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色々と、取付けに苦労されている方が多い様なので、若干、心配でしたが、仮組みの際に他の取付け部位との調整を慎重に行いながら進めたら、意外とアッサリ取付けできました（結構、時間は掛かります）。
なお、社外マフラーの場合、マフラーステー装着用のボルト穴がバッティングする可能性があるので、注意が必要です。当方、ヨシムラRS-4Jを装着してますが、5mmのスペーサーが必要でした。
デザインが秀逸なので、気に入ってます。
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4.0/5
購入前にインプレッション等をいろいろ見て決めたので、何の問題もなくすんなりと、取り付けできました。サイドカバーの加工については、
1.サイドカバーを外す前にシート取り付けステーとサイドカバーの隙間を測る。
2.クラブバーキャリアを一度仮付けし、クラブバーキャリアのステーがサイドカバーにあたる位置に印を入れる。
3.シート取り付けステーからクラブバーキャリアのステーまでの距離を測り増えた分プラスαーでカット。
サイドカバーはカッターナイフで簡単にカットできます。これで一発でジャストフイットでした。所要時間は20分ほどでした。総合評価は、ネジの増し締めの事を注意として書くのならスプリングワッシャー等を入れてくれればなーとの思いで、星4つです。
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1.0/5
4LVアプリオですが無理やり押さえこんでまげてやらないと装着出来ませんでした。 装着後の角度も変だし格好悪いのでガッカリです
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バイク＝積載が少ないを一新。すべてがクリアに。
ロングツーリングで宿泊することになり購入。純正だけあって安心。ケースをつけない時もシートバックを簡単に取り付けられるし、超便利。
唯一マイナスは、タンデムステップにつけていたメットホルダーがつけられなくなったことだけが誤算。
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5.0/5
ZRX1100に取り付けました。
ZZRX400時に価格、性能に満足していたこの商品に
決めました。
取り付けは、タンデムグリップを外し、マニュアル
通りに取り付けるだけでした。
リアボックス台座を取り付ける際に、スペースが
狭いので手こずりましたが、リアボックスを付けた
時に位置が高過ぎずスッキリとした感じで大変満足
しています。
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後部が曲がっているので、カッコよくはあるんですがリアボックスを付けるのに一苦労します。
そのまま付けるとリアボックスの固定プラが湾曲し、そのうち破損しそうです。
ですので自分は下がっている場所にホームセンターで買った8ミリメートル厚くらいのプラまな板を切って挟み込みました。
ただ、他社製と比べ3点支持なので負荷分散はしやすいかな？
塗装は剥げやすいです。(ボデーペンで偶に補修してます)
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4.0/5
ねじれも無く塗装もきれいでした。
欲を言えば取説がカラーだったら、もっとわかりやすく取り付けられると思います。
取付時間は約30分くらいでできました。
注文から納品まで早く梱包も丁寧でした。
機会があればまた利用しようと思います。
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4.0/5
GSR250用のリアボックスステーですが、何社か発売されているなかで、GIVI製を選びました。どこのHPでもイメージ画像しかないので、どんな形状かわかりませんでしたが、写真のような感じのステーです。取り付けの際に穴の位置が合わないなどのトラブルもなく、リアカウルに穴あけ加工以外はすんなり取り付けできました。
かなりしっかりとした作りで頑丈です！
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取扱説明書がないので取付完了までに、試行錯誤しながら約3時間かかった。
（ホンダのカタログによれば、取付所要時間は0.5Hとなっている）
純正品の「部品」と思えば、取扱説明書はないのが当然か。
長年の機械技術者としての経験から、だいたいの取付方法は推測できます。今回問題だったのは、純正品なのに使用しない部品があること、また車両に取り付けられている部品で「これは当然残さなければ・・・・」、と思うものが取り付けられなかったことです。(本品取付により隙間がなくなった。 しかしそれほど問題とも思えない）
自分ではこれ以外の方法はないと思っているものの100％完全か、不安は残ります。
CB1100EXに取り付けるに際して余った部品は片側2組4点（左右で8点）
「CB1100に使うのかなのかな」と思ったりもしていますが・・・・・
こんなに苦労するならば、「部品メーカー」の取扱説明書つきものを買った方が良かったと反省しております。
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5.0/5
狭い場所での車体の水平方向移動が大変楽になりました。
他メーカーで出している積載量が3kg程度の物では、このしっかり感は得られないでしょう。
ロングリアフェンダーを装着しているので、防震対策に付属のゴムではなく10ミリ圧のウレタンスポンジを挟んでいます。
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