ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250Rに取付。
性能は変わりませんが、目立つのとアルマイトブルーで満足度は高いです。

取付、取り外しも簡単ですし、スプロケの摩耗状態も確認しやすい。

ZETAさんのアルマイトは退色が早いですが、取付場所からか、取り付けて２年経ちますが色が薄くなったかな？って程度です。

ガンガンオフロードを走るわけではありませんが、交換満足度は高い商品です。

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純正のプラスチックからアルミに変わり、安心感が増しました！
そしてさり気ないZETAのロゴが素敵です。

ブレーキ、クラッチレバーは以前から使っていて、品質、スタイルとも大満足なので、信頼のブランドです。

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KLX250用に購入しました。
色物はお買い得な時に購入しています。
Oリングが無いのが気になるくらいで、
それよりも黒の車体にブルーが綺麗で乗る度に、
眺める度にワクワクします。

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純正のドライブカバーのボルト穴部分がヒビ割れした事もあって、ドレスアップしました。ホントはブルーがあれば良かったと思ってたんですが、シルバーの質感もなかなか良いです。まだ余り走り込んでないので、ハッキリした事は言えませんが、純正カバーよりむき出し部分が多いので、チェーンルブの跳ね飛びがどのくらいかが気になるところです。ともあれ、デザインと質感は満足です。取付はボルト２本であっという間です。値段がもう少し安いと満点ですね。

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ブルーのアルマイトで綺麗ですがフォークガードに取付けてみると、あまり目立たないです。
ただ純正ボルトより軽いので少し軽量化されます。

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KLX125に着けました。
写真２の様な泥の中を走って来たら下回りはもちろん
チェーンや純正スプロケカバーの中まで泥でみっちりになりました。
水道水で流しても流しても泥が出て来て、手でタイヤを回すと
ドライブスプロケ周りでチェーンが泥を噛んでゴリゴリ鳴る始末。
以前RM-Zにも同じ物を付けてましたのでKLXにも装着。
ドライブスプロケ周りに隙間ができて排土性は良さそうです。

取り付けに関してはボルト付属で純正のチェーンガイドのみ流用。
チェーンガイドがないとチェーンが外れた/切れた時に
最悪ドライブスプロケ側に絡んでクランクケースをカチ割る
可能性もあるので外さないほうが良いでしょう。

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WR250X用IMSビッグタンクに取り付け出来るそうなので購入したのですが…つきませんでした。

タンクの径とキャップの径が少し違うみたいで、キャップを強く押しながら何とか取り付けようとしましたが、タンクが樹脂なので削れてしまいました。

2007年以降に製造したタンクにしか取り付け出来ないと説明にあり、タンク購入したのが2019年で取り付け出来るはずなのですが、他の方のレビューだと取り付け出来てる方が多いので、タンクの個体差なのかな？

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取付けが、簡単で機能的にも満足できる商品。(*?-?*)??COST的にも、妥当な物で満足。是非、友人に紹介したい一品（＾ν＾）??。

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網状のガードの方がスタイル的には好みですが、保護用のポリ板は消耗品と割り切れば小石や砂からの保護にはこちらの方が良いです。元々純正のヘッドライトだけでは暗く、更にポリ板の光の透過率で若干暗くなりますが、網状のガードでも投光を邪魔するので、我慢できるレベルかと思います。

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この手のパーツの中で比較的スポーティな形でこれに決めました
表面は軽く梨地になっていて質感も高く見えます
取り付けは10分程でしたが取り付け時にヘッドライトの中のボルトが脱落するとヘッドライトを開く必要があるそうなのでやや慎重に作業をしましたが自分は大丈夫でした
因みに写真で見ると分かりづらいですがポリカーボネート性の透明プロテクターがついています

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