DAYTONA:デイトナ

モタードテールキットに変えたので、付けました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアを変えたので、一応、つけて見ました。

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完全に装飾以外の機能は持っていないと思います。
ですが、このバイザーのお陰でヘッドライトまわりがとてもおしゃれになりました。
写真にあるライトの内、左右の2つのフォグランプにこの商品を付けています。

付け方は一度レンズをはずし、裏側からばねで押さえつけているだけです。「だけ」とはいってもかなり強固に押さえられているのでちょっとやそっといじったぐらいでずれるというような心配はありません。
初めはばねをどう付けたらいいのか分かりませんでしたが、ばねの形を見てよく考えるとあとは簡単です。

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純正にくらべ固めのシートで幅広なので足つきは悪くなります。
僕のように純正の車高じゃ無理だからローダウンしなきゃきつい！
って方にはつらいです…

しかし！
長距離ツーリングでは一日の走行距離が100キロは伸ばせますね！！
お尻が痛くなるのが遅いです。
痛くなってからのつらさも純正よりは楽です。

でもやっぱお尻痛くなります。

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ナンバー固定ボルトの六角穴に挿入して使用しました。

一般的な樹脂製のキャップです。商品説明の写真をよく見れば
気付かれると思いますが、製品に『バリ』が出ています。

バリを取り除こうとすると、メッキがはがれ樹脂がむき出しになりますので、バリを目立たない方向にして取り付けると、良いと思います。

製品のメッキ自体はムラなくしっかりしていますので、一見しただけでは金属のように見えてしまいます。バリにさえ気付かれなければ、じっくり見られても金属にしか見えません。

六角穴付きボルトは、穴部分に水垢が付いたり錆びたりしますので、こういうもので塞いでおくと、バイクが綺麗に見えますね。

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KawasakiZ1000でリアサイドバッグを装着するために張って見ました。

シートは弾力性があり非常に張りやすかったです。それゆえに気泡も入ってしまいましたが、傷保護が優先ですので見た目は全然気になりません。テカテカしたシートなので、意外と目立たないし。

Lサイズを購入しましたが、結構使ったつもりでもまだ半分以上残っています。タンクバッグの装着部分やその他いろんなところにも使えそうです。

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ノーマルシートだとすぐにお尻が痛くなり1時間以上乗ってられませんでしたが、COZY(HIGH)シートに替えてからはお尻が痛くならないように座る位置を変えるなど余計な事を意識する必要も無く、快適にそして安全に乗れるようになりました。

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純正の感じを残しつつ、フェンダーレスにしたい方はこちらが良いかと思います。
隙間ができるとのことで心配してましたが、自分的には問題ない程度です。

取り付けは、順番に外して取り付けて戻す・・・それだけで簡単です。
ウィンカーの配線をぐりぐりと巡らすのが多少苦労したといえば苦労したかな・・・

なんにせよ満足してます♪

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足が短いのでノーマルシートでは足つきがイマイチ。それで替えてみました。縦縞ストライプにしたので、スタイル的にはいい線いっていますが、足つきの改善はそれほどでもありません。前にアメリカンに乗っていたのでそれと比べてしまうのでしょう。ノーマルの先細り型よりも幅広・フラットになっているので前の方に座っても足つきにはあまり変わりありません。クッションが薄い割りには、固すぎて尻が痛くなるということもなく、コーナリングの体重移動などはやりやすくなった感じ。でも、エンジンの振動を強く感じるようになったのはシートの薄さのせいでしょうか。まだ100数十キロメートルしか走っていませんが、腰の疲れは少なくなる感じがします。

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防風効果はすばらしいの一言。
明らかに胸や手に当たる風量が激減した。
ただしその防風効果と引き替えに風切り音は増大した。
意外だったのが、飛ばした時の安定感。
ハンドル周りの空気抵抗が増えるので
安定性を失うかと思っていたが
逆に直進性は良くなったような…

造形は…社外品ってのはこういうものだと割り切る必要アリ。
ヘッドライト下側とスクリーンのチリが合っていない。
その付近は両面テープ貼りという設定になっているが、
そもそもカウルと接触していない。

耐衝撃アクリル製と書かれているが、
立ちゴケ一発でスクリーン中央からまっぷたつに割れてしまった。

確かに風除けには理に適った形状をしているし
防風効果はすばらしいことは認めるが
一発で割れてしまうのはいただけない。
中央のスクリーンはアクリルでも良いと思うが
ナックルガードは割れに強いPE系の素材の別製品にした方が良いと思われるので☆3つ

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