メーターパネルのプロテクションと言えばやっぱりこいつ。

XDiavelV4の対応品番が不明だったのでメーカーさんに問い合わせましたが、
フットワーク軽く現車確認してくれて品番もすぐ連絡いただけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
旧車のフォアウインカーを使っており、パッキンがヘタって千切れてしまい、この度交換に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリと収まりました。大きめのウインカーに適したパッキンだと思います。雨水などの侵入無く、安心して使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品では純正以外に見当たりませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
落ち着いてレンズをはめ込まないとパッキンがずれて雨水の侵入を許してしまいますので確実にゆっくりと締め付ける必要があります。

▼入数は１つですので４つすべて交換したい場合は４つ購入する必要があります。価格がセット品だとお得な設定であれば良かったですが

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【使用状況を教えてください】
エーモンの配線モール（3441）を車内で使ってみましたが、内装の雰囲気を壊さずに配線を隠せるので非常に便利です。このモールの最大の特徴は、一般的な家庭用のカチッとはめ込むタイプとは違い、ゴムのような軟質素材でできている点です。そのため、ダッシュボードの緩やかな曲面にもぴったり沿わせることができ、後付け感がほとんど出ません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い勝手についても、あらかじめ裏面に強力な両面テープが貼られているため、剥離紙を剥がして貼るだけで作業が完了します。配線を通す際も、スリットに押し込むだけなので、一度固定した後からでもケーブルの調整がしやすく、ドライブレコーダーやUSB充電ケーブルの引き回しが劇的にスッキリしました。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクにエーモンの配線モール（3441）を使ってみたところ、車用ではありますがバイクの細かな配線整理にもかなり役立ちました。特に重宝したのが、ハンドル周りからタンク下へ通すUSB電源やグリップヒーターの配線隠しです。バイクは車と違って配線が剥き出しになりがちですが、このモールはエラストマー素材で非常に柔らかいため、フレームの微妙なカーブやカウル裏の複雑な形状にもしっかり追従してくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
実際に走行してみても、素材に適度な厚みと弾力があるおかげで、振動による配線のバタつきやカウルとの干渉音が抑えられているのが実感できました。結束バンド（タイラップ）だけで固定すると配線が点で見えてしまいますが、これを使うとライン状に綺麗にまとまるので、見た目のプロっぽさが格段に上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただ、バイクの場合は雨風や直射日光にさらされるため、貼り付け面の脱脂を徹底するのはもちろん、端の方を少し目立たない位置で固定するなどの工夫をすると、より長持ちしそうです。後付けパーツ特有のごちゃごちゃした配線がスッキリ隠れるだけで、愛車の質感がワンランク上がったように感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

やはりプライヤーひとつで結線が完了する手軽さです。ギボシ端子のように電工ペンチで何箇所もカシめる必要がなく、被覆をむかずに差し込んでギュッと握るだけなので、作業時間が大幅に短縮されます。特に車内の狭い足元や、配線に余裕がない場所での作業で真価を発揮します。カチッとロックがかかる感触があるので、接触不良の不安も少ないです。また、端子が非常にコンパクトなので、後付けの電装品を増やした際に配線がゴチャつかず、スッキリと収まる点も気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクのカスタムでエーモンの3328を使ってみましたが、特にライト周りやメーター裏の狭いスペースでの作業には欠かせない存在だと感じました。バイクは車と違って配線を取り回す隙間がほとんどありませんが、このコネクターはギボシ端子よりもかなり小ぶりなので、ヘッドライトケースの中に配線を押し込む際もかさばらずにスッキリ収まります。

【使ってみていかがでしたか？】

何より、屋外の作業で配線の被覆をむいたりハンダ付けをしたりする手間が省けるのが本当に楽です。プライヤーでパチンと挟むだけで確実に通電するので、暗いガレージや出先での急な作業でもミスなく接続できました。
ただ、非防水タイプなので、念のため接続した後に自己融着テープを巻いて湿気対策をしています。細い配線もしっかり噛んでくれるので、振動の多いバイクでも今のところ接触不良などは一度も起きていません。

【注意すべきポイントを教えてください】

配線を割り込ませる際の「やり直し」や「仮組み」がしやすいことです。従来のエレクトロタップのように配線そのものを傷つけすぎる心配が少なく、差し込んで挟むだけで確実につなげられます。狭いダッシュボードの裏側やシート下など、両手を使っての細かな作業が難しい場所でも、片手で配線を押さえながらプライヤーで一気に仕上げられるので、作業のストレスがほとんどありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
また、接続した後の見た目がスマートなのも高ポイントです。ギボシ端子のように絶縁スリーブがズレる心配もなく、コネクター同士がカチッと小気味よく連結されるので、プロが仕上げたような清潔感のある配線になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

5.00sqというサイズは想像以上にしっかりしていて、これならハイパワーなアンプを繋いでも電圧不足で音が痩せる心配はなさそうです。長さも6mと余裕があるので、エンジンルームから車内を通し、さらにリアシート付近まで引き回しても十分足りました。
実際に取り付けてみると、細い配線から分岐させていた時のような電圧不安定によるガジェットの再起動がなくなり、すべてがカッチリ動作するようになりました。取り回しには少し工夫が必要で、エンジンの熱を避けるルート確保やタイラップでの固定は念入りに行いましたが、苦労した分だけ信頼性の高い電源環境が手に入った満足感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作業自体は、最初からバッテリー側の端子が圧着されているのが非常に助かりました。自分でこの太さのコードをかしめるのは専用の工具がないと厳しいので、初心者にも優しい配慮だと感じます。また、万が一のためにサイズの違う交換用端子が同梱されているのも親切です。

【使ってみていかがでしたか？】

肝心の安心感についても、40Aのスローブローヒューズが組み込まれているため、突入電流による意図しない断線を防ぎつつ、異常時にはしっかり回路を遮断してくれる頼もしさがあります。実際にアンプを繋いで音を出してみると、ライトの点滅に合わせた電圧のふらつきも抑えられ、低音の押し出しが一段と力強くなったのを実感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

車用ということもあって、5.00sqのコードはバイクの純正配線と比べると圧倒的な存在感です。正直、バイクの狭いシート下やフレーム沿いに通すにはかなりの太さですが、その分、グリップヒーターやUSB電源、ドラレコなどを同時に使っても全く動じない安定感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
作業面では、6mという長さはバイクには長すぎるので、適度なところでカットして使いました。ただ、バッテリー側の端子が最初からしっかり圧着されているのは、振動の激しいバイクにとって大きな安心材料です。40Aのヒューズホルダーは少し嵩張りますが、万が一のショートを考えると、この「守られている感」は外せません。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

手にとって驚いたのが、ターミナルプレート自体にしっかりネジ山が切ってある点です。一般的なボルト・ナット形式だと、狭いエンジンルームの中で裏側のナットを指で押さえながらボルトを回す作業に苦労しますが、これは表側からボルトを締め込むだけで固定できるため、片手作業でも非常にスムーズに進みました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

付属の絶縁カバーは上下から挟み込むタイプで、カチッと隙間なくはまり、むき出しの端子部分をしっかり保護してくれる安心感があります。ただ、実際に作業してみて気づいたのは、付属ボルトのねじ切りが根元まで届いていないため、薄い丸型端子1枚だけで固定しようとすると、奥まで締めきれずにガタつきが出ることです。私の場合は、手持ちのワッシャーを1枚挟むことで完璧に固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】

バッテリーから直接60Aという大きな電流を安全に分岐できるので、アンプなどのハイパワー機器を動かす際も動作が非常に安定しています。純正ターミナルに無理やり共締めするよりも見た目が遥かにスマートになり、メンテナンス性も向上しました。

【注意すべきポイントを教えてください】

バイクのバッテリー周りは非常にタイトですが、このプレートはコンパクトなので純正ターミナルの上に重ねてもシート下で干渉することなく収まりました。一番助かったのは、プレート自体にネジ山が切ってある設計です。奥まった場所にあるバッテリーだと、裏側にナットを滑り込ませるスペースがほとんどないため、上からボルトを締め込むだけで固定できるのは作業性が抜群に良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バイク用の細い配線（クワガタ端子や薄い丸型端子）を1枚だけで固定しようとすると、付属のボルトでは長さが余ってしまい、最後まで締めきれずに端子が動いてしまう場面がありました。このあたりは、ステンレス製の平ワッシャーを数枚用意して高さを調整することで、しっかりと密着固定できました。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

デイトナのアクアプローバ HG REV METERを実際に愛車に取り付けて走ってみたところ、まずその視認性の高さに驚きました。日中の直射日光下でも液晶がくっきり見え、回転数の把握が非常にスムーズです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に便利なのが警告機能です。あらかじめ設定した回転数に達すると赤いバックライトが点灯して知らせてくれるので、加速中に視線をメーターに釘付けにしなくても、シフトアップのタイミングを直感的に判断できます。

【取付けは難しかったですか？】

最高回転数が記録されるメモリー機能も、走行後に自分の走りを振り返るのに役立ちます。防水性能もしっかりしており、突然の雨でも全く問題なく動作し続けてくれる安心感があります。時計機能も内蔵されているため、純正メーターに時計がないバイクにとっては、ハンドル周りがこれ一つでスッキリまとまる点も大きなメリットだと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

取付作業は、電源の確保と回転信号（パルス）の取り出しが中心になります。まず電源は、ブレーキスイッチやヘッドライトの配線からアクセサリー電源（イグニッションONで電気が流れる線）を分岐させて繋ぎました。これでキーを回した瞬間にパッとバックライトが点灯するので、通電が確認できて安心です。

【付属品はついていましたか？】

一番の肝となるパルス取り出しは、イグニッションコイルに割り込ませる方法を選びました。プラグコードに巻き付けるよりも数値が安定しやすく、アイドリングから高回転域まで針の動き（バーグラフ）が非常に滑らかに追従してくれます。本体の固定には付属のマジックテープを使いましたが、ハンドルポストの横など、視認性の良い位置にサッと貼り付けるだけで済み、作業時間は1時間もかかりませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品ゆえの宿命ですが、ノイズ対策には少し苦労しました。プラグコードからパルスを拾うと数値が激しく上下してしまい、結局イグニッションコイルから直接取るように配線をやり直す手間がかかりました。
液晶のレスポンスが非常に速いため、加速時の回転数の上がり方がリアルタイムで把握でき、まるで純正メーターがグレードアップしたような感覚を味わえます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークを31φに交換しており、対応するウインカーステーを探していたところ、クラシックなメッキ調のこちらのステーに辿り着き購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキが眩しく、イメージどおりカッコいいです!

【取付けは難しかったですか？】
フォークを抜かなくても分割式でそのまま簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークにピッタリなステーです。見栄えは良くなりますが、耐久性がいま一歩でした。素材はスチール製ながら、あまり締め込みすぎると厚みが薄いので歪んでしまいました。
取り付け時はトルク管理に注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
ステーのほかは取付けに必要なネジが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼フロントフォークを31φに変更しています。ノーマルの27φフォークではありませんので購入の際はご注意下さい。

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取り付け後、テスト走行し、問題無い事を確認。
箱は、汚れてましたが、中身は綺麗で問題無し

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インジケーターランプ付き機械式メーターと同時購入です
メーターと同じく黒を購入
色合いもメーターと同じで質感もいいです

取り付けしたばかりで耐久性はまだわからないので
星３にしました

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