はじめに、ＪＡ１０用のハイパーＬＥＤウィンカーバルブキットを購入して取り付けたのですが、２か月たつ前に徐々に音が小さくなっていき、取り付け３か月たたずに作動音がしなくなりました。メーカーに問い合わせたところ、今までそんなケースは聞いたことがないとのことでした。そしてこの商品を教えてもらって購入し取り付けてみましたが、同じように時間の経過とともに作動音がしなくなりました。
面倒なのでメーカーに問い合わせも新たに購入することもしません。

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いろいろ省略したくて購入しましたが、
付属ボルトが合わない。ボルトを改めてどこかで買うぐらいだったら、
はじめからステー買ってきて加工して取り付ければ良かった。
とても残念です。

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見た目は純正品とそっくりですが、材質が悪い。
ステムが柔らかすぎて、取り付けた翌日にはもう垂れ下がってきており、いつ折れるかとハラハラします。
垂れていて見た目もカッコ悪いです。

典型的な「安かろう悪かろう」な商品でした。

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ステーがショートになりスタイル的にはいいのだが、取り付けた時きっちり収まらない。あと一番端のボルトは、車体に取り付ける前に入れておかないと、また外すはめになります。説明書に書いてあったかな。

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デイトナミニウンカーのオレンジレンズからホワイトに交換しようと補修用レンズを購入しましたがレンズの本体に差し込むところに突起がありそののままでは取り付け出来ません。
突起を削って取り付けるしかありません。　デイトナ補修用なのにそんな加工が必要とは考えてもみませんでした。

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製造から40年以上経った車体に最新の電気系統を組むことにより 安心感が増しました。バッテリーケースの裏側への取り付けに若干難儀しました。

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コントローラーユニットからLEDに繋ぐコードが短いので説明書通りの手順でコントローラーを接着してしまうとLEDとの接続がやりにくい。コントローラーユニットの接着は最後にした方がいいです。それと標準のLEDを外した後のカプラーは使わないので防水のキャップを付属して欲しい。
この商品は生活防水との事でカプラー等はビニールテープや自己融着テープで防水処理をしてくれとの事だが、コードが短いのでその作業は極めて困難です。スポンジテープが付属していたが何処に使うのか途中まで説明が無く一番最後の光軸調整の所でようやく記載があったが面倒なので付けなかった。
取り付けに関しては評価が下がるが機能としては満足しています。

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2個セットでこの値段の安さに怪しさを感じつつ購入。
案の定安物でした。
商品情報にはポン付けできるような書き方していますが、素人にはムリです。
ポジションとウインカーの回路が独立していないので、電流の回り込みが発生します。
（この時点で何を言っているのかわからない人は購入を諦めてください）
ポジションを点灯させると電流が回り込み、リアのウインカーも一緒に点灯します。
同様にウインカーをOnにしてもポジション側に電流の回り込みが発生するため、車種、配線によっては左右同時点灯（ハザード状態）になってしまいます。
回避するにはポジションを接続しない（商品の意味ナシ）または、整流ダイオード等を組み込み、大幅な配線変更が必要になります。
はっきり言って、回路、配線に自信のない人、自分で整備できない素人さんにはオススメできません。

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新型ストリートトリプルＲ（７６５）に取り付け。（選択肢にＲがないのでＲＳになってます）
結構取り付けに試行錯誤しましたが、一度コツを掴めば簡単にヘッドライトカバー内に収納できました。
今回４５００ケルビンを注文しましたが、使用してみての感想は『思ってたよりも白い』です。
４５００Ｋというと純正のハロゲンに近い色味を想定していましたが、昼間見ても真っ白に感じました。
当然ながら夕方とか朝方は想定していた明るさ確保には至っていない感じです。
ただ夜間は純正ハロゲンよりも明らかに見やすくはなりました。
ただしちょっとだけ光軸が下がった気もするので、光軸調整は必要かもしれません。
レイブリックのＬＥＤの方が、同じケルビンでもやや黄色がかっているというのとヒートシンク自体も薄いので、より黄色がかった色を欲してる人はそっちの方が良いかもしれません。

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純正形状と根本の形状が違います。

デイトナ675に取り付けする場合、取り付け穴のピッチが合わない為、
車両側への穴開け加工が必要です。
また、コネクターも675の物とは全く違いますので、移植が必須です。

ちなみに、届いたパッケージには「YZF-R125」の表記になっていました。

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