タックロールシートが欲しかったので購入しました。

購入前に写真で見た時はもっとタンデム部分が上に上がっている様見えましたが、届いて現物を見てみると写真程では無かったのでとても気に入っています。

この金額でこの商品であれば満足出来ると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
画像、左側が購入した「K's-STYLE」ローシートです。
ninja1000購入検討の際に雑誌や幾つかのブログを拝見させて頂きましたが、「純正シートはケツが痛くなる」とのコメントが多くありました。
とは言うものの、低反発シートへの交換は価格的にも高額であり、躊躇していました。
ninjaを購入し、「シート高の関係上、足つき性に若干の不安」を感じつつもninjaそのものには満足していました。
購入後、初のロング・ツーリングに出かけたところ・・
「ケツが痛くて辛抱たまらん！」状況になりました。しかも、たかが200kmぐらいの距離でした。
ケツの痛さと足つき性の悪さによる停止時の緊張感でせっかくのツーリングも楽しさ半減です。
もう1台所有しているZephyr-kaiでは、700km越えのツーリングでもシートは優しく臀部を包んでくれるのに・・
ケツの痛み及び足つき性の悪さが相俟ってシート交換を真剣に検討することになりました。
シート張替えも検討したのですが、シートが出来上がるまでの間はバイクに乗れなくなることがイヤでした。
たまたま、webikeを見ているとK's-STYLEよりローシートが販売されていることを知りポチッた次第です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
結果は、購入して大正解でした。
価格的には決して安価ではありませんが、それ以上の満足感があります。
以降、長距離ツーリング中にケツが痛くなるようなことが無くなりました。
3cmのローダウンもノーマルに比べると停車時の安心感が違います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】完全互換なので全く問題なし！　

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今までのケツの痛みが解消される期待を込めながら取付けること。(^-^)

【期待外れだった点はありますか？】
気にするほどではないが、Fタンクとの間に若干の隙間ができるかな。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
3cm以上のローダウンは可能なのでしょうか？
ライディングに支障がないギリギリまでローダウンして頂きたい！

【比較した商品はありますか？】
商品としての比較ではないが、張替えを検討した。

【その他】
えぇ買い物しました！

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・フェンダーレス化ができる
・スリムなテールカウルで見た目を大幅に変えられる
・汎用シートと違いしっかりとフィットする
・テールランプが汎用のため割れても交換できる
・最初から塗装されている

【実際に使用してみてどうでしたか？】
タンクが黒色のため塗装をせず購入時の塗装のままで使用しました。

バッテリーレスプレートを使用しパワーフィルターを取り付け、サイドカバーはハーフサイドカバーを使用しているのですがタンクの色、サイドカバーの色共に違和感なく取付することができました。

作りの方もFRP製のシートベースとなっていることもあってか激しい衝撃が無い限りは大きく削れたり割れたりもしにくい印象でした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】少し大変ですが初心者の私でも比較的簡単に取付できました。
テールランプの配線があるので少し注意が必要でしたね…。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
左右のボルト締めを均等に行うことです。
片方だけ強く締めると塗装面にヒビが入ってしまうこともありそうです。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというほど悪い点はありませんでした。
テールランプレンズの作りが少し安っぽいという点は気になりましたが、別途購入してきたレンズを取り付けることで対策可能です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ナンバープレートベースが他のフェンダーレスキットより少し薄いように感じました。
ヒビが入っても簡単に交換できる作りにはなっていますが、長く使うためにももう少し分厚くして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正シート
K＆H セミダブルシート
汎用 トラッカーシート
ペイトンプレイス タックロールシート

【その他】
純正タンクにも違和感なくしっかり似合います。
セパハンやアップハンドル、コンドルハンドル等色々な形状のハンドルを試してみましたがどのスタイルのハンドルでも形状を選ぶことなくかっこよく仕上げることができました。

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安いのに非常に高品質なシートです。買ってから知りましたが、国内で手作り
されてるんですね。。

ナローですが23~24cmあるので必要充分な幅です。アンコもしっかり入ってい
て（フワフワではありませんが）底付きしないので疲れません。
一般的なサドルシートだとカッチカチで乗れたもんじゃないですが、このサド
ルはすこぶる良いです。
手作りということもあって補修もできるようです。しかも安価！

883に付けましたが、イージーライダースのサドルシートの金具を流用して加工
取り付けしました。ここらへん多少工夫は必要です。

文句なしにおススメできます。

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サーキット練習で急いでいた為納期確認をし、X-SPEED-JAPAN社のホームページを確認したら柄違いの7195円の商品を見つけました。
X-SPEED-JAPAN社にメールで金額の違いを問い合わせると、柄の違いとの事で納得後ウェビックで購入。
嫌な予感的中で、安い方の柄が届きました。
その後、X-SPEED-JAPAN社へ連絡すると数回の短いメールを数回の後、ウェビックに問い合わせろとの一点張り。
納期確認までしているのに・・・
もう疲れました。

因みにクオリティは期待してませんでしたが、その通りでした。
残念です。

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ノーマルのシートだと走行中に体が自然に前に滑るが、レーシングシートに変えてからはほとんど滑る事が無くなりました。
更にタイヤのグリップ感も体に感じやすく安心感も増しました。
走行中に体が前に滑るのが気になる人にはおすすめデス。
但し、シートからの突き上げ感は強くなります。

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見た目のように、かなり小さく硬くなっています。
最初、リアサスが低めに設定していたら、座り心地がイマイチ前ズレ感があったが、車高調でリアを上げたら、しっくりしました♪

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v125の純正シートはソコソコ耐久性があるらしいでも10年くらい使うとシートがすれて中のウレタンがヘタッテくる自分は純正取り外し今わキタコのローダウンシート使ってまーす今のところ問題なく使えてますでも若干テカリが出てきたかな スーパーバリューさんシートコストパフォーマンス考えるといいんじゃなですかねー まーバイクのシートなんてそんなものですかね。

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純正シートの高さと硬さが気になっていたのでこのシートに変えてみました⊂( ＆#710;o＆#710; )⊃

純正よりも少し低く、足つきがとても良くなりましたヾ(´∀｀*)ノ
硬さは薄く純正よりちょっと硬いくらいで長時間乗っていてもぜんぜん疲れないちょうどいい硬さでした(o・v・)

取付から日数が経ってくるとパイピング部分が変色してくるのが残念な点ですが磨けば綺麗になってくる...はずです!!(・∀・)

残念なことに後ろ側が前に下がっているのでタンデム時にどんどん後ろの人が前に前に進んでしまいます...w
後ろにも乗ってみたんですがこれはどうしようもないですね(*´・ω・)...
後ろは少し前よりもシートが固く少し疲れるかんじがありました(´;ω;`)

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