VOLCANOを使用していましたが剥がれてしまい、貼り直しついでにICONの方を購入。
VOLCANOの方が凹凸が大きいのでグリップ力はVOLCANO。凸凹を気にしたくないならICONな感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR125のタンク(というかシュラウド?)は樹脂製で表面が不滑処理されていないので、ライディングパンツの材質によっては滑ってニーグリップができません。私がよく穿くのはジーンズ生地なので滑ります。実際、ヘアピン前で強くフロントブレーキをかけると、膝が滑って着座位置が僅かに前にズレる気がします。また、ヘアピンの立ち上がりで強く加速すると、今度は身体が後ろに持って行かれる気がします。気がするだけで本当にズレるのかどうかはわかりませんが、ヘアピンや高速コーナーのたびに身体が安定しないストレスを感じます。こうなるとリズムも取りにくいですよね。ニーグリップの重要さを感じる1つの実例だと思います。
表面が粘る本革製パンツならもう少し滑りにくいのでしょうが、そんな本気のライディングスーツは持っていませんのでタンクパッドが有効です。このEazi-Grip製タンクパッドは滑り止めマットに使われるような表面が滑らない素材でできているので、ニーグリップ効果をしっかりと感じ取れます。特にこのPERFOMANCE proタイプは、表面に細かい半円型の突起(マイクロドーム)が一面に配置されており真っ平らなタンクパッドに比べて膝との接触面積が大きいうえ、柔らかい素材なので膝で挟み込んだときにマイクロドームが変型して潰れるので、より接触面積が増えます。また、変型する際にはクッション効果もあるので膝に力をかけやすいのも特徴と言えます。これらの効果か、急加減速時に姿勢が安定するのをはっきりと実感できます。期待以上でした。
なお、軽く挟み込むだけで身体が前につんのめるのを防げますので、街中の信号など何度もブレーキングを繰り返した際の膝の疲れを軽減できると思います。峠道、スポーツ走行、街中、ツーリングなどすべてのシチュエーションでニーグリップは重要なので、効果を向上できるこの手のアイテムは必須ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

傷防止とニーグリップ力アップの為購入しました、パッドが有ると長距離ツーリングの疲れが軽減できます。
デザインもコスパも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり高いけど良い。
しっかりホールド出来ます。
そう言えば前回、別の車両で使用した時暫くして剥がれて来たけど今回は大丈夫なのだろうか？？
タンク形状との相性もあると思うけど高いからなかなかショックでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップ力が高く質感も良い
耐久性は今後に期待

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クリアを選びましたが、箱から出したときはピンク色だったので？と思いましたが、ピンク色は保護ビニールの色でした(笑)
取り付けは簡単です。場所を合わせてピンクを剥がして貼るだけです。
ピッタリと張り付くので、ハード過ぎない運転であれば剥がれないと思います。
新型KATANAはニーグリップしていてもカウルが滑りやすいので、安定してグリップできるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR1400に乗ってる時、付けてましたが久しぶりのSSでニーグリップ必須と思い購入しました。
ニーグリップしないと前傾姿勢で腕が疲れるので滑り止め効果と目ためは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりしてていーですね、特に不満はないですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

23年式のmonster937に取付けました。
製品が上下2分割でしたので、下側のみを取付け。
monster日本仕様は元々ローシートが標準で、全部貼っても膝部分とあまり接触しなさそうでしたので
下側のみ貼り付けました。標準シートに交換したらまた考えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さいやつ買って脚で隠れる部分だけ、狙って貼り付け。
目立たないのでよいです。
うっかりアクセル開けて思いがけず急発進してしまったとき、ツーリング後半疲れたとき、スピード出さなくとも、きっと役に立つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。