今まで乗ってきたバイクのカーボンパーツはほとんどスピードラ製品でとても信頼していました。
ただこのニンジャのフェンダーに関してはネジ位置のズレが大きく結構削りました。
後、後側の固定方法がナット止めになるのが手間でした。
ただ付いてしまえば満足出来る商品だとは思います。

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P&Aインターナショナルエクステンダーフェンダーのインプレ見る限り、成形の荒さが目立ち安っぽいとの事だったので、レビューのなかったこちらに人柱覚悟でポチりました。
ウェビックの発送目安が三週間でしたが、到着までまでピッタリ三週間で届きました。
内容品は、フェンダー本体、穴を開けて止める場合のプラクリップ、強力両面テープが入ってました。
フェンダーに穴を開ける勇気がないので、両面テープのみで留めました。
気になる成形の方は、案の定歪んでます。
左右の両上側の部分ですが、左右対称ではないです。
取り付けてしまえば目立たないですが、気になる人は気になってしまうかもしれません。
取り付けもフロントフェンダーを外すので、まあまあ面倒臭いです。
しかしながら、エンジンのシリンダー部ヘッドカバーの辺りまで泥水跳ねて汚れるので、背に腹は変えられない程で付けました。
効果はまだ試してませんが、そのうち山道走ってれば水溜りや湧き出した水を踏むことになるので、その時確認したいと思います。

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デザインも品質も問題無しだが、接着力が悪かったのか？走行中に飛んで行き紛失。
2回目・・・・。やはり、別途の両面テープが必要かも

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泥よけとして、エンジン汚れ防止で良かったが、接着が悪いの走行中に飛んでいき紛失。
なので☆二つ

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完全な見た目だけのパーツです。

取り付けは難しく無く、アルミのバフなども綺麗なので付ける価値はある。
アルミ製は軽量なので軽量化も図れる。

良い点
●アルミとして考えると安い。

●バフ仕上げなども綺麗。

●取り付けも簡単。既存のフェンダーと交換するのみ。

悪い点
●オフロードやダートなど汚れる場面に向かない。


実用性は抜きにして、アルミの質感、ドレスアップなど楽しむのも楽しみ方かと。

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元々フェンダーの色が艶消し黒なのもあってか、そこまで違和感なく取り付けできました。横着してフェンダー装着のまま作業しましたが、取り外した方が作業しやすいですね。取り付けたまま作業する人で、固定ピンを使う場合は4mmの穴開けが必要なので、うっかりタイヤを刺さないように。本格的な雨天走行はしてませんが、フェンダーは延長されているので効果はありそうです。適合では合っていませんが、2017年式RC90に取り付けられました。こっちの方が納期が早かったので自分は買いましたが、あくまで自己責任です。ピンは4つ付属していましたが、とりあえずは2つ使って様子見してます。

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小石の跳ねと泥よけからエンジン周りを保護する目的で購入しました。
取り付け等は他の方々のインプレの通りで、強力な両面テープとプラビス×4で固定しました。
ビス留めの穴開けは初心者でしたが、何とか頑張ってできました。
取り付け後は、最初からそうであったように本当に自然な感じで、正にジャストフィットします。

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CRF250Lの大きく長いフェンダーから、このモタードエアロフェンダーに交換しました。穴あけのための採寸やフィッティングが面倒ですが、それさえクリアできれば交換は簡単です。
ライトカウルとの接触が心配でしたが、全く問題なし。見た目にもフロント周りが軽くなった印象です。
付属のロゴデカールの品質が、黒一色で味気がないのがマイナスですが、安くて品質も良いパーツだと思います。

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ずっと悩んでたフロントフェンダー
スタビライザー機能とデザインと併せ持つパーツを探してました
この部品にして正解
ノーマルっぽくも有りスタビ機能も有り軽量化有り、です
ただし取り付けは手の入りずらい事もあり、フロントタイヤを外した方が楽かなぁと思いました
また、加工時なのかフェンダー後部左右に凹み？が有りマイナス1にしましたが、総じて満足です

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泥はねは少なくなって良かったのですが、取り付け方法をもっと考えてほしい。新車のフェンダーに穴あけ加工は抵抗ありました。

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