取り付けに加工が必要とのレビューがありましたので、そこが一番の懸念点でした。
ところが、加工なく作業は完了しました。
商品ページにあるYOUTUBEの動画を見ながらやれば、電装系をいじったことがない人でも問題なく行えます。
ただ1か所だけ説明書にない部分があったので、そこで少し止まりました（後述）。

●ライトキットについて
メーター上部にスマホホルダーが取り付けられる22パイのバーがあります。
このバーは短いので縦にしてもスマホ2台は不可。
さらにライトキットをステムに固定するためのバーがメーター下部あたりから左右に伸びていてそれも22パイ。
メーターと干渉するので通常のスマホホルダーは取り付け不可ですが、長いアームのホルダーなら可。
その他、ライトキットは見ての通りネジ止めなので、ステーを共締めにすればドラレコのカメラなど様々なアクセサリーの取り付けが容易。

▲気になる点
本来であればヘッドライトで覆われていた配線をむき出しにして、少し前方に離れたライトキットを付けます。
配線には防水カバーがつけられていますが、あくまで純正のライトで覆われていることを想定してのカバーなので、防水テープで巻くなどの処理をしました。
また、商品画像にusb端子2個口の電源があります。
（一応使用でき、電圧も表示されますが、16�Xなどめちゃくちゃな数字を表示します。）
ライトのメインハーネスから分岐したプラスマイナス端子があり（端子にわかりやすく＋、?というタグがあります）、それをusb電源パーツの＋、?に接続してライトのフレームに結束バンドで巻いて取り付けです。
結束バンドは付属していません。
usb電源をマウントできるパーツもありますが、別車種（KTM？）用でCRFでは使用しません。
この点、動画や説明書には記載がありませんでしたので、少し戸惑いました。
細かいですが純正比でやや重いです（純正が軽すぎ）。

●ライトについて
ロービームは前方に車がいる場合や街乗りで。
街灯が少ないと少し薄暗いように思いますが、意外と横の範囲が広いです。
加えて、crf250Lはステアリングマウントなのでハンドルの動きに合わせてライトが付いてきます。
ハイビームはかなり明るいです。これまでのバイクは補助灯を付けてきましたがこれは不要と思いました。
ステアリングマウントな事も相まって、真っ暗な峠道でもハイビームで十分です。

▲気になる点
スクリーンの内側にライトがあるため、特にハイビーム時に光がスクリーンで反射して少し目障りです。
メーター上のバーにスマホを横に付けているとそれが遮光版代わりになりだいぶマシになりますが、縦に付けると反射した光が漏れて眩しく目が疲れます。

●まとめ
以上、気になる点もありますが、見た目で買ったので出来るところは対策して使っていきます。
商品は日本の企業が海外商品を取り寄せてポン付けできるように配線を作りかなり金額を上乗せして販売しているものと思います。海外では半額以下でしょう。
それだけに、商品管理はしっかりして販売してもらいたいですね。
車体価格60万のバイクのカスタムパーツとしては相当に高額な商品ですからね。

バイクのユーザー車検の為に購入しました。２個購入し１個は予備です。ユーザー車検は無事クリアしました。交換作業は＋ドライバー１本で５分程度です。

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まず結構な明るさです!視認性も良いと思います!配線は細いので取り付けや保護用にコルゲートチューブなどを使うと良いと思います!

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雨の日でもUSB を差しながら走れるとあったので購入しました
不満はUSB のフタがぴっぱったら切れそうで怖い

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MD44にポン付け出来るらしいので購入
一応ポン付け出来ますが純正ヘッドライトのマウントと干渉したので付属ステーに穴を開けて逃しました
それ以外は特に加工なく付きます
肝心の明るさは、明るくはないですが町中なら何ら問題も無いです。街灯のない山道も慎重に走れば問題ない程度です。

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以前に一度購入して、その時は取り付け時にバッテリー部でショートしてヒューズが飛び、その後、ヒューズを交換して走行したら、レギュレーターが即死したらしく、充電しなかった。
その時は、バイク側に何か問題でもあったのかなと思っていたが、今回、再び買って取り付けようとしたら、またもショートを３回繰り返したので、配線図や現物の比較（この製品と、純正品、別の社外品を比較）をしてみたところ、４ｐカプラーの赤と緑の配線が逆になっていることを発見。この線は、レギュレーターからバッテリーへ充電する配線で、これが逆ということは、プラスとマイナスが逆になっているということで、素人考えでも非常にマズそうな気がした。
返品、返金の手続きをして、現在は半値ぐらいで買った中華ブランド（SAVEGE）のレギュレーターを取り付けて、今のところ正常に使えています。

この製品も、赤と緑の配線を入れ替えてやれば正常に機能するようになるかもしれませんが、いずれにせよ、買う前に一応そのあたりを確認した方がいいでしょう。

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【使用状況を教えてください】
　KLX125のフロント、左ウインカーが折れてしまったので交換用として購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ギボシな所以外ほとんど純正、ただ電線が長いです。
加工前提？

【取付けは難しかったですか？】
　ライトを外せば簡単

【使ってみていかがでしたか？】
　最初取り付けが下手だったので車体を強く傾けるとハイフラする変な感じになってしまい、何度も分解しては付けるを繰り返しました。
そのおかげで完璧な状態にできました。

【付属品はついていましたか？】
　特に無し

【期待外れな点はありましたか？】
　特に無しです　

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
　結構脆いので体が強く当たって曲げない様にするといいです。
／説明書の有無・わかりやすさ
　ないです
／一緒に購入するべきアイテム
　メインハーネスを加工したくないならカプラーに変換する端子
　オスギボシなのにカバーが無いので、ポン付けするなら後付け出来るカバーは必須。
　なんで付いてないんだろう？
／メーカーへの意見・要望
　終売しないでください。

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スモークレンズが好きで複数個購入しているのですが、武川のスモークレンズは若干他社よりも濃いめ？な色合いで格好良い！そして解りやすい取扱説明書と高級感のある外箱…やっぱり武川は良い商品を作ってくれるメーカーさんですね！大好き！！スモーク色が濃いめが好みの方に強く強くお勧めします！！！

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モンキー５０（６V）の交換品です。
ライト球が切れだしたので、バッテリーを交換し、更に熱を持っていたレクチファイア―を交換しました。
交換後は何も問題なく快適に走行出来ています。

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SR400にボルトオンの商品であり、スタイル的にもリアがスッキリして、とても良い商品だと思います。しかしながら、加工の精度が悪く、添付の画像のとおり、ナンバープレートのボルト穴が左右で天地が合っていません。なお、取付に際しては、ボルト穴が大きいため、水平を出すことは可能です。また、取付時の注意点としては、純正のナンバープレート取付用のボルトではリフレクターを付けた場合、結構ギリギリでのボルト長となるため、走行中にボルトが緩まないか不安になります。私の場合、ボルト長の長いナッバープレート取付ボルトを調達し、交換しました。

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