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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ＳＨＡＤベースプレート取付状態
【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-07Y-AMTにトップケースを付けるため購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。造りはかなり確りしており流石エンデュランスです。
【取付けは難しかったですか？】
サイドカウルの取り外し等、一定の作業スキルが必要です。
特に難しかったのは、サイドカウルの小カバーを取り外すためのクランプ外しが固いこと、左タンデムステップホルダーがヘックスボルトのためT40Hソケットが必要、且つ、ロック剤が固着しており、かなり外し難いことです。
ヘックスボルト1本のネジ穴を潰してしまったので苦労しました。
上記の2点をクリアできれば他の作業は然程難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ実走行していませんが、確りした造りなので正確に取り付けすれば何の問題もないと思います。
SHAD SH40トップケースの幅広なベースプレートも問題なく付けられました。
最大積載量8キロなので、SHADトップケース本体4キロ＋トップケース最大積載量3キロ＝7キロをクリアします。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品は一通り付いていますが、取扱説明書は付いていませんので、こちらのサイトでダウンロードする必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
純正キャリアは高価でワイズギアのトップケース専用なので、価格と汎用性ではエンデュランスの方が優れていると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
①取扱説明書が同梱されていないのであれば、HPからのダウンロードを要する等のアナウンスはあった方が良いですね。Webikeは商品サイトにリンクされているので分かりましたが、他のモール等で購入していたら焦っていたと思います。
②左タンデムステップホルダーの純正ヘックスボルトを流用する形ですが、規定トルクが掛けにくいので私は市販のステンレスボルト（Ｍ8×25）に交換しました。ヘルメットホルダーに連結しているので盗難防止のためかと思いますが、盗難を心配する必要がない保管環境なので。
尤も右のホルダーはキャップスクリューボルトなので意図がよくわかりません。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
パット見は違和感なし
30mmのスペーサーを追加
ツーリング用にどうしてもGSX-8TTにリアキャリアを付けたくて、GSX-8S/8R用リアキャリアをGSX-8T/TTに取り付けてみたけれども、類似機種といえどもリア周りの造形が違うので、さすがにポン付けとはいきませんでした。
シートレールとリアキャリア（リアフェンダー）の間に30mmのスペーサーを入れて何とか取り付けれたものの、リアタイヤとリアキャリア（リアフェンダー）の隙間が大幅に減少してしまったので、スイングアーム（リアサス）がフルストロークするとタイヤとリアフェンダーが接触する可能性が高いです。
早く専用リアキャリアが出ることを願います。
ちょっと付属のスペーサー等の取付がしにくかったですが、見た目は満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取付予定のバイクが納車待ちのため、取付はまだしてませんが、製品のクォリティは流石、純正部品と言う感じです。
耐荷重も10キロまで耐えられるのは、純正キャリアしか無いので、安心して積載ができそうです。
しかしながら、アルミパネルとバックレストを別途購入する必要があるので、結果的に高価格になるのが、マイナスポイントですね。
でも、商品には大変満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正のキャリアほど野暮ったいデザインじゃないので、つけても違和感が少ないです。
後ろ側に長いのでキャリアの上で荷物が完結できるのも高評価。
荷掛けフックも4点あって、積載しやすいです。
純正のやつは前後長が短いので、シート側にはみ出して積むのが前提と思われます。
そうなるとライディングの妨げになります。
お尻に優しくないシートなので、座る位置が限られるのはNG。
穴あけ不要で取付も難しくありません。
ボルト・ナットで挟んで締結するところがほとんどなので、
共回りしないように裏側のナットをスパナかメガネレンチで押さえる必要があります。
表側は六角棒レンチかヘキサゴンソケットでいけます。
ネジやナット、スペーサーはそれぞれの絵柄が入った台紙に貼り付けてあるので、
一つでも欠品があれば一目瞭然です。
メーカー様にとっても、我々消費者にとっても分かり易くていいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
25年モデルのx-advに取り付けました。
高価な純正品、ポン付け楽勝と思いきやボルト穴の精度の悪さに痺れました。
4箇所の穴の内、後側2箇所の位置が悪い、おまけに1箇所は真円ではなくて楕円。
閉店間際のホムセンに走り丸棒ヤスリを980円で購入。
2箇所の一穴を2mm、もう一穴を3mm削ってボルトが貫通出来ました。
キャリア素材がアルミで柔らかいので加工は楽でしたが無駄な手間と出費でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
SLCサイドキャリアとの併用可
左から2007年、2013年、2026年
これに関心を寄せる人はボックス等を外したキャリア単体での姿が
一番気になるだろうから、まずは写真をご覧頂きたい。
ボックス付けっぱなしならこんなクソ高いキャリア買わないしねぇ。
スタイルとしては、車体横を通るステーが少々野暮ったいが
アリではあると思う。
ただしノーマルのメーターバイザーだとちょっとバランス悪いかも？
POWERBRONZEのスクリーンと併用するといい感じ。
もっともこれはXに限った話で、無印SVなら何の問題も無いと思う。
ちなみにこのステーの径はだいたい21.6mmほど。
薄めのゴムシートを巻く等すれば22.2mmハンドル用のアイテムが
付けられそうだ。
基本的にベースプレートを取り付けて使うものだが
ラック自体そこそこの大きさな上にベルトループぽいのもあるので
これ単体でも小さめのシートバッグなら乗せられる。
取り付けの際の部品精度は悪くはないがピッタリでもないので
個々の部品を最初から締め付けると後で苦労する。
遊びがあるくらいに締めつつ全体を組み上げて、最後に増し締めするのがいいと思う。
ラック単体で３万越えの上にベースプレートも必要、とかなりの高級キャリアだ。
単体でそこそこスタイリッシュなのと組み合わせでのバリエーションは面白いが
その分色々買いそろえる必要があるのでブルジョア向けの道楽と言えるだろう。
キャリアなのに最大の特徴が「キャリアを使わない時」なので、
そこにどこまで価値を見いだすかがカギになるかなと。
おまけ
新旧ALU-RACKとSTREET-RACKの比較。
2007年頃のSV650/1000/S用のものは小さく、ベースプレートの
固定がクイックスクリュ１本だった。
2013年頃のMT-03(660cc)のものはラックが大きくなり、
固定もクイックスクリュ３本になった。
最新のSTREET-RACKは固定がハンドル式になり、工具やコインが必要なくなった。
ちなみにこっそりALU-RACKを付けてベースプレートを使い回そうと思ったが
微妙に寸法が違うので取り付けはできなかったｗ
なおALU-RACKは表面がぬらりとしていて質感としては今ひとつ。
マットなエンボス加工のSTREET-RACKの方が好み。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
CB250Rをトラック専用の戦闘機でなく普段使いするとしたら買って損はないと思えたキャリア。
マスの集中化や全体のフォルムというこだわりには泥を塗ってしまうかもしれないけれど、小さなシートバッグをつけて走る分には、走行へのネガティブな影響は感じません。自分が下手で鈍いだけかもしれませんが、明確にシミーがでるとかそういったことはないと思います。
普通にシートバッグを付けて背中を圧迫される感じがすることに比べれば、はるかに運転しやすい。
剛性感のあるグラブバーもあって、タンデムをしたい人にも向いていると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
隙間が無い。先にアダプターとベースプレートを付けると、キャリアに取り付けれない。
ガッチリ付きます。
【使用状況を教えてください】
荷物、ヘルメット入れ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
アダプターとベースプレートの隙間があまり無くボルトとロックナ
ットの取り付けに苦労しました。先にアダプターとベースプレートを取り付けると今度はキャリアに取り付けれない。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
専用なのでベースプレートもピタッと穴の位置があると思ったので すが、修正しながら位置を決めて締め込む時は養生テープ等でずれないようにしなければなりませんでした。
取付けのポイントやコツ／一人でも出来ますが、養生テープを工夫して使う。説明書の有・わかりやすい。／メーカーへの意見・要望
クーケースとの取り付け方を説明書で付属しなくても良いので、HPに動画等で取り付け例を載せて欲しい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
位置もバニアケースとの干渉なく完璧です。
価格以外は概ね満足
Vストローム250SXにshad のTR41を取付けるため購入しました。
メーカー的には重量的だと思うが保証対象外との事ですが取付けベースが対応BOXと同じのと、見た目もshad 製の取付キットよりスッキリしてて浮いてない為コチラに決めました。
取付け後、2週間以上経ちますが問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
KLX230S（2025）に取付
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無いですが、取説は入っていないので、メーカーサイトからＤＬする必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
KLX230では唯一耐荷重が10㎏なので、アルミケースを取り付けても安心感があります。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要なボルトとカラーは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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