DAYTONA:デイトナ

C125やクロスカブなど過去にも使用したが、スタイル、効果共に満足。今回はJA61カブプロに使用したが問題なくぽん付け。

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安くて、初心者にも手軽に数分で貼れました。
貼る前にちゃんと、バイクは動かないよう固定し
ちゃんと、貼る部分は、綺麗に洗浄してからにしましう。
クッションもそれなりにあります。

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友人のバイクを見て…ナンバーの角度が違う！と思い…
自分も！と…チョイアゲが良い感じになりました♪
ちょっとしたカスタムでバイクの印象が変わります！
オススメです♪
ただ、ナンバー取付がボルトどめ→ナットどめになるので
ボルトカスタムされている方は要注意です。
（ボルトを使わなくなるので）

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他の方も書かれてますが他社キャリアに比べ1/3?1/4の金額なのでコスパは良いと思います。

また、モリモリに盛った溶接部も天板部は面取りがなされており、上部は完全なフルフラットです。
これならシートバッグはもちろん、箱状の物を積むのにも安心感があります。

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この種のものは3回目の購入になります。2回目に購入したものは何年もたっており約1時間も過ぎると尻痛の前触れジリジリ感が始まったりするので、デイトナ社ツーリングサポートゲル＆エアースルーシートを購入して見ました。1回目、2回目とも同じメーカーの製品でしたが、ジリジリ感が始まる時間に大差はありませんでした。10月に1泊2日のキャンプツーリングに使用しました。おりしも往路の日は秋田県と山形県堺にある鳥海山に初冠雪があった日です。ツーリングスタイルは、上は冬季用のアンダーウェアーに革パン＋下は冬季用のアンダーウェアーとミドルウェアーに革ジャンのスタイルです。シートの方はツーリングサポートゲル＋エアースルーシートの組み合わせです。自動車道の高速走行ではエアースルーシートの効果を直接感じることができます。この時期だと涼しさを通り超した、ひやひや感を感じる時もあります。10月下旬ツーリングサポートゲルだけで八幡平温泉ツーリング行ったときの感触は、尻痛が起こる前にくるジリジリ感がありませんでした。１時間も過ぎれば違和感が出てきますが、ジリジリ感は発生しなかったので以前使用していたものよりは長い時間使えそうです。ツーリングサポートゲル＋エアースルーシートの組み合わせがベストな気がします。エアースルーシートのメッシュの弾力は捨てたものではありません。サポートクッションのような役目をしてくれます。セッテイングの時に思いましたが、スクーターへの使用を考えていないのか前方のマジックテープの長さが全く足りなかった。100均で購入してそれなりに外れないようにしています。こんなことは初めてです。残念！お尻の体調を管理しながら走るのが一番のサポートかな。

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メーカーへ問い合わせをしましたが2023モデルへの適合は確認できていないとの返答でした。開封してしまって返品もできないので取り付けを行いましたが何の問題もなく取り付きました。自社の商品にももう少し研究心をもって頂きたい。違った対応が取れると思います。

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2021のCB100EXにとりつけました。
純正シートのスタイルが現代風で でかいタンクとアンバランスでしたが、このグラブバーを装着しただけで重厚感が出ました！
メッキ塗装も綺麗で作業時間も5分程です。

買って良かったです

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個人的な意見ですが、クリアを選択したので、バリアーがそんなに存在感が無く、XSR900の雰囲気をあまり邪魔していないと思います。

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俺はエリミネーターに付けてよかったと思います。

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2023年10月 バイク初心者で初購入のEliminator に取付けしました。付属のマニュアルに取り付け方が詳細に記載されていたので、初心者でも小一時間で六角レンチ（付属無し）のみで取付け出来るお手軽さでした。
風防を倒せる角度を3段階で調節できます。最大と最小で高速運転しましたが、体感に大きな差は私は感じられなかったので、一番倒せる状態で取付けしました。（見た目が流線的でカッコイイので笑）
取り付ける最大の理由でもあった高速運転時にお腹から胸辺りにくる風をかなり防いでくれて、かなり走行が快適になりました。一般の道路では大した速度は出さないので、あまりつけるメリットはないかな。
風防を付けることで大きく外観が変化するので、その見た目の変化と高速走行の快適性向上を秤にかけられたら宜しいかと思います。
ちなみに取り付けた風防は、手で角度を変えられるので、取り付け後に風防位置を修正することは可能です。ただ取付時にセットした3段階の取付角度を越える手での調整は当然できません。

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