新車でバイクを購入してすぐに取り付けました。

エンジンマウントボルトなので、ノーマルのボルトを外すときはしっかりトルクがかけられる工具を使ったほうが良いです。

GSX-Sの場合、片側ずつボルトを外してスライダーを取り付ければ、特にエンジンをジャッキなどで支えておかなくてもボルト穴がずれることなく取り付け可能です。

フレームスライダーはダメージを軽減するために、路面を滑る設計です。効果については賛否両論だと思いますが、今まで転倒してきたバイクを見ると、やはりつけておくに越したことはないと思っています。

4気筒のバイクの場合、立ちごけのダメージ低減には、クランクケースを保護するものが必要だと思います。

一点、付属でついてきたボルトが安っぽいのが残念でした。

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Z250に取り付けました。
Zの場合はもともと付いている樹脂のエンジンカバーを外して取り付けます。
取り付けは購入店でやってもらいました。
納入までに1ヶ月かかりましたが、待っただけの甲斐があって取り付けると非常にかっこいいです。
今まで取り付けた中では一番見栄えがいいと思います。

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走行中転倒したときに、効果確認しました。
車体が倒れたまま滑るようにして路肩に止まりました。
スライダーは消しゴムのごとく半分くらいきれいに削れてなくなってました。
これのおかげで車体のダメージはステップ、ウインカー、ミラー、バーエンドのみで済みました。

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Z1000mk2への装着。他社の製品に比べると、シュッとしていて格好いいです。性能については、体験したくないものです...
モリワキさんでZ用のスライダーのラインナップがあればそっちが欲しいのですが、TOTなんか見てる限りではすごく使っている方も多いので性能の方も多分OKなのだと思います。（サンクチュアリが作ったものだし）

どうでもいいですが、高速ツーリングの時なんかは足を前に投げ出すのにちょうどいい位置にきますね。

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この製品を取り付けましたが、最近立ちごけしたので報告したいと思います。
転倒したのは右側です。

まず確実にカウルへのダメージは減ります。
ただしスライダーを付けた周辺のみのようです。
実はスライダーを取り付ける前に一度右側に倒しているのですがスライダー周辺以外のダメージは前回とそれほど変わらないようでした。
とは言え引き起こしの際、多少前回より楽に起こせたのと車体へのダメージの軽減は出来たと思うので買ってよかったと思っています。

転倒後に確認した傷がアンダーカウル、ブレーキレバー、グリップエンド、サイレンサー、ステップ（タンデムステップ含む）

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取付けは説明書がないのでアレでもないコレでもないと
していたら1時間以上かかりました。
他のインプレの方が同じ長さのボルト3本は同じ箇所と
書かれていたのですが、違いました。
カラーは同じ長さの3つを左側ですが、
ボルトの使用箇所は違う長さを使用しました。

詳しく自分が記載出来れば良かったのですが、現物合わせをしながらの施工なので記録できず。
ただ、説明書が無くても一本一本ボルトを挿していけば締め込み代で適切な長さがわかるので
ジックリ時間を取って取りかかれば大丈夫かと。
製品自体はアルミ部分、ジュラコン部分共にシッカリした作りです。
心配なのは間に挟むカラーの強度が心配なのとボルトが長いので曲がってしまわないかと。
ただ、他社の同じような形状のガードならどれも似たようなシステムなのでコレで充分なのかもしれません。

GSX-R1000ガード・スライダーランキングで1位なのにレビューが少ないので人柱の覚悟で購入しました。
他社ブランド製品だと2~3倍の値段はするのでコスパは良いですね。見た目も主張し過ぎず良し、です。
あとは実際の性能ですが、、試す機会が無ければそれに越したことはないですね。
折角の車種専用設計なので、せめて大雑把な絵や英語だけでもいいので説明書があれば安心です。
コスパ・品質では星5つですが、やはり説明書が無いと言う気配りの無さと、
ノーブランドの不安感と言う事で星4つにしました。

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AGRASの商品で左側のスライダー（ジェネレータ）を装着しているので右の（クラッチ）側も付けたくなり購入。
取付も、説明書が若干わかりづらかったが、現物で、当ててみればスペーサーの位置とかはわかるので簡単です。ラチェットと六角の8と6のビットがあればさらに簡単。アンダーカウルとの隙間が1ミリくらいで嫌だったのでカウルのビスを緩め上方へテンションをかけて締め直し
スライダーのジュラコンパーツを下に押して締めて＋2mmのクリアランス位を確保しました。

これは私見ですが、スライダーと言うよりエンジンガードの要素が多そうです
自分の購入目的はドレスアップなので特に問題はないです。

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画像の通りスライダーは元々付けています、この上さらにスライダーが必要かな？と思いつつドレスアップの為に購入しました。
取付は、説明書も付いているし工具さえ用意できればOK。純正のボルトを付属のボルトに差し替え共締めするだけ。
もしもの時の備えとなるし、見た目もカッコいい、作りもしっかりしていて頑丈そうです。
サーキットなどでは、バンク角が損なわれるという注意書きがあります。

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ZZR1100Dへ見た目のアクセントと転倒時の保護の為購入。取り付け、スライダー組み立ては簡単ですが、カウル外しが面倒なのと、フレームの共締めボルトを装着するとき元々のボルトが固着しており少してこずりました。ボルトとU字クランプでフレームに固定のちスライダー本体を組むかたち。
スライダー組み立て説明は付属してますが取り付け説明はありません。

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商品は普通でしたが、説明書が間違っていました。説明書右上の番号が末尾M00で終わっているものは、2ページ目下、3ページ目でサイドカバー左側の説明をしつつ、実際には右側の図が使用されています。取り付けステーの左右の違いが微妙なものなので、ひどく混乱して、時間を無駄にしました。
Web上に末尾がM01で終わる改訂版が出ています。「Q5K-084-E01-M01　pdf」で検索すると出てきますのでそちらを使ってください。

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