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4.0/5
TMAXは、もともとメットイン機能も有り、普通のバイクよりは積載性に優れています。
ですが、ちょっとロングツーリングに行くともう少し積載箇所がほしい。
というわけでキャリアがいいと思い探したところ、ユーロボックスキャリアを発見しました。
早速購入し取り付けました。取り付けはテールカウルに1か所穴を開けなければなりませんが、穴だけ開ければ簡単です。
取り付け後のスタイルは、若干は野暮ったくなりますが、一体感があり自分はとても気に入ってます。剛性も非常に高いのでボックスの取り付けや、タンデム時のグラブバーとしての機能も信頼性が高いです。
お勧めのアイテムです。
ただし値段がちょっと高めかなと思い、この評価にしました。
ツーリングがメインで荷物をいっぱい積むという方には、ぜひ使っていただきたいですね。
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2.0/5
ホンダの純正品で、耐荷重8kgと積載能力があることから購入しました。
溶接の仕上がり、プレート部分のバリ取りなどが今ひとつの出来、というか雑な作りです。洗車の際に何度か手を切ってしまいました。
単体で使うより、リアケースのベースとして使うべきものでしょう。実際、取り付け用のビス穴があるので、GIVIやCOOCASEなどの汎用ベースなら簡単に取り付けできそうです。
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5.0/5
中古で買ったときに付いたパーツです。積載量アップでき絶対に無くてはならないアイテムです。（付いていて良かった~）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ちょっと高いな思いつつも購入しました。
取り付けても、車体の景観をあまり損ねる事が無かったので良かったです。
そしてキャリアがあるのと無いのとでは、絶対的に便利さが違います。
ホントに買って良かったです。
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4.0/5
父親のXR50に取り付けました。
取り付けは簡単で、穴のズレも無く本当に簡単に取り付けできました。
積載性ゼロだったものからそれなりに物が乗るようになり足として大変重宝するものに変貌をとげました笑
またこれを持って方向転換させることもできますので楽です。
結構荒く扱っても丈夫なので問題有りません。
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2.0/5
純正品なので、取り付けは簡単に出来ます。
ウインカーを外し、クラブバーの取り付けボルトを利用して固定し、あと2ヶ所をクラブバーにステーを挟み込み作業は終了します。
残念なのは、最大積載重量が3kgであることです。
トップケースを装着するためにキャリアを買ったのですが、3kgの積載では30リットル以下のトップケース単体の重量で3kgを超えてしまいます。結果的にはケースの中に何も積めないことになります。
自分の場合は、自己責任でGIVIの34リットルタイプを装着しました。これだけで1kg少々の積載オーバーです。しかし、キャリアは自体びくともしません。
雨具や土産、着替え等の軽量荷物なら、心配ないと思ってます。
しかしながら、メーカーでは3kgと謳っていますので、自己責任でお願いします。
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4.0/5
メッキのキャリアがほしかったので速攻決めました。取り付けボルトが微妙に短かった以外は満足しています。デザイン的にも大柄なX-4には合っているのでは！！
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4.0/5
DR-Zにて使用しました。
ツーリングの際、ボックスなどを乗せる目的で購入しました。
3人乗れるのではないかというくらい大きく、紐も簡単にくくりつけれるのでお勧めです。
取り付けも10分あれば終わり、大変お勧めです。
ただカラーが白だでで、車種のカラーによってはちょっとオッサン臭くなります。
色が塗り替えもできない素材では無いので、必要な方は塗装も視野に入れて購入してください。
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4.0/5
アルミ製で軽いです。角断面パイプで丈夫です。アルミポリッシュで経時劣化で色がくすむようですが、時々磨けばよいのであまり気にしていません。価格的にもバランスのとれた製品と思います。
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4.0/5
Ninja250R用のキャリアを探したところ、リヤシートとフラットになるものがなく迷っていました。グラブバーがついたモノだと大きなバッグを載せるときにじゃななので。
このキャリアならリヤシートとフラットになるのでツーリング時に荷物の搭載が楽そうだと思い購入しました。ネットのフックもしっかりついてるので便利です。
気になるところは、テールカウルの穴あけが必要なことですが時間をかけて位置合わせすればうまくいきました。キャリア本体を固定するネジが閉め方が弱かったのかひとつ脱落しました。ネジロックを使用したほうが安心です。
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