ZETA RACING:ジータ レーシング

純正の燃料タンクを社外品の燃料タンクに交換しましたので、このZETAジータ ユニフローキャップを購入しました。

エアーの吸い込みや吐き出しと転倒の際の燃料漏れ防止に効果抜群のこのZETAジータ ユニフローキャップですが、取付の構造上 紛失又は盗難され易いという感覚が出てきてしまいますので・・・

その不安な自己心理を調整しながらご使用いただく事が必要となります。

私は、不意の紛失や盗難に対応できるように、オーバーフロー用のホースも併用して使えるようにしていたり、オートバイから長時間離れる際には鍵付きのタンクキャップに変更したりして自己不安を軽減しています。

でも、このZETAジータ ユニフローキャップを使用している時が一番シンプルでカッコイイ形態なので・・・
近所の林間峠などに走りに行く際には、このZETAジータ ユニフローキャップ仕様にしています。

また、雨が入りにくい構造ですので暴風雨の中でも安心して使用することが出来ます。

そして、私の乗るHONDA　CRF250Lの場合には このZETAジータ ユニフローキャップを付けてもタンクバックの邪魔に全然ならない位置ですので嬉しい限りです。

このZETAジータ ユニフローキャップのチューブ部分の長さを短くして取り付けると掴み難くなりますので盗難防止に効果的だと思いますし、更にキャップとの取付根元に接着剤などを使用して補強等することは盗難ばかりでなく紛失防止にも効果的だと思いますので、是非ともオススメ致します。

このZETAジータ ユニフローキャップを燃料キャップから外れないようにしたとしても、燃料キャップ自体にロック機能がありませんので燃料キャップごと盗難に合う可能性はあります。

私のこのZETAジータ ユニフローキャップに対する総合評価は、今のところ★★★★(星4つ)です。

星の数こそ1個少ないですが、その構造とその機能役割は十分に理解しておりますし とても気に入っているアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

機能・価格に不満はありませんが、ホースの材質をもう少し柔軟性のあるものにできなかったのかと思います。劣化がわかりにくく、ある日飛んでいってなくなったのに気が付きそうです。

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基本的に、ノーマルユ二フローホースと役割は一緒です。

ノーマルホースは長く、ステムシャフトの穴に入れるようになってますので、これに換えると見た目もスッキリですし、先端の金属製のバルブもちょっとしたお洒落になります。

高い品でもないので、お奨めです。

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長いチューブをハンドルポストまで伸ばしていると見た目が野暮ったいし給油時に邪魔になりますが、ユニフローキャップを使えば見た目がすっきりするし車体カラーに合わせてドレスアップにもなります。
何度か転倒していますが今のところここからガソリンが漏れる事はないのでちゃんと機能しているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250RのタンクをBigTANKに交換した際に導入しました。ご存知のとおり転倒時にガソリンが漏れるのを防ぐためには、ガスキャップへのチューブ取り付けが効果的ですが、本格的にダート走行していると、チューブだけだと飛び出してブラブラする事になりますが、ユニフローキャップを付ければシンプルに纏める事が出来ました。　
しかし、慌てて車体を起したり、藪こきした時に接触して外れてしまう事もしばしば・・・　コーキング剤等での補強が必要ですネ。

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頻繁に給油するので、いちいち鍵で開けるのが面倒でした。
純正を改造することも考えましたが、こちらの商品を選択してみました。
正解です！
給油時の煩わしさから開放され、その上このかっこ良さ！
目に付く場所なんで、なおさらです。
鍵をかけれないと困るという方以外には、お勧めです！！

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この商品を購入する前に、インプレを拝見しましたが機能的に色々疑問に思う事がありましたが、購入して不安が解消しました。
まず、ポリタンクですと、ガソリンの蒸発によりタンク内の圧力が上昇します。そして、バイクは走行時ガソリンを燃料ポンプに送りエンジンが動いていますので、タンク内は負圧になるため、外気がタンク内に入らないとうまく燃料が、キャブ・燃料ポンプに落ない・流れない状態になります。

ポリタンク付属のタンクキャップチューブは、外気・内圧を両方逃がす働きがありましたが、転倒時には弁等の機能が無い為タンク内のガソリンがチューブから漏れたり・給油時は長いホースをうまく取り回し給油しなくてはいけませんでした。

この商品ZETA ジータ ユニフローキャップは、その問題を上手くクリアした商品です。

テスト1・ホース上部のアルミ部（逆止弁）をくわえ息を吐きました。普通に吐く事ができます
この結果により、外気がタンク内に入る事が証明されます。

テスト2・その逆側（タンクキャップ底面側）をくわえ息を吐いてみます。
（1）逆止弁側を上方向（タンクキャップに取り付けている状態で走行状態・駐車状態）になるように息を吐きます。
普通に吐く事ができます。

（2)逆止弁側を横90度方向（バイク転倒時・横転時）に息を吐きますと、吐けません。

このテスト1・2（1）（2）の結果により、ポリタンク内の膨張圧は、外気に逃がし・走行時には上手くキャブ、燃料ポンプにガソリンが流れるように、外気がタンク内に入りタンク内が負圧にならないようになっています。
また、転倒時には逆止弁の作用によりタンク内のガソリンが逆流するのを防いでおります。

逆止弁アルミ部でカラカラする音は、逆止弁の球が上手く作用している証拠ですので、問題ありません。

また、他の方のインプレで、タンク側から息が吐けないといったインプレがありましたが、その方は息を吐く方向（口にくわえた顔の方向が横）（取り付けた時の逆止弁の方向）を加味すると転倒時を想定した時の状況なので、吐けないのは当たり前です。
けして、タンク内の圧力が高まる事は無いです。バイクを転倒させたまま駐車していれば、逆止弁作用によりタンク内の圧力は高まりますが

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Dトラ125のタンクキャップのドレスアップパーツとして、本製品とタケガワ製の2つが候補で、タケガワ製の方がコストパフォーマンスが高いですが、黒色を選ぶとデザインがシンプルで変わり映えしなさそうな気がし、本製品は購入に躊躇する高めの価格でしたが、Webikeさんの新年の在庫セールに飛びつき、早速取り付けました。
取り付けの時は、念のため、ガソリンタクの口はテープなどで塞ぎました。ネジの取り外しも白サビが付着してましたので、CRC-556で潤滑、掃除しました。取り付けはノーマルよりゴツ目のデザインですが、ヒンジにはかろうじて当たらないクリアランスを保たれてます。
ドレスアップパーツとしては高めのアイテムですが、満足度は高いです。

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純正の化粧ボルトも悪くはないのですが、価格が安いためドレスアップとして取り替えました。
目に入り易いところなので、変化を楽しんでいます。

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ナント言ってもタンクキャップ周りがスッキリした。給油の際ホースの取り回しに困らなくなった。あと見た目がレーシーでカナリ良くなった^_^

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