止めで位置調整をしてから本締めするのがスムーズです。
一緒に購入するべきアイテム：リンクガードやチェーンガイドを同時に強化するとさらに安心。
メーカーへの意見・要望：

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・質感
ただアルミ板を曲げて溶接しただけといった造り。
角や穴の周りなどは面取りされてなく鋭利になっています。
これだけで正直、別メーカーのスキッドプレートにすればよかったと激しく後悔。

・精度について
ボルトでエンジン下部2箇所、フレーム2箇所で固定するだけなのですが
どこを先に仮止めしようが、残りのボルトが車体側のネジ穴の位置から大きくズレるため入りません。

このパーツを付けた人がいましたらコツなどを教えていただけると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車体下に取り付ける用のステーの内寸が2mm大きく、ボルトを締めたところで固定できません。
取り付け場所を間違えたか？と思い色々調べましたがおそらく間違っていません。
24年モデルのCRF250Lなので厳密にいえば適合車種ではないので泣き寝入りです。
比較的新しいレビューで取り付け報告があったので適合可と思いましたが、同モデルに載られている方は気を付けて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付けも簡単で、パーツ自体も軽く満足しています。オフロードに持ち込んだとかにどうなるか楽しみです。
エンジンのカバーを止めているボルトと少しだけ干渉していますが問題ない範囲です
車体フレーム側のネジ穴に塗料が入り込んでいたので、タップを立ててから固定するとより良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジ受けが、1箇所バカになってました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

固定するボルト穴が、芯から2センチくらいズレていて、お国柄なのか残念です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンバン２００はフレームがエンジン下部には無い。



なんか寂しい感じが…

そこでアンダーガードと呼ばれるオプション品を装着です。



コイツのおかげでクレードルフレームに変身です（違）



やっぱフレームがエンジン回りを一周していると安心します（笑）

私の場合、納車前に装着したので有無の効果は判りませんが自己満でОKです。



敢えて問題点を探すと…

オイルドレンボルトをメガネレンチ等で対処している方は厳しくなります。

元々私のおススメはソケットレンチですよ。

覗き込みながら作業すると右回し左回しが？？？になりがち。

エクステもお忘れなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。