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1.0/5
日本のナンバープレートに合った取付け穴がありません。ベースはアルミなのですぐに穴あけできますが、最低限ドリルは必要です。
また、14年式Z1000の場合、ナンバープレート取付けボルトのナットがウインカーステーに干渉します。ベースが2つ付属していますがどちらも干渉します。
このブランドにこだわりがある方、加工が得意な方以外にはおすすめしません。
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フェンダーレスなのでナンバープレートの補強と見た目を考慮して、POSHのNASAタイプナンバープレートホルダーセットと一緒に購入、後ろ姿が引き締まりました。
大きさがナンバープレートが入らないくらいにギリギリだったのでドライバーでこじって入れたらアルマイト塗装が剥げてしまった・・・
ナンバープレートを削るなり、もう少し気を使って作業すれば良かったと後から反省。
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見た目は格好良くなったと思います。
同じくPOSHのアルミライセンスプレートとセットで購入
でも、冷静に考えると値段が高いなぁ~
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自作でフェンダーレスとしたので、三角シールを貼る場所がなくなり、このステーを購入。パーツ類は赤系にまとめ、統一をしています。まあ、見た目通りの性能というところでしょうか？
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インナーカウルと同色の赤を選びました。レバーと同等色なので統一感が出てます。六角ボルト＆ブッシュ付ナットは良いと思います。バックスタイルの1ポイントに良いです。
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4.0/5
パッと見てわかる通り出っ張りがなくなるのでリア周りをスッキリさせるのには一役かってくれます。
後、レンズ部分は繋ぎ目等もしっかりしているので防水性も高そうです。
悪い点ですが
一番酷いと思った部分から書きますと、ベースプレートがアルミ板材からプレスで抜き出し後ほぼそのまんまといった感じで結構角が鋭利というかギザギザというか・・・指をスパッとやりそうな感じはあります。この値段でこのくらいの商品でコレはないだろって感じです。
後、多くの方が言われてますが配線の出口が何故下側からなのか。確実に上側からのほうが配線も短くてすむのでスッキリさに磨きがかかると思うのですが・・・。
これに付属してくる抵抗ですが、もうこれつけてしまうと最近のバイクのシート下スペース的に配線でごちゃごちゃになるんでICリレーに交換したほうがマシだと思います。
とはいえ、このようなスリムな形状で車検も対応という優れた商品は他にありませんので良いものではあると思います。
これも良いのですが競合商品が出て、ユーザーにもう少し選択肢ができて欲しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ギボシ端子で、セラミック抵抗に接続。
車体と接続する線は、端子が付いてないので、自作しました。
今回は、車体の純正カプラーに、自作した「カプラー⇔ギボシ」線と、自分で端子を付けたウィンカー線を繋ぎました。
Ninja250Rのテール周辺をバラバラにするのより、配線の加工や取り回しに苦労しました、、、
デザインはすっごく気に入りました。
しかし、配線の難しさで、原点1。
なので、評価は☆四つとしました。
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3.0/5
バイクカバーを外す時にナンバーに引っかかるため
曲がり防止に購入しました。
POSHポッシュNASAタイプナンバープレートホルダーセット一緒に購入しましたが
目立つことなく良い感じです。
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3.0/5
バイクカバーを外す時にナンバーに引っかかるため
POSHポッシュの山形アルミライセンスプレートと一緒に購入。
見た目だけの贅沢品かも知れませんが
個性があって満足しています。
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CRFにも付けました。リフレクターのベース部と若干干渉しましたが、削る事無くネジの締め付けを左右ちょっとづつ行うことでクリア出来ました。
相変わらずのコスパの良さに満足です。。
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