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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチのアジャスターを取り付けるため、ちょっとしたズレも許されない部品なので買うのに少々不安ありましたが問題なく取付可能です！
ただアジャスターはむき出しになるためたっぷりグリス（ペースト）注入してあげてください。
あとボルトの締め付け過ぎに注意してください。
トルクレンチで10N.m（1kg）ほどで良いです。
締めすぎはボルトを折る結果になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
こんなパッケージに本体、ネジ、カラーが一緒に入っています
加工は綺麗でアルマイトの光沢も上場。マニュアルは英語、写真不鮮明
純正のガードは安っぽいだけでなく、傷だらけ。是非換えたい部品
純正のメタルガードを外して共締めします
4ミリのヘキサゴンボルトの締め付けに注意！MADE IN USAが誇らしげ
色の統一感はないですけど、メカニカルな美しさが出てきました
米国のDRIVENという会社は、モタードチームのスポンサーになっているみたいですが、グロムやZ125などのミニバイクだけでなくて、ミドルクラスのバイクまで含めて色々なドレスアップ、機能パーツを開発販売しているメーカーの様で、本国のウェブを見るとかなり色々な部品を取り揃えています。日本ではメジャーではないですし、入手に時間がかかることもあって、あまり積極的には選ばないメーカーかなと思います。
今回、このスプロケットガードを選択したのは、他に良いものが無かったからです。写真を沢山載せましたので、それを見て頂ければわかると思いますが、まずグロムの黒いプラスチック製のスプロケットガードは、とても野暮ったく、安っぽい物です。表面処理を何もしていないので、ブーツで擦れて既に細かい傷が沢山入り、光沢を失っています。一見してプラスチックと分かるこの部品は是非換えたいところですが、何故か国内のパーツメーカーはあまり積極的に開発していない感じです。純正と同じ形状のカーボン製ガードをタイのTYGA PERFORMANCEが出していて、それとこのDRIVENのアルミ製ガードの間で悩みました。決め手はやっぱりゴールドアルマイトが選べること。しかし、別途注文した同じDRIVENの別のパーツで大問題があったのです（とてもゴールドとは言えない様な色調）。詳しくは近いうちにその部品についてのレポートを上げますが、そういう問題があったので（ちなみに、その問題は解決しました！）この部品が届くまでは心配だったのです。それと、このガードの形状が、あまりにも純正と違いますから、一体どういう風に取り付けるのか、どんな風になるのか想像しにくいですよね。ウェブ上でこれを取り付けたグロムの画像を探しましたが、なかなか見つかりませんでした（1個だけあった）。DRIVEN自体のウェブにも部品単体の写真しかなく、装着イメージの提供が無いのです。どうも、海外のメーカーはやっぱり日本のメーカーみたいに親切ではないですね。そういうことを予め覚悟しなくてはなりませんが、良い部品を見つければ嬉しいですし、そうやってなかなか他にはない部品を自分のバイクに導入するのは楽しみでもあります。
果たして、届いた部品はほぼ期待通りで安心しました。色調が他のゴールドパーツに比べてやや黄色っぽいですが、十分輝きがあり、加工も綺麗なので部品単体で見たら十分高いクオリティーです。値段も立派なので、当然期待するところではありますが。それで、取り付けは専用のカラーを通して、これも一緒に供給される皿ネジのボルトで純正のガードが付いていたネジ穴を利用して固定します。なので、取り付けは基本的には簡単です。ネジ穴がオフセットした位置にありますが、それが丁度純正の位置に合うのです。装着後のイメージを見てもらえればわかりますが、この異形のガードが見事にバイクにフィットする様になります。なかなか、秀逸なデザインだと思います。
純正ガードを取り外すと、金属粉とチェーンオイルで中は凄く汚かったので、チェーンクリーナーを使ってこの機会に丁寧に掃除しました。掃除のあとは、もちろんチェーンルブを付けます。そして、純正のガードにはめ込まれている、金属のCの字型に曲がった板（チェーンガード）を外し、念入りに洗浄して、このDRIVENスプロケットと一緒に共締めします。取り付けに使う皿ネジは、M8のごついネジですが、4ミリのヘキサゴンなので、トルクをかけると舐める危険性が高いです。注意しましょう。デザイン上の理由だとは思いますが、6ミリを使うM8キャップボルトの方が安心ではあります。
仕上がりは、見ての通りです。雰囲気が凄く変わって、メカニカルな美しさがありますね！とても気に入りました。何しろゴミが沢山でるスプロケット回りなので、時々外して洗浄してやる必要はあると思います。綺麗に保つのはちょっと大変かも知れません。
この写真を見て、いいな、と思った方は問題なく装着出来ますので是非検討したらいいと思います。ちょっと高いし、到着を3週間ぐらい待つことになりますけど。カラーは色々出ていますので、自分のバイクのカラーに合わせてコーディネートすると良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
キャンペーンで頂いたポイントのおかけでやっと買うことが出来ました。高いだけあり作りが良く満足度は高いです。見えなかったフロントスプロケまわりが見えて格好良いし、掃除がやりやすくなりました。それだけで買って良かったです。音が煩くなると思っていましたが、ワタシは気になりませんでした。汚れがエンジンや靴に付いたりしたら嫌だなと思っていましたが、今のところ汚れも撒き散らすようではないです。
もっと早く付ければ良かったですが、高いのでずっと躊躇していました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップパーツとして購入しました。見た目は大満足です。取り付けは初心者でも簡単にできます。このパーツをつけることでスプロケットの泥詰まりなどを低減できるようです。ただ少し高いかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エイプ100 のスプロケ交換時にカバーを外したので購入しました。
この手の部品のインプレは難しいところですが、取り付けは不具合なしです。純正のガスケットは経年劣化により固着してしまいますが、この商品はどうでしょう。期待したいところですね。
ガスケット、パッキン、Oリングは消耗品なので一度外したものは交換しましょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品には取付ボルトの貫通部に金属スリーブがあり補強されているが、購入品にはありません。なので取付時に一定以上の締め込みをすると割れの危険性があります。
しかし、カーボンの質感、品質は高く満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Rに取付。
性能は変わりませんが、目立つのとアルマイトブルーで満足度は高いです。
取付、取り外しも簡単ですし、スプロケの摩耗状態も確認しやすい。
ZETAさんのアルマイトは退色が早いですが、取付場所からか、取り付けて２年経ちますが色が薄くなったかな？って程度です。
ガンガンオフロードを走るわけではありませんが、交換満足度は高い商品です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
S1000RR16年式に乗っていますがゴールドの部分がシフトロットと干渉してしまい、装着できませんでした。
おそらく15年式もつかないかと
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フィッティングは全く問題なく、30分程度で取り付けできます。 スプロケ周りが丸見えで、非常にスッキリした見た目になります。 当然、ニュートラルスイッチのハーネス等が見えるのですが、少し離れると判りません。 シフトロッドの遊びも抑えられますし、機能的にも見た目にもよい商品かと思います。
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