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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
6角ネジのネジ穴が切られていない。
ボルトが不良品で取り付け出来ず。
担当窓口は営業時間内にもかかわらず留守電。
連絡待ちですがいつになるやら。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
PCX純正ロングスクリーン。ロー位置。 元のスクリーンで隠せない横が隠せてます
PCX純正ロングスクリーン。ハイ位置。 1mm厚いので強度も問題なく使えてます
工具さえあれば取付は簡単作業。
塗装も丁寧です。
ラジオペンチが必要。
社外のスクリーンも付けれます。
社外のロングスクリーンとの併用で効果増しあり。
ホンダ純正PCXのロングスクリーンを穴あけ加工して付けたのでADVの市販のロングスクリーンよりも縦横とも大きいので防風効果は絶大！
この状態のハイ位置で高速道路走行で燃費約37km/Lでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
塗装もムラなくきれい。
自作スクリーンにも。
デイトナのブラストバスター用ステーですが、自作のスクリーン固定用にも使用しました。
丸目ライトの固定ボルトに通して固定するタイプなので、かなり汎用的に使えます。
実際、自分はCB400SF用を、スパーダに使用しました。
ただ、スクリーンにブラストバリアーを使う場合は、固定穴ピッチの関係でライト径はそろえる必要があります。
(ノーマルライト径・CB400：180mm、スパーダ：160mm)
しっかりしたステーですが鉄板なので、力を加えれば角度調整に曲げなおしも楽にできます。
回り止めの突起がついていたり細かい配慮もあり、下手に自作するより買ったほうが仕上がりの満足度も高いです。
デイトナのスクリーンを使う人はセットで買うでしょうが、自作派にもお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
新品から１年と少しで、ステーのネジ止め部分が破断。補修パーツに交換するが、これも１年少しで破断。コストダウンも良いが、こういう所に手を抜かないで欲しい。ゴムの劣化も早いので、材質も含め何とかしてください、と言いたい。スクリーン自体は良いのだから。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
三回目の購入です。
二回ともミラーホルダーに接している長穴の所が、
金属疲労で折れ、明らかに強度不足で
今回購入迷いましたが、やはり専用品が良かったので購入。
届いた品を確認すると、、
長穴の所が、明らかに厚くなっており、強度対策されていました！
前より長持ちしてくれる事に期待！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付・精度：専用設計なので、綺麗に付きます。良いです。
品質・質感：金属なので安っぽさは無いです。塗装も剥げません。
整流効果：ステー自体に整流効果は全くありません(笑)。
形状：目立たない大きさで良いです。
コストパフォーマンス：妥当だと思います。ただ、バイザーの方が高いです。
総合評価：買って良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
「専用品」なのでコスパは普通です。
装着前。
ステーを仮組みした状態。
全てを仮組みしてから、各部を見ながら少しずつ締めつけ。オーバートルク厳禁！！
「締めつけトルクは6N.m」。説明書に未記入なので、ググって調べました。
運転姿勢からの視界はこんな感じ。
「高速走行不可な車輛にスクリーンは不要」と思っていましたが、腹部の「冷え」が気になりまして…。
少しでも「冷えを緩和」したいけど「スタイリングには、なるべく影響を与えたくない」と思い「クリアカラーのエアロバイザー」を選択しました。
目論見通り「目立たず、腹部の冷えも抑える」事ができました…が、加速時に高回転域に入ると、小刻みに振動しつつ「ヴゥ?ン…」と共鳴音が出ます。
「音で知らせるシフトアップインジケーター」と思ってますが、そういう「強制オプションw」が苦手な方以外にお勧めの一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
19?新型wでも干渉する事無く問題なく付きました。
ポイントは説明書通りにゴムスペーサーを反転させる事です。反転させないとバイザー側のネジ穴と幅が合いません。そこだけが手間がかかるところで、あとは単純なネジ締め作業です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カーボンとさりげなくninjaの文字があるところが気に入って購入しました。私は社外(Puig)のスクリーンを付けましたが問題無く取り付け出来ました。多分スクリーン調節を一番下にして純正スクリーンの中間と一番上の間くらいだと思います。次にメリット、デメリットを自分なりに紹介します。
メリット
・防風効果は抜群。
・見た目がカッコいい。
・とにかく疲れが軽減された。
デメリット
・ちょっと値段が高い
・スクリーンの調節レバーを一番上にした時にメーターパネルの上のパネルと干渉します。(若干ですが)←強引にスクリーンを押し込むよう調節レバーを引けば一番上に出来ます。
私は中間にしてありますが高速でも疲れにくくなりました。これ付けると普通には戻れなくなりますねw
写真はそのうち載せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは30分位で付けることが出来ました。
穴の位置も狂いなく、作りはとても良かった。
今回は純正のスモークスクリーンと一緒に交換取り付けしましたが、見た目が変わりシールドが上がったことにより立体感が出ていい感じになりました。
取り付けをして走っていないので風の整流効果はわかりませんが、キットを付けて一番下げた状態でノーマルの中間位の高さになるので効果はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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