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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのスプロケットカバーはプラスチック製のカバーの中にアルミ製のスプロケットカバーが格納されていますが、見た目がよろしくないため、ドレスアップ目的で交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しで高級感がありました。思ったよりも重厚な作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルカバーと中のスプロケットカバーを外し、併せてクラッチレリーズも外します。私は同社製のライトタッチクラッチレリーズも一緒に装着しました。ガスケットはそんなに傷んでなさそうだったのでそのまま使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
他にもライトタッチクラッチレリーズとバックステップを使っているため、統一感があってカッコよくなりました。
アルミ製で耐久性も期待出来、今後末長く使用出来ると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト4本、説明書などが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
唯一、ギヤの刻印があるのですが、CB1100の6速モデル表示のため、5速モデルと合っていません。ユーザー車検時にそのままの状態でも通りましたが、ちょっと気になります。
▼オーバー党でなくてもカッコよいカバーだと思います。価格は他社に比べると高くも安くもありませんが、唯一無二のデザインで目立ちます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
商品の精度もバッチリで見た目も他メーカーのものより１ランク上。満足度は高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着後
装着部品類
純正取外した時の状態
【購入動機】
・純正のままでも良かったのですが、カバー裏に泥が溜まっているか確認するのと同時に見た目、純正風な本品のを装着してみたくなり、在庫有の状態だったので購入しました。ほぼ衝動買いです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・ブラックアルマイトが純正風で良かったです。
・ボルト類もステンレスボルトが付属してあり、お手頃感がありました。
【取付けについて】
・純正カバー取外し時、やはりカバー裏に泥が堪っていました。（泥の除去と清掃後、取付に入りました）
・写真付きワンペーパーの説明書が付属してありましたので見ながら行いましたが、迷う箇所がありました。
・ボルト類の長さがそれぞれ違うので、取外したボルトがどの位置にあったかをあらかじめわかってないと面倒なことになります。
・クラッチシリンダーの棒状の部分の仕組みがわかってないとうまく取付できませんね。取付時にクラッチを握ってシリンダー棒を押込む感じで取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
・ZZR1100のエンジンカバー類がブラックなので、純正風カスタムとしてブラックアルマイトを購入して正解だと思いました。
【付属品はついていましたか？】
・本体ほか、ステンレスボルト、取説等ありました。
【期待外れな点はありましたか？】
・純正カバーについているシフト表示（65432N1）の刻印があれば最高でした。
・シフト表示のシールを付属して欲しいですね。（車検時用）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントとしてお洒落になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR用のBEET製品もほとんどが在庫限りで廃盤とのことで、こちらも購入しようとすると入荷待ちとのことでした。
メーカーにも問い合わせてみたのですが、最後に仕込んでいるものがもうすぐ仕上がるから待ってほしいとのことで、このロットが在庫がなくなるともう新品は手に入らなくなりそうです。
検討してる方はお早めに。
交換は純正のボルトを3本外してカバーを取り、こちらと付け替えるだけです。
ドレスアップにもなりますが、面積が狭くなるのでチェーン掃除もしやすくなります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正の樹脂より断然こちらのカバーがオススメ！イタリア製なので気に入っています♪仕上がりもとても素晴らしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
116g・・なんと21ｇ重くなっちゃいました。
ノーマルはプラ製なので95ｇ
日本語説明書もついていて初心者も安心。
ノーマル状態。
交換後、ちょっと派手だが排土性能抜群。
自分でチェーンまたはフロントスプロケ交換したことがありますでしょうか？
フロントスプロケカバー外したことのない方は外したら驚きますよ。
チェーンメンテとして、チェーンＯIL塗りまくりの人ほど大変なことに。
チェーンＯＩＬと砂と汚れで、雨後の田んぼ状態になっているハズ。
チェーンを掃除しても掃除しても見えないところで汚れて出てくるのです。
レースではレース中の排土性・石噛みでクランクケース破損を防ぐパーツですが
通常使用でも汚れを溜めない（貯めない？）ドレスアップだけではないパーツ。
リアのチェーンガイド以上にぜひ交換したいパーツであります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
やはりZETAの製品は完成度高いです
その分お高いのですけども。
今回はポイントが期限切れそうなので購入したのですが購入して満足です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
JA65 CT125に使用
メリット
Fスプロケのメンテ時シフトペダルを外さないでアクセスできるようになった
見た目
デメリット
穴だらけで純正カバーのように防護、防音、防錆は各段に悪化
もっとカバーで覆ったオンロード、日常向きのを出してほしい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左上の黒いブラケットステーが有ると２３年式になります
ZETAのフットペグ、シフトレバー、ブレーキペダルに交換済みだったので、純正のドライブカバーでは物足りなさを感じこの商品を購入しました。
品質は流石のZETA製品なので問題無く、本体も真っ赤では無く角部分はシルバー加工してあるためレーシーな感じに仕上がっております。
当方、林道に頻繁に行く訳では無いので泥が詰まる等は有りませんが、チェーンオイルの汚れが溜まり易い場所では有るのでチェンシコの際には重宝すると思います。
取付自体もネジ二本を外し純正のチェーンガイドを純正カバーから取り外し本商品に挟み込み取り付けるのみなので、何の問題無く取り付ける事は出来ると思いますが、MD47にも年式によって２種類あるので注意が必要になります
見分け方は簡単でドライブカバー左上にコネクターのカバーステーがある場合２３年式以降でない場合は２１-２２年式になるので気をつけてください。２１?２２年式の商品ではステー不足で取付不可になります。
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