カブは前にタンクがないぶん、ストップアンドゴーでお尻が前にずれてくる感じがします。
しかもかかとでもシフトするので窮屈感が否めません。そこでロングシートに変えてみようと思ったのです。これにして正解でした。アウトスタンディングにも種類はたくさんがありますが、形状やカラーでこちらを選びました。
他の方のレビューにもある通り、シートは硬めです。その分沈み込みがなく、窮屈感の解消に一躍買っていますのでよしとしましょう。長時間乗るときだけゲルザブを乗せればいいのです。

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ノーマルでもカフェ・スタイルなCB1100ですが、前期モデルはペッタンコのシートであり、全体のボリュームに対し聊か物足りなく感じておりました。デイトナのカフェ・シートを装着すればシート・ボリュームのバランスがとれ、しかもほぼ完ぺきなカフェスタイルとなります。ただし純正シートより若干足つきが悪くなることは理解する必要があります。(純正シートの足つきが良すぎるので、気になるレヴェルではありません。)

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購入当初から付いています。
見た目はK0LOOKのことだけあり、自分の車体とのマッチングは良好。
168cm 股下71cmがまたがると、両足のかかとが付くくらいベッタベタになります。
両足付きたい人にはお勧め。
自分は片足で踵が浮く方が好きなので、若干違和感。
アンコ抜きってことで、ハンドルも若干上気味になるので疲れます。

自分の身体と車体がマッチングするようにハンドルも選ぶ必要はありますよね。
コレはコレでオススメです。

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写真のままですがカッコいいです！
ただ個人的にはリアフェンダーをショート加工したカブ向けだなと思います。
ヒンジの部分がカチャカチャして頼りない感じですが、シート自体も軽いので問題なさそうです。

値段を考えたら表皮の質感も良いですし大満足です！

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フェンダーレス化と同時に付ける予定なので評価できません。ライセンスホルダーが納期2ヶ月、試行錯誤があると思うのでまだまだ取付けには時間がかかります。

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通常シートで行ったロンツーでは、
着座位置のえぐれが体に合いませんで、
股間の圧迫感が結構ありました。

走っているときに、尻の位置を頻繁に変えていまして、
ゲルザブか何か付けないといけないか、と考えていたんですが…

ハイシートの写真を見ると、着座位置のえぐれがないので、
もしかして、これは良いんじゃないか…？
と思い購入してみました。

早速200キロばかり走ってみましたが、
最初からこれ付けてくれ、というくらいの乗り心地の良さです。
というか、前型のVストロームと似た感じの座り心地だと思います。

足つきは多少悪くなりますが、
これまた、前のVストロームと同じ感じの足つきで、
本来は、こっちが純正なのでは？
と言いたくなります。

まぁ、純正パーツですので、お値段は…ねｗ
という感じの評価です。

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乗り心地に関しては１００点をあげたい。
細かい振動は全て吸収してくれます。

足付きは多少悪くなる程度で思ったほど変わりませんでした。
ローダウンと組合せばバランスも良いかと。
膝の曲がりが少なくなるので長距離も大快適です。

ただし峠を攻めたりサーキット走行では路面情報が伝わり難いし
腰高になるので難しく感じるかもしれません。

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社外品でSR400似合うシートを探しててデイトナから見た目で気に入ったシートがあったので購入してみました。
見た目があんこ抜きしたような形状で尚且つタックロールでシートベルト付属でした。
スリムでかっこいいのですが、シートのスポンジが固く滑りやすいのが難点ですが許容範囲内です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正デフォルトのシートは固く、ライディング中にツルツル滑ってまうので購入。

【実際に使用してみていかがでしたか？】適度なクッション性、表面のザラつきによって期待通りの性能です。デフォより柔らかいとはいえ、尻痛から解放されるほどではないです。日帰りツーリングの後半はちょくちょくスタンディングして和らげてます。滑りにくくなったのは顕著で、こちらの方がライディングに重要な性能やと思うので満足です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正デフォルトのシートは2つのネジでとまっているだけなので、10mmのT型レンチで外し、そのネジを流用して取り付けるだけでした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特にないです。

【期待外れだった点はありますか？】ないです。要求通りです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】高い。安くしてほしい。

【比較した商品はありますか？】純正しか出ていないので...

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ミニモトシートにも沢山ラインナップされていて
どれにしょうか悩みましたが、全方位どの位置から見ても最高のスタイリングです?
是非お薦めします。

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