安心のPMCですがやはり当時物に憧れます。オークション当時物新品待ちでとりあえずつけています。性能は申し分ありません。さすがPMCです。

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今現在Z2につけていますが緑線がはいってないだけでテンション下がります。が、性能などはさすがPMCです。間違いはないのですがオークションで当時物新品待ちです。

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最近購入したXR100モタードのメーター内電球が切れていたのでLEDにしてみました。
明るさは十分です。しかも、電力事情の良くないモタードの省電力に貢献してます（笑）。
注意事項としては取り付け時、メインスイッチをONにして点灯するか確認してから戻し作業に入りましょう。
LED電球には極性が有ります、ご注意を！

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アドレスにはハザードが付いていません。
ハザードがあると何かと便利なので取り付けたく思っていました。
後付では自分でハンドルカバーを加工してスイッチを取り付ける必要がありますが、スイッチ取り付け候補の場所はハンドルバーやマスターシリンダーと干渉してスイッチが取り付けられませんでした。
メーターの下等は、取り付けようと思えば取り付けられますが、位置的に使いにくいですし格好悪いです。

そこで見つけたのがこの商品でした。
アドレスは台湾でも生産されており、Z125とい車名で販売されています。
そのZ125ですがノーマルでハザードが付いているのです。
更に日本で発売されているV125と台湾のZ125はパーツがほぼ共通で、ハンドルカバーやスイッチ類も例外ではありません。
そのハンドルカバーとスイッチをセットで日本で販売しているのがビームーンファクトリーです。

スイッチ類の配線は日本のV125にカプラーオンで取り付けができるように加工されています。
ハザードを使用すると純正のウィンカーリレーでは容量不足となるため、ICウィンカーリレーが付属しています。
ICウィンカーリレーなので、ウィンカーバルブをLEDに交換している車両でも使えます。
ウィンカーリレー自体も純正と同じ固定ラバーが付いているので、両面テープやタイラップで固定する必要もなくボルトオンです。

ハンドルカバー自体はノーマルのカバーと同じように固定できます。
メーターを固定するネジも同じものを流用できます。
デザイン的にはZ125のハンドルカバーの方が手前がシャープな形をしていてスタイリッシュですね。

今回交換に合わせて前後共にウィンカー球をLEDバルブに交換しました。
マツシマ製のT10白色LEDバルブを使用しました。
1つ3000円ほどで高価ですが、ネットオークション等で安売りされているSMDタイプのものとは光量、耐久性共に段違いです。
比べるのが失礼になるほどの高クオリティです。
保安装置ですからしっかりとしたものが良いですね。
相手からウィンカーが見えなくて事故なんて洒落になりませんから。

本来の目的であるハザードですが、スイッチはスタータースイッチの上に付いています。
ボタンも大きく押しやすく良いです。
ICリレーなのでウィンカーでもハイフラを起こさずきちんと点滅してくれます。

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今回、Z250Oのポジションランプに
DAXオダックス ポジションライト用LEDバルブを取り付けてみました。
ハイパーハロゲンを取り付けてありますが、余りの白さにハロゲンじゃ負けてると思い、この後HIDに換装した位です(;'∀')
少しお高いですが、イイ品物だと思います。

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クリア-に交換しました。ライト下部にネジがあり、簡単に取替え出来ます。お手軽にドレスアップ出来ます。
作りもしっかりしていて、さすが武川製です。

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ウインカーのLED化に伴い、購入したウインカーのギボシが車体側と合っていないため、本品を購入しました。
配線をカットしてギボシの付け替えすれば済むことなのですが、車体やパーツ替えるときに元に戻す作業を考えると本品のようなメーカー別の変換キットは親切な商品だと思いました。
取り付けにあっては、車体側の配線とウインカーの配線の間に割り込ませるのが本品ですが、注意することは、実際2本の配線のところ本品は3本あるため使用しない配線の処理と本品の配線と車体側、ウインカー側の配線の色が合っていないことが要注意だと思います。

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購入前の候補として、前後ウインカー全部取り換えだと、高額なのでフロントはミラー装着型、又はカウル埋め込み型も検討しましたが、車検非対応だったり、高額であったりで、結局、小ぶりで、点灯していない時にスモーク色のようであるが車検対応品であり、MT-09のオプションでワイズギアから販売していることから、このウインカーに決めました。
装着にあっては、付属の抵抗を装着してもギボシの変更はしなくてはならないため、付属の抵抗は装着せずにLED対応リレーとウインカー配線変換キットを別に購入しました。
装着にあっては、シートを外すとリアウインカーの配線が見えてきます。また、フロント側は両側のサイドカウルを外しウインカーを付け換えます。DIYで十分でき、意外と整備性が良いと思いました。
装着後のインプレは、流石車検対応品と思えるほど明るいと思います。ハザードも問題ありませんでした。ギボシの変換さえすればR1以外にも何にでも合うと思います。

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商品届いたとき、こんな説明書で取り付けや配線ができるのかな？って思ったけど、やってみれば出来るもんですな。カシメるペンチが無かったので悪戦苦闘しましたが、そこは気合のラジオペンチでなんとかしました。
穴塞ぎ用のプレートも一緒に注文したんですが、ウインカーセットの中に樹脂製のが入ってました。くやしいので使いませんでした。形状は、しゃっきーん！として気に入ってます。

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アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…？何を加工するの？って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな？と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか！

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