ウインカーのステーの中にギボシが通らない。
仕方なくギボシの根本を切ってステーに通してからもう一度ギボシを付け直した。。アースの端子は左右でオスとメス違うのについてきたのは両方オス端子が付いてきてそれも直した。なにより、ヘッドライトの精度が悪すぎる。一度外したら二度と戻ることはありません。片方のネジは止まるのにもう片方は絶対に止まらない。説明書もわかりにくい1枚の紙のみ。

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まず見た目がいいので購入
ただし海外製ウインカーほぼ全てに言えることですが、配線が細いのでキジマ等他社製のウインカーカプラーキットとは、ギボシ端子で接続はできません。(この製品は0.5ｍｍでした)
またギボシも小さいものが使われているうえに防水カバーがついていなかったため、こちらで持っていたギボシをつけなおしました。
（ホットメルトチューブで1.25ｍｍの配線と接続してからギボシをつけました。）

ウインカーの質感はとても満足で、光量も十分明るいため配線加工ができるならおすすめです。

プラスマイナスの説明は保証書の裏に書いてあり斬新で、親切でした。

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�@取説の代わりにＵＲＬが添付されていたのには驚きました。
　自分はＹｏｕＴｕｂｅ見ながら取り付けました。
�A日本のナンバー付ける穴が開いてい無く、ステーに穴を明けるスペースもないので
　ナンバーの取付は加工が必要です。

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ホンダエンブレムとダウンフェンダーキット装着車に取り付けました。
配線は簡単でメインスイッチ3Pカプラに割り込ませてLEDシャトルビームからの配線をつなぐだけです。
ただこれからが大変というかほぼ無理といってもいいほど苦労します。
ヘッドライト内に割り込ませたカプラ設置するのですが、もともとスペースがないところにカプラを入れなければなりません。
入りません。。。。物はいいのですが、残念ですが取り外しました。

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クリアと対グレアの2セット入っててお得な感じがします。
クリアの方を取付けました。
霧吹きで濡らしてから付けるタイプで、位置決めは水を使わないタイプより調整しやすです。多少の気泡は1-2日で消えると取説に書いてます。結果が楽しみ…

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専用ハーネスにより簡単に取り付け出来ると記載されてますが、記載間違いでハーネスは付属されて無いし、結局物凄く手間が掛けて取り付け。
配線図無いと取り付け無理。

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品質や質感についてはクロームメッキで申し分ないと思います。
造りもしっかりしていて、その点については満足しています。
取り付ける際にサイズ（ボディの取付箇所とステーの幅）に相違があり、
広げないと付属のカラーが入らず取り付けできなかった。
また純正品のステーにはブレーキホースを固定するクランプ？が溶接されているが、
この商品にがそれが無く、そのままではブレーキホースがブラブラして走行できない。
自分でブレーキホースを固定するクランプを作成する必要がある。

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JA07のヘッド球はHS5という規格ですが、これが曲者で反射鏡が丸くて大きくマルチリフレクターなのに良い面が全く生かされておらず、昔の鉄カブにも劣る暗さで辟易していました。
（因みに後継機種のJA10では、バルブがHS1＝H4となり、リフレクターが四角い形状でもかなり明るいです）

そこで本バルブに交換してみましたが、HI／LOWの変化がはっきりしていて、特にLOWはワイドに照らすようになってとても良いと思います。

ただ、バルブの放熱板が大きく、反転（JA07では必須）して角度を変えて（放熱板の一部が切欠いている）もケース内の配線やケーブルに干渉してライト本体を取り付けるのに随分苦労しました（結構、無理やり押し込む感じです）

また、光軸の角度調整では目一杯角度をさげてやっとマトモに使える状況で、ここもマイナスポイントですね。

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厚めのアルミ板を抜いたもので、デイトナのアクアプローパを使用するために買ってみたのですが、意外と取付場所に悩んでしまい、結局使うのをやめました。

べつに製品の性能が悪いというわけではないのですが、少し大きく、足の角度も微妙なので買う前にしっかり考えたほうがいいでしょう。

鉄板を切り出せるスキルや工具がある人は、自分で作ったほうがいいかもしれません。

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説明画像や説明書と違う形状をしており、正直びっくりしています。説明書と同じように貼り付けるのか、これは昔の形式なので違う貼り方が必要なのか悩んでいます。せめてもの救いは、2枚入っていたことです。もう一回チャンスがあるのでしっかり貼ろうとは思っていますが、失敗したときのことを考えて足が遠のいています。

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