【使用状況を教えてください】
オレンジレンズからクリアレンズに交換した際、一緒にオレンジバルブも購入したのでせっかくなのでスモークレンズも購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのカッコよさでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルレンズからの交換でビスの取り外しだけなので作業は難しくありませんが、数が多いので少し面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
レンズの中が見えにくく、カッコよいです!
締まった見た目になりました。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、きれいなレンズも経年劣化でどのような変化をするのか気にはなります。

▼耐久性は不明ですが、クリアーレンズよりは長く持ちそうな気がします。LEDと合わせたほうが熱が低いため劣化が低そうな気がします。

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【使用状況を教えてください】
POSHのウインカーセットに交換していましたが、イメージチェンジのためクリアーレンズを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトなパッケージで思ったよりも頼りなさそうな商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
元のレンズからビスを二本外して交換するだけです。ただし、4本分あるので少し面倒な作業です。クリアーレンズだったのでウインカー球もオレンジのものに交換する必要があります。また、パッキンが劣化している場合は一緒に交換したほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
簡単にイメージチェンジが出来ます。電球交換を除けば費用は安価で抑えられますので、劣化したレンズの交換や違う色のレンズを試すのはアリです!

【付属品はついていましたか？】
写真の通り他には何もついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
締め付け過ぎは厳禁です。（割れます）
また、日焼けで経年劣化するので曇ったり黄ばんだりします。

▼私は気分によって色を変えています。結果的に経年劣化も気にせず、長持ちしている気がします。

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見た目旧車感アップ??z2ウインカー欲しくなる

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先日、クラッチスイッチの接触不良でエラーコードが出たわけなんですが、また再発してしまったので‥クラッチスイッチそのものを交換しエラーを消そうと思います。　
本来なら、お店で純正の診断機たるものが有り、それで消してもらうのが得策らしいのですが、まぁまぁの金額取られます‥
ECUそのものを交換したら簡単なのでしょうが、なんせECUはたかいし（笑）
特に問題はなさそうだから、取り敢えずこのエラーをリセットしなければってことで。

最近のバイクにはOBDシステムが設定されています。

【OBD】
‥OBDとは、 車体の電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得を行います。
→車体のあらゆる情報が集められる箇所になります。
車検や故障などの診断にも使われるとのこと。

【OBD診断】
‥OBD診断。
警告灯だけでは判断しにくい車両の故障や不具合を的確にチェック出来るシステム。
車体装置に不具合が出ると、OBD上で故障コード（DTC）が記録。
法定スキャンツール（外部故障診断機）で読み取ることで、自動で故障内容を把握できる仕組みになっています。→OBD診断機。

昔なら、何処が故障してるのか虱潰しの様に色々調べる場面も多かったですが、一目瞭然となる便利な物。

何故、OBDシステムが設定されてる車両が多いのかってことなのですが‥

現代の新車はOBDが義務化。
OBD規制
‥車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続して、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行う。
OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車。

要は、故障したと思われる箇所を直しても、故障した履歴はECUに反映されたままなので、きちんと、リセットしないとエラーコードはずっと出ることになります。

診断機もメーカー純正のものから、海外製まで色々と出ているようです。
私の場合は、軽微な不具合なら自分で直すのでそこまで詳細な情報が表示されるものは要らないと思ったのでスキャン出来てエラーを消せるものというシンプルなこちらを選びました。

注意点は、診断機自体は汎用性がありますが、それを繋げるケーブルについては、各メーカーで形があるので専用と謳ってるモノを選ぶって事かと。


?エラーのリセット方法?

�@診断機とケーブルを用意してください。
↓

�A車体と接続。 シートカウル内にコネクターが有りますので、シートカウルを外します。
↓
�B診断機にケーブルを繋げます。
↓
�C本体のコネクターと繋げてください。
↓
�COBD2診断機のスイッチを入れてください。
↓
�D車体のキーを差し込み、メーターが表示する状態にしてください。
↓
�Eエラーコードの番号はメーターに出ます。エラーコード C65。
↓
�E診断機でリセットしてください。
↓
�Fケーブルを外してシートカウルを元に戻す。


バイク屋さんに頼むと、結構かかるようなので軽微な故障(自分で触って故障に心当たりがある場合)ならオススメです。

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質感や完成度はとても好きです。

ただ、なかなかに貼る時に工夫が必要。

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オレンジ色のレンズが今の時代には古臭く思い交換しました。
フロントマスクが引き締まります。

取り外しは簡単ですがフロントの電球はやや取付けにくくウインカーレンズも普通にはめようとすると外側がはまってなく外側からはめるようにします。
それとパッキンが外れたりすることもあります。

取付けにはちょっとしたコツがいりイライラする事もありました。

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ホントに必要なのかなって考えてしまった箇所なんですが、マフラーのエキパイ付け根に位置するO2センサー‥

【O2センサー】
‥O2センサーとは、自動車の排気に含まれる酸素の量の検出を行っているセンサーのことである。
三元触媒の前へ基本的に設けられており、三元触媒が効果を発揮できる理論空燃比となるように、空気の量を調節する目的で装備されている。
→排ガスや燃費などを調整するシステムのようですが。

何せ、センサーのねじがかじりやすくて‥配線なども使ってるので壊れます、壊れやすいです。
私はネジのかじりが酷かったので‥故障ですね（笑）

【O2センサーが故障するとどんな症状が出る？】
‥O2センサーの異常時にはエンジンの燃焼状態が正確に把握できなくなり、アイドリング時の回転異常、マフラー触媒部が高温になる（最悪は発火）などの症状が現れることがあります。
また基本的には燃料を多く噴くようになるため、燃費が悪化します。
→当然ながら、メーターのディスプレイにはエラーコードが表示されますね‥

そこまでシビアに燃費を測るわけでも無いし、マフラーも政府認証タイプもしくは純正を使っていく事を考えるとＯ２センサー外せないかな?って考えちゃって‥
ただ外すのは簡単ですが、エラーとして車体は認識されちゃいますので、キャンセラーを使いたいと思い、こちらを購入。

【交換方法】
�@Ｏ２センサーを抜いてダミーを差し込みキャンセル完了。
ですが‥先ほどのままでは空燃比計が動きません。
なので配線します。
※基本はマフラー交換と同じ作業になります。
右側のカウルは外します。
↓
�AＯ２センサーの片方（白）をアースに繋ぎ Ｏ２センサーの信号線（青）を空燃比計に繋ぎます。
↓
�BスキャナーできちんとECUをリセットしてください。
入れ替えだけだとエラー表示されちゃいますので‥
↓
�Cエンジン始動して排気漏れなども確認。
問題無ければ完了。


考察としてはＯ２センサーによる制御はエンジンを壊さない程度に薄燃調にするということだと思います。 薄い＝完全燃焼+酸素（高温になる＆ノックの危険） 濃い＝不完全燃焼（未燃焼ガスが大気に排出される）

今の世は当然「薄い＝」の方に寄っている訳で、当然のことです。
ただ、出力は抑えられてしまっているのは残念です。
もっと理論値を狙いながら薄くせず出力出すことはできるだろうに。 GSX-R125については１５ＰＳの壁があるから敢えてこのような制御をして出力落としているのかもしれません。

車体ノーマルでも、マフラー替えるより、エアフィルター変えるより
→Ｏ２キャンセルが一番体感できる出力アップになることが判明。 ＧＳＸ?Ｒ１２５をお乗りでも「う少し」という方には、おすすめです。

体感的にはパワーアップしたような感じはしますね。
但し‥燃費は落ちますので、それは理解した上でお使いください。

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【使用状況を教えてください】
スマホ充電用に購入しました。
アクションカム等を使う事はないので、ワンポートで十分です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りですが、配線保護のカバーが頑丈そうで安心して取り付けできました。

【取付けは難しかったですか？】
こちらの商品はバッ直取り付けですが、自分はアクセサリー電源から取りました。
エーモン等のメーカーさんから電源取り出しヒューズも発売されていますので、比較的容易に取り付け可能だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。小さく目立たず良い商品だと思います。
壊れたら同じ商品をリピート購入するつもりです。

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最近掲載したブランド？
前知らなかったので、写真と紹介を見て悪くない感じもあり、そのまま購入しました

届いて箱を開けたらびっくりするほど質間がいい
こんな質感だったらもっと高くてもいいだろう笑

取付：
最初はなんと電源ユニットが必要かなと思ったが、実際にいらない
物自体の配線は3本付きなので、バッテリーにプラスとマイナスをつなげば、黄色のACCケーブルをテールランプかブレーキスイッチのプラスに割り込めばOK、これでキーをONにすると同時にフォグランプも電流流れてきます。

バッテリー上がりの心配はありません

モードが多すぎて、面白い
パッシングモードもあるので、あおりになりそう笑

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純正がデカすぎる！LED化で消費電力を減らしたい！
この２つをクリアするためにこちらのウィンカーを選びました。
いろんなタイプのLEDウィンカーがありますけど、こちらのシーケンシャルウィンカーは中でも普通かなと。
個人的にはスリムだし視認性も悪くなさそうなので、デザインに機能に十分かなと思います。
ただ、こちら単体を買っても取り付け出来ないので、別途キジマ製のプレートを買う必要があります。加えて、こちらのウィンカーネジ部がΦ10なので、キジマプレートのあな拡張が必要です（Φ8からΦ10に拡張）。
あとはリヤウィンカーは純正配線をカットして繋ぎ直すか、配線購入して延長が必要です。

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