タイプ:PRO(サーキット) カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/41-45kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カッパなど着ていると、シート上で体が前方へ滑ってしまうのを防ぎたくてこちらを試してみることにしました。
ちょっと値段が高いと感じましたが、長くもってくれるならプチストレスが解消されるのでいいか、と思い購入に至りました。
身長が低い(足が短い・・)ので膝が当たる部分はタンク部分より下の位置です。
そのため4枚のうち、下側の樹脂部分に貼る2枚だけしか必要ありませんでした。
カラーは「ブラック」と書いてありますが実際はグレーなので、樹脂部分に馴染んで違和感はありません。
逆にタンクに貼ったら黒地にグレーのパッドで悪目立ちしそう。
洗車後、脱脂して貼りましたがしっかり付きました。走行時のニーグリップも問題ありませんでした。
あとは雨天のカッパ装着時にどのくらい効果があるのかを検証してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タンクに貼り付けるだけなので作業は簡単です!
しっかりとニーグリップできコーナーを安定して曲がれるので街乗りでもツーリングでも手首や腰の負担が減りバイクを乗ることがさらに楽しくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは貼り付けるだけなので、全く難しくありません。
貼り付け面の洗浄用アルコールシートが付属しています。
グリップ力が抜群でニーグリップを意識しなくても、下半身がホールドできます。
表面のつぶつぶが細かいおかけで気泡が噛んでも見た目としては気になりにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
3回ほど
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
ニーグリップしやすい
【付属品はついていましたか?】
ウェットワイパー
【期待外れな点はありましたか?】
貼る際に空気が入りやすい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
よく見れば購入前に分かったことなんですが、私の場合は膝の当たる場所がシールの位置に合っていませんでした。
ニーグリップの効果は今ひとつですが、ハングオンの際はいい具合に当たります。
ニーグリップ重視の方はZX-4R用がいいかもしれませんね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
約10年の使用でパッド表面が油の様にベタつき、仕舞いにはそのベタ付きで走行中に剥がれてしまったため、パッドの交換をすることにした。今まで貼り付けていたのは凸部分が山型のボルケーノだったが、今回は別の形状をしたロゴマーク型のICONを選ぶ。
今までタンクに貼り付けていたクリアのパッドは縮んだようで、パッドの縁を囲むように汚れが付着していた。ブラックのパッドは小さいからか縮み具合も僅かな模様。
パッドの素材がエラストマー樹脂というものらしく、経年劣化でベタつきが出てくるらしい。例に漏れず、クリアとブラックどちらのパッドもベタベタしており、拭いても暫くすると元に戻ってしまう。ベタつきは石鹸で落とすのが効果的らしいが、あくまで一時しのぎのようで劣化は進むため交換を考えた方がいい。
接着シートは剥がすのが面倒なだけで綺麗にはがせるものの、タンクには指でなぞると凹みが分かる程度のパッド跡が残ってしまった。
ボルケーノと比較すると、パッドの凸部分の高さ1.5mmに対し約半分の0.8mm。凹凸はあるとはいえ比較的平面に近いので、滑り止めの効果は気持ち弱くどちらかといえばストリート向け。それでもタンクはホールドできるので役目はしっかり果たしている。また、滑り止めの効果も弱い分、触れる生地への攻撃も小さくなるのでズボンの毛羽立ちも抑えられそう。
ストンプグリップのパッドを10年使用し、改めてデメリットをあげると…
�@経年劣化は避けられないので、消耗品と割り切る必要がある。
�A凹部分に汚れがたまりやすく、クリアだと目立つ。
�Bパッドは縮み、クリアは黄ばむ。
ベタつきは洗えば抑えられるものの、そのベタつきによるパッドと接着シートの剥離はどうしようもない。両面テープで再度貼り付けようとも考えたが、パッド自体の劣化もあるので新品に買い替えた方が無難。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム650に使用。あまり大型バイクに乗り慣れてないせいもあって車重と大きなタンクにビビって車体をコントロールするのが難しく感じていたところ、ニーグリップしやすくなればそんなに難しく感じないのではないか?と仲間から指摘されたので、タンクパッドを探してみることに。
価格や先達のライダーさんたちのインプレッションを参考にして購入してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
正直に言うと、こんなペラっとしたゴムを貼り付けるだけで車体コントロールしやすくなるのかな?と疑問に思った(笑)
質感も貼り付けてみるまではこんなものなのかなあ?という程度に感じていた。
【取付けは難しかったですか?】
製品ページにリンクが置かれたWEBIKE作の日本語による施工解説動画があるのでとても役に立った。
2分足らずの短い動画だが、施工のポイントがうまくまとめられてるので作業前に一度視聴しておくことをオススメします。
それを見れば英語の説明書は読まなくても作業できました。
作業自体はそれほど難しいことはなく、貼り付け面を綺麗にして、タンクとパッドをドライヤーで温めて、ゆっくり圧をかけながら貼っていく、という動画の説明通りの作業で片面10分もかからない程度です。
不器用な私でもパッド内に空気が残ることなく貼れたので、スマホの保護シートなんかよりもカンタンかも知れません。
【使ってみていかがでしたか?】
貼り付けてしばらく置いてから乗車してみましたが、効果をすぐに感じることができました。
タンクに接した膝部分が強烈にグリップするパッドを自然に触れるので、ニーグリップをそれほと意識しなくても自然とできてしまうような感覚です。
おっかなびっくりだったコーナー手前のバイクの倒し込みも、どれくらい力をかけたらこのくらい傾くという、というような感覚がわかりやすくなったのと、ブレーキング時も膝のグリップで身体を支えることができるので、車体のコントロールがとても楽にできるようになりました。
こんなに安価で簡単なものでこんなに効果が感じられるなら、なんでメーカーは最初からつけてくれないんだろうと思うほどです(笑)
ただし長期間使用すると日焼けなどで色が変わってきたり、剥がれてくるようなこともあるそうなので、耐久性についてはまだ未知数です。
【付属品はついていましたか?】
画像の通り、パッド左右、クリーナー、デカール、ステッカー、説明書と一式揃っています
【期待外れな点はありましたか?】
これは製品に対するものではありませんが、自分の足が短いため、パッドに膝が当たる面積は3分の1程度で十分なことがショックでした....
足短族用にパッドを短く小さくしてその分価格が安いものを作ってくれませんかね?(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新型カタナはタンク側面が滑りすぎるため、導入しました。
取付方法はカウルの形状に合わせて左右3枚組のシートを貼るだけで簡単。事前に付属のアルコールシートで脱脂してから、ズレないように慎重に貼り付けていきます。
シートの粘着力は凄まじく、一生剥がれそうにないです。
ただし、高速走行の後などにシート先端の細い箇所だけたまにペロンとなっており、その度に直してます。
黒のPROタイプを買いましたが、イボが小さいため遠目には目立たないこともあり、私のマットブルーのカタナとは非常に調和のとれたシックな外観となってます。他方で、カウルが隠れる分、当然ながらバイク本来の見た目ではなくなる点は留意してください。
使用感としては、無いよりは遥かにマシといった具合です。冒頭の通り、新型カタナのタンクは謎に膝が滑りまくる材質となっているため、正直この手の製品を導入しないとマトモに乗れたもんじゃありません。
その一方で、本製品を貼ったからといって1mmも下半身が滑らなくなる魔法のアイテムではないので、過度に夢を見過ぎないように気を付けてください。もちろん大幅に乗りやすくはなりますが、依然としてアクセルやブレーキの使い方、ニーグリップの重要性は変わりません。
サーキット、ワインディングでは試してないため、上記は街乗りだけの実感になりますが、下半身のホールド力はどんな場面でも等しく重要ですから、わざわざ試すまでもなく効果覿面なのは明らかです。
こんなもんに1万弱払えるかよと思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、純正の悲惨な状態からの大幅な改善度合いや新型カタナ専用であるが故の取付けの容易さ、デザイン性及びアクセサリー性の高さを加味すれば決してコスパは悪くないかと。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1300SB(2021年式)に装着しました。
装着理由はニーグリップの安定化(滑るため)と酷暑期にタンクが高温になり太ももが暑いからです。
装着は貼付けのみなので簡単です。
ただタンクの貼付け面の脱脂は必要かと思います。
効果の程ですが、ニーグリップについては多少の効果ありでした。
文面で説明すると全く滑らないではなく、滑りづらいという表現が相応だと思います。
手触りはややツルツルしております。
あるのとないのではあった方がマシな程度です。
全く滑らないもしくは滑らないことを期待しているならばこちらは買うべきではありません。
純正なので、ロゴや質感、精度については問題ありません。
12月に装着しましたので、タンクの熱の伝わりについてはわかりません。
値段を考えるとコスパはよくありません。
タンクパッドを装着する目的を考慮のうえ商品を選べばよろしいかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
タンクの保護を兼ねて、ニーグリップのすべり止めで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
位置決めが難しいので、マスキングテープで仮止めして貼り付け。冬季はドライヤー等で温めて貼り付けが必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
タンクとの接触面がソフトになり、ニーグリップしやすい。
【付属品はついていましたか?】
�@貼付け時の清掃用アルコールシート
�Aステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
パッケージが痛んでいた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
�@取付けのポイントやコツ:マスキングテープで仮止めしてドライヤー等で温めながら貼り付け
�A説明書の有無:無し
�B一緒に購入するべきアイテム:ヒートガンがあれば便利
�Cメーカーへの意見・要望:梱包が雑であり付属品のシールがはがれていたので、運搬方法の検討願います
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