経緯：純正ハロゲンウインカーをLEDウインカーに変える際に配線を間違えてヒューズを飛ばしてしまったので、購入しました。

取付・精度：純正と同じく問題なく取り付けられます。

品質・質感：特に品質が悪い感じはありません。

性能・機能：純正と同様に問題なく使えています。

使用感：取り付けて1年経ちますが、特に問題ありません。

コストパフォーマンス：良いです。予備で複数買えます。

総合評価：買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今使ってるUSB電源がご機嫌斜めで、まともに充電してくれないので新発売のこちらのUSBを購入し、取り付けしました！

肝心の充電の性能ですが、メチャクチャいいです！
前に使っていた物は調子悪すぎで50mA程度しか出ませんでしたが、交換後は2000mA越え！！
ナビと音楽を聞きながら走っても全く問題ありません！


ここだけでも満足ですが、せっかくなので本商品のメリットデメリットを書くとすると、、、

メリット
・USB powerdelivery対応で高速充電可能！
・USBケーブル一体型なので、USBケーブルを新たに買う必要なし！
・ブレーキスイッチから電源を取ることが可能！

デメリット
電源のケーブルが赤い色で中途半端に長いのでブレーキマスター周りで目立つ
USBコネクタが破損するとハーネス含めて全取っ替え
となります。

メリット部分に触れるとすれと、USBケーブルとの相性を考えながら色々ケーブルを探す必要なく、電源さえ取れればPDが補償される(言いすぎか？)のは実は結構大きいです！
PDの機能を使おうとすると色々な制約があり、組み合わせによっては機能しないということも多々ありますので、この点は実は他のUSB電源に比べると使い勝手が非常にいいです！
ブレーキスイッチに割り込ませることができるハーネスが付属しているので、適合する人にとっては電源の取り出しもしやすいようです！

デメリット部分に触れるとすると、メリットの部分に関わるブレーキスイッチ割り込み用ケーブルが入力側をイメージしてか真っ赤なケーブルなので、ブレーキマスターの周辺で非常に目立ちます！
私のバイクの場合、アルミフレームのためマイナス側をどこから取ったらいいのか？と迷ったため、結局プラスマイナス共にバッテリー付近に付けているリレー電源から取ることにしました！(ハンドル周りで配線も余らないので結果据わりが良くなりました)

変圧ボックスの取り付け位置も気にする必要がありますので、実車合わせは必須かと思います。(私はクラッチワイヤーに抱き合わせました)

コネクターが破損さえしなければ性能は文句なしですので、壊れてもリピートするかもしれません…！

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思った以上にウインカーが小さくゼファー１１００（他車種よりライト径大きい為）に装着
するとフロント回りバランスがしばらく微妙でした。しかし日数経つとウインカーが目立たないデザインもシンプルで有りに思うこの頃です。ご購入方は添付写真にてウインカボデー形状参考にして下さい。

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ハロゲンランプが2000円?4000円するのでLEDを探していたらこれが6000円で目に止まり購入、取り付けました。
明るさは充分ですが個人的には色合いが6000Kでなく5000Kが好みですがLEDでは出せないのか！？
一つ不満な点が、ディオのAF35に取り付けましたがHiLoの切り替えが逆になったのでLED側の3ピンコネクタの赤と黄色の端子を精密ドライバーを使い抜き、入れ替え対応しました。
寿命が3年?5年以上もってくれれば最高ですけど！？？

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使用期間：2019年8月上旬?2020年11月7日
使用距離：約1万km
使用箇所：リアウインカー（ナンバー横）

シンプルな形状で、流れていく速度も丁度よく格好良いと思える製品。
車検も装着したままお願いし問題は無かった模様。
明るさも眩しいくらい明るく、視認性は良い。

見た目良し、性能良しであるが雨天走行を最後に片側の全てのLEDが点灯しない状態になった。

webike modeの物と使用可能距離は同じだが、あちらは徐々に点灯しないLEDが増えていく物だったのに対し、こちらは突然完全消灯。
価格差1.5倍程度にも関わらず同じ性能を持ち、見た目の若干の差異こそあれど明るさも同じくらいのためコストパフォーマンスは非常に悪い結果となってしまった。


同社のLEDエアロ（貼付け）ウインカーは雨風に晒されるフロントに装着していても5万kmでも未だに壊れないこと、及び有名メーカであることからシーケンシャルウインカーにも期待はしたが、永く使えるものでは無かった。

距離を乗らない人であれば満足のいく性能は得られる可能性はある。

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なかなか取り付けレビューが出にくいKATANA…
少しでも参考になるようレビュー致します。

取り付けですが説明書が簡易過ぎてDiy断念しました。
多分そこまで難しくないと思いますがウィンカーカプラーへのアクセスが整備初心者の私では分からずお店に投げてしまいました。
料金12000円程度ですので他のお店でも同じくらいになると思います。

質感ですがアクティブさんだけあってKATANAに良くマッチしていると思います。
車体のラインがまとまって塊感とメカメカしさがアップしましたね。
タイプはクリアタイプを取り付けていますがスモークでもありですね。
お値段は少々張りますが断然カッコよくなるのでオススメです！

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2020年式　ZX6Rのリアウインカーを純正から交換するなら、このプレートが必要です。もう一つ小さい　KawasakiとYAMAHA用のプレートもありますが、こちらが正解でした。私は知らずに小さいタイプを買って無理やり付けていましたが、変なので買い直ししました。

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取付・精度：特に問題ありません。

品質・質感：とても良いです。流石デイトナさんですね。丁寧な作りです。

性能・機能：明るくて視認性がとても良いです。ゴムがあるので、振動も伝わりません。

形状：シンプルで無駄のないデザインです。

コストパフォーマンス：妥当だと思います。


総合評価：買って良かったです。

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この商品は、バッテリー直結で装着し、いざとなったらバイクのバッテリーへの
充電も可能になるという構成です。

ですので、バッテリー側の配線は太くて高い電圧に耐えられる仕様です。

私は単純にUSB電源として使用したくて、かつ旧車（GPZ900R）なので
2ポートではなく、あえて1ポートのUSBとしてこの商品を購入しました。
構成的には、リレーを介して装着したのでバッテリー側の配線は使用せず、
コネクター手前で配線を切り、ギボシ端子を付けて結線しました。

ちょっともったいないな?、とは思いましたが
1ポートの手ごろなUSBとなると、あまり選択肢がないので
しかたがないのかな・・・

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グロム用のｉ?ｍａｐハーネスＫＩＴを使用する際、ｉ?ｍａｐとインジェクション間の異常を検出した際に点灯して知らせる、エラー検出用のコネクターがあります。
今回は、オプションのエラー検出用のコネクターに接続するＬＥＤインジケーターランプを取付けてみました。
購入したＬＥＤインジケーターランプは「キタココンビニパーツ：ＬＥＤパイロットランプ」です。この商品、価格も安く、またインジケーターランプカラーも５色あります。今回の設定がエラー検出を演出する為にレッドを選択しました。
取付けにあたり、ＬＥＤパイロットランプ取付け位置を何処に設置するか！また何処が一番見やすい場所か！を考査し、自分のＧＲＯＭに、もっとも適した場所がタンクカバー前面となりました。設置場所が決まったら、ＬＥＤパイロットランプ寸法で無理な接触が無いかの確認を行い、設置が可能でしたらマスキングテープを貼り、実際のＬＥＤパイロットランプ取付け位置の微調整にはいります。この作業は面倒くさい作業ですが、仕上がりに左右されてしまうので何度も何度も確認し確実に行う事です。位置決めが終了したら、次にＬＥＤパイロットランプの説明書に下穴のサイズが記載されていますので、説明書に記載された下穴加工を行います。ドリルで加工する際は、一気に穴を開けず、ドリルの刃を徐々に大きくして指定サイズまで加工する事が大事です。下穴加工も慎重に作業を行い、何度か確認をしながら進めていく事をお勧めします。
無事に取付け加工が終了したら、ＬＥＤパイロットランプハーネスを延長加工していきます。購入時には約３０ｃｍ程ありますが、今回、取付けした位置からエラー検出用のコネクターまで約５０ｃｍ程ありましたので、エーモンの０．７５ｓｑ線を使用して延長し、ギボシ加工を行い、エラー検出用のコネクターに接続します。配線の取り回しは、無理のないように純正ハーネスに沿わせながら設置していきました。
無事に取付け作業が終了したら、動作確認作業を行います。先ずは普段通りのようにイグニションキーをＯＮ（セルは回さなくてＯＫ）にします。正常ならＬＥＤパイロットランプは点滅しません。次にｉ?ｍａｐハーネスのインジェクターカプラーをインジェクター本体から外し、イグニションキーをＯＮにします。ｉ?ｍａｐとインジェクション間の異常を検出し、ＬＥＤパイロットランプが点滅をします。これで動作確認が終了です。外したインジェクターカプラーをインジェクター本体に取付けを行い、イグニションキーをＯＮにしＬＥＤパイロットランプが点滅しなければ完了となります。
今回の加工取付けは、ＬＥＤパイロットランプも安く、せっかくのｉ?ｍａｐエラー検出オプションを利用したかったので作業してみました。ＬＥＤパイロットランプが点滅しない事を祈るばかりです。

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