DAYTONA:デイトナ

ちょっと残念。

SC-54のCB1300SFに付けた際、タンクの下に差し込む部分の厚みが足らないのか何なのか、ガタガタ。
そのおかげでタンクとシートが擦れる。

また社外のサイドカバーと一緒に着けるとサイドカバーがスリムになっている為か、このシートのみ太ももの内側に当たる。

運転手の座面が前側に勾配がついているので、ブレーキングで前に出て良く。
（シートにワックスを塗ってしまったからかもw）

ただトータル2000kmのツーリングで、これがなかったら途中で断念していたと思う。　純正のシートは1時間で尻が痛くなるから!!

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GIVIの箱がとてもつけやすいです。ボルト位置にはじめから穴があいてあり、とてもつけやすかったです。
見た目も不自然でなくかっこいいです。
ただ、取り付けベースをつけると掲載されている写真のイメージとはかわるので、そこは注意ですね。
あと、にひもをひっかけるところがひもがある靴などだとひっかかる可能性があるので注意したほうがいいです。

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今回は純正フェンダーをカットしてのフェンダーレスを計画しているので、この商品を購入しました。

価格なりにしっかりしていますので、剛性などは問題無いと思います、
リフレクターが付属していないキットもありますので、その際は鉄板となるアイテムだと思います！

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乗り始め30分~1時間で発生するお尻の痛みを
何とか改善したくて取り付けました。

ゲルザブと迷いましたが、そちらのレビューで
「滑る」と書かれている方が多かったので、
安定して乗れそうな物を探した結果でした。

シートを外してベルトを通すだけなので、
取り付けはとても簡単です。
前はゴム紐、後ろはベルクロで固定しています。

お尻の痛みの完全に無くす事はできないようですが、
時間を延ばすことができたので大きく改善できてると
感じます。

また、お尻の位置が固定できるようになり、
前後にズレたりといった事がなくなりました。

見た目は多少残念になりますが「快適に乗る」、
この1点で考えれば文句無しだと思いました。

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パーツ部分の写真では余りフェンダーが下がったのが分からないと思い全体の写真！

タイヤとフェンダーの間を走行中の干渉を防ぐ為
6センチメートル以上開けての取付ですが
見た目がドッシリと落ち着きました♪

ライトとフェンダーの隙間にHONDAエンブレム取付でドレスアップ☆

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知人がユーザー車検に行ったら、リフレクターが付いて無くて、車検不合格になった為、以前にも購入したこの商品を薦めました。

無事車検にも合格し、喜んでくれてホッとしました。

形状が格好いいのと、小さくても反射機能がしっかりしているので、お勧め出来ます。

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ヘキサにキャップするだけですが、ボトルに水が入りにくいために防錆の効果もちょっと期待します。
ステアリングー（笑）回りにつけてちょっとグー（古くてすいません）

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2005年式のD-TRACKERに取り付けました。

通勤~ツーリングまで使うのでキャリアを探していたのですが、いかにもキャリア然としすぎないほうが…と思いこちらの商品を選びました。

取り付けは説明書を見ながら15分程度で簡単にできます。純正のツールバッグとシート固定ボルトをはずし、キャリアに付属するスペーサーを追加してベース部を車体に取り付け。その後荷台部分を取り付けて終了です。当方車両はフェンダーレスになっていますが穴あけ加工等の必要もなく、取り付けには問題ありませんでした（すべてのフェンダーレスキット・加工に当てはまるかは不明です）。

シートの固定穴を使用する箇所に入れるスペーサーを嵌めるのがやや力技ですが、それ以外は実にすんなりと組み上がります。

各部を本締めするとかなりがっしりとした作りで、荷台自体もかなり厚みがあるので頼り甲斐がありそうです。

惜しい点を上げるとすれば、先にあげたスペーサーを入れる部分がややきついのと、キャリア全体でかなり重量があること、そしてネット等を掛けるフックがキャリア自体にはないことでしょうか。

とにかくも、見た目と実用性が両立できるという点ではとてもおススメです。

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この製品に限らず、風防を付けると見た目が一気にビジネス風になります(笑)

風防としての性能はまずまず。
雨とかは体にあたらなくなりました。
付属のクランプバーが何気に便利で、ナビを取り付けて無駄に遠出を楽しむようになりました。

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ワイズギアのスクリーンよりは取り付けがしっかりしていますしスクリーンの厚さもデイトナの方が厚みあります。角度調整も効きますので便利です。

防風効果は若干ですがワイズギアの方が勝ってるかのように思えます。

この商品はほんとおすすめです！値段以上に価値はあります。めっちゃ楽♪

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