純正シートベースの為価格がお安いのが◯。同時に武川エアフローシートカバーを装着して更に尻へのダメージを減らしました。スポンジはノーマルと固さは変わりませんが、厚みが増した分効果ありです。なぜ最初からこれじゃないのかと。タンデムベルトは付いていませんが特に不便はありません。リアサスと同時交換で尻痛とはオサラバですね。

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タックロール風のデザインに惚れ込みました。
ちょいとアンコ抜きしたら化けますよ??
JA07乗りの方は是非とも装着してみて下さい。

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幸い、6?7時間乗ったり、300キロ下道を走ったりしても、ノーマルシートでお尻が痛くなることはありませんでしたが、シート面の傾斜で前に滑る印象がありハイシートに変更しました。
ガタイがでかいので足があまり過ぎる印象もありましたが、前滑りの件と合わせ、ポジション改善になったと思います。
ただ純正品とはいえ高いかなぁ。

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取り付けも、意外と簡単にできました。
何より足つきが良くなって、見た目もカッコいい！
ますますバイクに乗るのが楽しみになりました。
しばらく待ったけど、待ったかいがありました。

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足が短いので助かってます。シートを外して送って加工してもらうのではなくて、純正シートを加工したものが送られてきます。ですから、自分の手元にシートが２つあることに。
見た目の区別は、私には同じに見えましたが、バイク屋の兄さんはすぐに気づいてました。
10ミリ下げるのに３万円オーバーの出費は悩みましたが、立ちごけの可能性が１パーセントでも下がるのならと思って買いました。お尻が痛いとかもないです。

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ライポジが狭く感じたので、少しでもゆったり座れるかなと思い交換してみました。
タンデム部分が少し高くなっているものの、シングルシートだとお尻がはみ出る所にも
ちゃんとシートがあるのでライポジに余裕が出ました。
純正より厚めでシート高が高くなりますが、カブみたいな軽量バイクの足つき性なんて気にもならないので問題なしです。
座り心地も純正より少し硬めになります。
取付は純正を外してそのまま同じボルトで付け替えるだけで簡単です。
純正よりかなり長くなるので、シート取付ヒンジに負担がかかりそうに感じますが、そうそう開け閉めするわけでもないので問題ないでしょう。
延長キャリアを取り付けているので、リアの固定金具は外してますが、シート裏のデコボテコがキャリアの隙間にピタリとハマるのでグラつき無しです。

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いつも「在庫なし」だったのだが、たまたま即納可とのことで
ロングツーリングで快適になるかな?と
USスズキ純正オプションなので変えたらよりアメリカっぽくなりそうと思い購入
取替えなので取付けは簡単ですが、
純正シートに比べカウルとの取り合い隙間が多い気がします。
商品画像では光沢感がありますが、実物は艶無しのシート地です。
かなりしっかりした硬さがありますが、
４００ｋｍ弱の日帰りツーリングはとても快適でした。
Hayabusaの刺繍がワンポイントで気に入ってます。

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シートが、破れていたので買いました。外観は、かなり変わって良かったです。品質も、いいです。たっだ、取り付けする時、加工しないといけないです。

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CB250Rは、思いのほか足付き性が悪く、一度坂道で立ちゴケした。足付き性を良くしたいのですが、ローダウンはしたくない。よって、エンデュランスのシートの一択でした。確かに、足付き性は良くなりましたが、当方は短足なので少し踵が浮きます。サイドがスリムになった分脚がまっすぐ下ろすことが出来ます。乗車時も股でホールドしている感覚があります。乗り心地と見た目は純正と大差ありません。なにより価格が純正と変わらないのが良いです。

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PCXのフォルム状、足を前に投げ出して乗るスタイルなので背もたれが無いと腰が痛くなっていました。
今回は見た目が好みだったのと、背もたれがあったので買ってみましたが、かなり物としては良かったです。
実際に背中があるのでしっかりホールドしてくれて、長時間乗っても疲れにくくなりました。
取り付けも純正のボルトを外して付け替えるだけなので難しくありませんし、自宅で簡単に取り付け出来ました。

ちょっと純正シートより硬め？なのか腰ではなく、お尻の方が痛いかもしれませんが、トータルパフォーマンスとしては文句なしです。
後からゲルとかを仕込めばシートとしては完璧なスペックになると思います。

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