人手不足のため注文内容AIにしてるから満足なサービスを受けられない

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高速充電ができメーカーとしての信頼もある。タイプAが必要だったのでこちらにしたが、自分が思っていたほどそんなにコンパクトで無かったので狭いところを通すのに手間取った。

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オープン式だったので気になって購入してみました

記載されている寸法が違います。ハーネスの長さを選べますが全く違う長さが来ました。
20cmを選んだのに...

取り付けてみたらなぜか充電電圧が上がらなく、別の車両に付けたら充電しました。
制御電圧は14Vでした

金額の割にいまいちな結果です

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悪名高いDR-Z400SMの暗いヘッドライトでのユーザー車検は不安なのでこのLEDライトセットを付けました。ノーマルバルブがPH8って原付きと一緒じゃんw　そりゃぁ暗いよねwww
このLEDバルブは予備検測定にて45000カンデラと余裕の光量でした。日中でも前の車に光が当たってるのが見えるくらい明るいです。車検は15000カンデラ以上なので光量は余裕でクリア出来ます。

ここからは良くない部分を書きます。
・バルブを固定して抑える為の付属のバネが弱すぎて振動で外れそう。そしてヘッドライトカウルを車体に取り付ける際にそのバネの弱さが災いして配線やアクセルワイヤーにファンが当たって外れかけると言う取り付けづらさ。特にアクセルワイヤーにかな。それとゴムカバーが無いので後の隙間から光が少し漏れる。防水とか考えるならバルブ取り付け部に何か耐熱テープとかでカバーした方が良いかもです。
・ポン付けとはいかず、取り付け後は光軸上下が結構ズレるので要調整。
・説明書に書いてあるコントローラーの取り付け場所（フレームステムの左側）に付属の両面テープで貼り付けますが、フレーム側は溶接跡や場所の関係で平らな部位に余裕が無く、溶接部分に被ってくるので付属の粘着テープだけだと厚みが足りないので手持ちの厚手の強力両面テープを2?3枚重ねで貼り付けている。
・LEDチップが左右に配置される形なのですが、そのせいか車検は問題無いですが実使用だとライトの照射範囲に対して左右側は明るいんだけど、中央部分がそれより暗い感じになります。

とネガな部分をかなり書きましたがそれを差し置いても付けて良かったと思います。
このバルブをマルチリフレクターとかに付けたら配光が良くなってもっと均一に照射出来るかもです。私は基本的に暑い日と寒い日と雨の日と夜は乗らないのでやらないですが（笑）

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タコメーター欲しいな、しかし如何にも後から付けましたよと言うのは頂けない
とギアポジションとタコメーター的なバー付いている事から決定
取り付け前は幻の６速に入れようとしたこともありましたけど
あると確認できて良いですね。
簡易なバーグラフも大まかな回転か確認できて良いです。

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【使用状況を教えてください】
シート下のスペースに取り付けてま
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
リレー本体を収めるスペースにちょっと苦労しましたましたが、コネクターを外して取り付けるだけだったので、比較的簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの効果です
【付属品はついていましたか？】
特にありません
【期待外れな点はありましたか？】
全く問題ありません
XSR900(RN-56J)ですが本体を納めるスペースに苦労しましたが、取り付け自体は既存のコネクターを外してその間に挟むだけなので簡単でした

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【使用状況を教えてください】
所有車のウィンカーを社外品に交換するに伴い購入した商品の中の1つです。
屋内でディスプレイとして保存していたノーマル仕様のGSX-R125なのですが、ノーマルのウィンカーが少し大きすぎるのと電球タイプなので、他のデザインが良いだけにイマイチ浮いている感が私の中で強く「少しコンパクトなウィンカーに交換したいな」と常々思っていました。
どうせ交換するならばLEDタイプにしたい、そして「いかにもカスタムしました」感が強いモノよりも「え?コレ純正じゃないの?」と思われるくらい自然に馴染むデザインのウィンカーが好ましいので、Webikeさんでじっくりと検索しAtopさんから販売されているウィンカー、そして社外製のウィンカーに交換するならば必ずと言ってよい程必要になるKIJIMAさんのウィンカーマウントベース、そして電球タイプのウィンカーからLEDタイプに交換する際には必須となるLEDウィンカー対応ICリレーも忘れずにカートに入れた後に本商品も一緒に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
令和の世の中にインド産とは言えに品のメーカーが販売するバイクなのにGSX-R125のウィンカーは「ギボシ端子」で接続されています。
世界第1位のホ〇ダさんの過去の名作NSR50は2000年以前から近代的なカプラー接続であったのに、スズキさんはつい最近販売終了になってしまった近代的なバイクにギボシ端子を使用しています・・まぁ別にギボシ端子だから何か性能が劣るわけではないのですが、車両価格が45万円を超えるバイクのウィンカー配線にギボシを使っている事に衝撃を受けました。
そんな訳で今回の社外製のウィンカー交換時に本商品を使用してカプラー接続タイプにしてみようという事になりました、届いた商品はイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
もう1台所有しているGSX-R125のウィンカーを同じようにLED 化した時にも他社の変換ハーネスを使用したのですがKOSOさんの商品同様に機能しています、単なる接続コネクターなので「性能アップ」や「ドレスアップ」系のパーツでは無いので単なる自己満足の世界なのですが少しでも安い方がありがたい、KOSOさんの商品は前回購入した他社製の商品より「安い」、それだけで十分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
＋-の2本の配線をコネクターで1本化するだけの商品なので＋路と-配線を間違えずに差し込んでください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたように「他社製品より少し安い」商品です、機能的な部分に差はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り＋配線と-配線を間違えないように繋ぎましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品は「一緒に購入するべきアイテム」側になる商品でありメイン商品ではありません。
ただの接続配線＋カプラーなので、スズキの車両に乗っている方で社外製のウィンカーを購入したらギボシ端子で困った・・と言う方に。
【メーカーへの意見・要望】
一見地味な商品ですが、こういう商品をしっかりとラインアップしてくれているKOSOさんには感謝しかありません、今後もよろしくお願いいたします。

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モンキー125JB03のマフラー、エアフィルターを交換していて、ECUリセットをする必要がある方は手軽に使用出来るのでオススメです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に装着しました。
電圧計とETCを付けたかったので一括で電源管理ができるこちらを選定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
以前XJR400に装着したことがあり、その時は常時電源付きにしていましたが常時電源を使う機会もなかったので防水仕様で小型なこちらを選びました。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくはななかったです。
アクセサリー電源はリアブレーキスイッチのカプラーから取りました。
NSRの場合白黒配線がキーオンで12V電源が入るのでそちらをカットして分岐させました。

今は車種専用でカプラーオンのアクセサリー電源取り出しキットがあるので配線処理も必要ないかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【付属品はついていましたか？】
インシュロック4本と粘着テープが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
色々な車種に対応するためだと思いますが、配線があまりにも長いです。
そのため私はアクセサリー配線と電源配線どちらもカットした後ちょうどいい長さで端子をカシメ直しました。

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【使用状況を教えてください】
普段は通勤で使用、たまにツーリングに使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は大丈夫だったのですが説明書と呼べるものが皆無でした。
【使ってみていかがでしたか？】
フォグは当然ですがデイライトが地味にありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
自分で取り付けたので説明書がなくて大変でした。
自信のない方はお店に依頼したほうが正解です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイライトのみの商品もあるのですが、こちらにして大正解です。
純正のウィンカー位置にピッタリ収まるのでスマートさを求める方にはいいと思います。

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