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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
説明書には図解もあり、誰でもわかる形にはなっていましたが、
一点問題点としてキーのロック溝の記載がなく初めて取り付けたとき
スカスカで違和感がありました。
車体とタンデムシートを確認して分かりましたが
説明書組立て時の注記漏れであり純正部品販売として
すごく不満があり評価を低く付けました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125Sに取り付けました。
ドリル、サンダーを使い、メットインも外して
取り付けました。大事でした。
もちろん、「125S」は適合外と知っての購入、取り付けです。
付くには付きますが、かなりの時間と労力を
覚悟しておきましょう。
しかし、
苦労したかいがあって、「バーン」と開くメットインは
使い勝手がよさそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
張替えに必要なものとしてタッカーがありますが、意外にダイソーのもので十分という
結果に終りました。
記載がなかったと思いますが、タンデムベルトも付いていたので
良かったです。
サイズ感はかなりピッタリで作られているので皺を伸ばすのに苦労しましたが
厚みがあり、綺麗に張れたらさわり心地も良いので気合を入れていきましょう
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 0 |
どう取り付けてもこんな感じ??
後ろに隙間がありますよ？
雨の日は乗れないんですか？
日本のメーカーだから信用してたのに残念です??
他の方のインプレは評価良かったのに
取り付け方が悪いのかなあ
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 2 |
ドライカーボンなので軽さや見た目は良いですが、素人には取り付けが結構面倒くさく外国製品かと思ってしまう程、取説がアバウトでした。もっと取り付け写真を増やしたり配線の取り回し等記載があればスムーズに出来たと思います。ショップで取り付け推奨の記載がありましたが、分かりやすく説明するだけの事を省く意味がわかりません。
純正シートは鍵一本で簡単に外れますが、この商品はシートケース本体をボルト止めなのでメンテ等はやりづらくなると思います。この値段でこれかぁ？という感想です
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
ホンダグロムは小柄の割りには足つき性が良くないし、シートも固くて長距離ツーリングでは痛くなるというのが評判だが、少しは改善しようと思って、シートを交換した。
交換用シートは各社から出ているが、画像をよく見比べて座面がなるべく長いものをと思って、マッドマックスのカスタムタイプ２を選択した。
届いたシートは画像とは違って、座面が短く、後部座席の面積が結構あり、運転手の側はあまり広くない。よくよくネットショップの画像を見ると、｢画像はイメージです」と書いてあって、ちょっとショック。
しかし、シートベース、縫製も出来はよく、見た感じは悪くないので気を取り直して、取付作業をする。
まず、純正シートからクッションゴムを取り外す。タイ製ホンダの弱点の一つがゴム製品なので、外したついでにアーマオールを塗っておく。これは取付がスムーズに行く効果もある。
クッションゴムがうまく入らないときは細いマイナスドライバーでゴムの挿入部を押してやるのが良い。
シートベースが純正とはわずかにズレがあるようようで、純正のようにはピタリとは嵌まらない。取付には結構手間を取る。一度取り付けたら、何度もやりたくはない作業だ。これで純正のヘルメットホルダーは使えないようになったと思った。
また、アイネット製のアルミキャリアも取付時には干渉するので、これも取り外した。
さて、取り付けて試乗。足つき性は純正よりは向上。マイナス2センチぐらいだろうか。
スポンジクッションは純正よりは柔らかく、200ｋｍオーバーのツーリングに出かけたが、尻痛にもならず、なんとか帰って来られた。後部座席のスポンジが厚くてとても気持ちが良い。尻が痛くなると、後ろに座ると快適だ。
最大の欠点は着座位置が変えられないことだ。私は上り下り、コーナーを攻めるときの速度によって、着座位置を変えるが、このシートはおしりがすっぽり入ってしまうので、着座位置が変えられない。ただ、バイクビギナーに貸すと、｢とってもいい」というので初心者向けとしてはいいのかもしれない。
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3.0/5
本日、早速取り付けました。
見た目の形状は純正然としているのですが、細部の造りこみがイマイチで、さらに、取り付け部等が微妙に異なり、
結構修正が必要でした。
シート前部の差し込みステーが薄くてガタつきがあり、シート裏のリブが数か所省略され、取り付けた際にシート本体が
ぐらついておりましたので、ウレタンやゴムシートを張り付けて修正しました。
また、シート前部とタンクの隙間が大きくなり、見た目がイマイチでした。
まあ、社外品ですので純正との多少の違いは致し方ないかと・・・
シート自体はかなり低くなり、足つきに関しては良くなりましたが、その分シートのクッションが薄くなっていますので、
長距離の場合お尻が痛くなるかも？
総じて良好ですが、もう少し純正シートと同等のクウォリティがほしかったということで星3つです。
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シート後部ボルトを固定する部分が裏面の樹脂と同じ（シート裏樹脂が延長されただけ）なので強度が全く足りていません。
自分は取り付け時に破損しました。
リアキャリア付きバックレストセットを取り付けているので挟み込む形で固定できるのでなんとか・・・
上手く取り付けられても走行の振動などで破損するのは確実なので
ボルト固定用ステーを取り付けるなど自分で補強しないと厳しいでしょう・・・
シートそのものは作りこみが甘いものの値段を考えれば、まあ満足。
座り心地は純正には劣るもののそれなりに悪くないです。
（経年劣化でスポジンは硬くなるでしょうが）
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4.0/5
シートロックシリンダーが割れるというので、それの対策で削り出しの部品だそうです。
非常に作りがよくて満足しています。
説明書も写真つきで分かりやすく非常こだわって作っているのが伝わってきました。
しかし写真がモノクロで分かりにくい場所が1つありましたが、それ以外は非常に満足しております。
使った感想は多少シートロックが回しやすくなりました。
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SR400の2013年式に装着するつもりで、注文した。。
金具が全く合わず、返品しても適合するタイプの製品は無いのだろうと思い、加工して無理矢理装着した。。ーーグラグラ動いて不安定な感じだが、シート自体の作りはしっかりしていて、コーナリング時にも人車一体感を堪能させてくれるだけに、返す返すも残念。
今まで数多くデイトナ製品を購入してその全てに満足して信頼感もあっただけに、もう少し的確で正確な適合情報の記載が欲しかった。星3つの評価はその部分であり、そこがなければ星5つでした。
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