DAYTONA:デイトナ

バリオスのテール周りが寂しかったので購入しました。
取り付け方法は、シートを外してテールカウル取り付け用ネジと共締めするだけ。
一見すると簡単そうですが、意外と難しい作業です。

理由はただ一つ。
グラブバー本体が邪魔で、ネジを締める時にドライバーが真っすぐになりません・・・。
苦労して取り付けましたが、物自体の出来は上々です。
しっかり固定されるし、見た目も文句無しです。

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中古で購入した車体ですが、10年を超えている事と
長距離でお尻が痛いので交換してみました。

取り付けは、職業柄道具類は揃っているのと専用設計ですので
難無く完了。シート表皮に一手間を加えて、裏面の縫い目に薄く
コーキング（防水）処理を行いました。
取り付け後、見た目もシンプルで良い感じです。

使用後の感想は、ノーマルシート（10年物）よりかは遥かに良く、
お尻の痛みも和らぎました。

スポンジ自体にコシが有るので、体重移動等も行いやすくなり、
峠道等でも快適に走れると思います。

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長距離走行での疲労が軽減しました。燃費がアップ。100KM/h以上では効果はありませんでした。風を感じてネイキットの醍醐味を感じたい場合はおやめください。

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　体格が華奢な上に短足族の私は、愛車選択にシート高が重要な要素となります。前所有のリッターバイクでも5年程COZYシートの世話になり、足付き性の向上と尻痛軽減に関して随分楽できました。今回も3cmダウンの恩恵を受け、跨りやすくなり、安心して停車できるようになりました。W800の純正シートは前方が細く絞られて反り上がっていますが、本製品は少し太目でさほど前上がりになりません。なので、硬目の座面をタンク寄りから後部段差部分まで縦に使い分けることで、自由度の高いポジション選択ができます。ただし、ソフトな純正に比較して明らかに硬いので、まるでスポーツマシンに座る感じになります。私はソフトな座面が尻痛を招きますので、硬目の座面が好みですが、腰に与える路面の凹凸ショックが確実に増えます。また、私はETCユニットをシート下のわずかな隙間にセットしてありますが、純正にはないタンデム部分のベースの膨らみは特に影響しないようで、スムーズに着脱できます。欠点といえば、シートと本体のクリアランスが大きいので、シート下への埃や水気の侵入は多くなりそうです。長時間の乗車の後で再評価したいと思います。

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梱包を開けるとシートの表側はきれいでしたが、シート裏側に接着してあるゴムが1つ取れていました。また接着剤も雑に塗られていてはみ出ている部分がありました。
取付は説明書通りで、タンクに差し込む部分が若干きついようでしたが簡単に装着でき、ガタ等もなくきちんと取付できました。跨った感じは堅いように思えましたが、走ってみるとウレタンが細かいショックを吸収してくれている感じで尻が痛くなることはありません。足つきもよくなり安心できます。ステップ位置が窮屈にならないか心配でしたが問題はありません。身長163cmの私にはメリットが多いように感じます。

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タイトルは自分へのコメントとして^^;

APE100 TYPE-D（ディスクブレーキの）には使えませんでした。
＊商品パッケージにはすぐわかるようになってます。
＊カタログページを見ると多分書いてあるのでしょう。
＊Webikeさんの商品ページに注意書きあると助かります。

ので評価の「良い点」は品物自体を見た感想です。

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座面の広さ自体は純正の物と比べてもそこまでの差はありません。
横からのスタイルはタンクからテールまでが地面と平行に近づき良いと思います。

座った感覚では、シートは分厚くはなっていますが、包み込むような感じでは無く
むしろ純正よりは堅くなっていると思います。
ですが、お尻や腰への負担は柔らかければ良いというわけでは無く、昔ラインナップにあったコージーローシートなどは、純正より堅い上に薄いというシートでしたが、
お尻や腰への負担は格段に少ない物でした。
こちらのシートも、ウレタンの質とシート表皮の滑り止めの質のおかげで、純正に比べ格段に”コージー”になります。

足つきに関しましても、元よりオフ車に足つきなど殆ど関係ありませんが、173cm標準体型で、オフブーツを履いた状態で両つま先がつきます。
ソアーの50/50(ツーリングブーツ)なら、もっと楽です。

見た目も乗り心地も良くなる良いシートなのではないでしょうか。

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興味本位でセカンドシートとして購入しましたが、タンクの所の先の形の立ち上がりが少し高くて見本画像と違いました。

真ん丸にアンコヌキをしてある感じです。タンデム部分が高めで厚く、このシートを
使うには全体のデザインを考えて検討した方が良いです。外見ノーマルには個人的にはちょっとデザインが合わない気がします。

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寒い時期ですが・・・ロングスクリーンからショートスクリーンに変更！
耐風圧より、見た目重視で・・・スモークで格好は◎

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乗り始めの頃に購入。

車種専用で、穴開け加工等が必要なく、まさにポン付け出来ます。
FRPなのでしっかりした作りで、よれたりもしません。
ですが同じ理由でサーキットや林道ではお勧めできません。

PPの物より少し重かった覚えがありますが、PPと違い塗装が楽なのでドレスアップパーツとしては良いと思います。

PP→穴開け加工が必要な物が多い、色の選択肢が少ない、サーキット走行や林道走行に。(色に関しては、ステッカーを貼るという選択肢も)

こちらの商品→ポン付け可能、塗装・ドレスアップに。

といった所でしょうか。

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