変わった形状で、どんなバイクに似合うんだろうかと登場時思っていたのですが・・・
MTのこのツラに合うだろと、直感的に思い出し取り付けたところいい感じになりました！

光量も十分で、被視認性も良好。乗車位置からもコの字の隙間から点灯していることが見えるので、
消し忘れもなさそうです。

マイナス点は、ボルトが短いので取り付けづらいです。あと5mmほど長いと良いのですが・・・
デイトナのプラマウントは分厚いせいか長さ足りず、純正マウントの穴を広げたうえで組み合わせて装着できました。それでもナットかかりがギリギリなので、やはりボルトもうちょっと長くしてもらいたいです。

ヤマハ車はウインカーがギボシ端子なので、配線自体はポン付け出来ました。

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専用品なので取り付けや配線もわかりやすく取り付けも簡単でした

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gクラフトさんのフロントキャリアにカゴを付けると、ライトケース上のニュートラルランプが見えなくなると予想はしていました。信号待ちで足の感覚だけでニュートラルを出すと時々エンスト（笑）そこでニュートラルランプの移設。純正をそのまま付けるわけにもいかず、色々と探してこのインジケーターランプにたどり着きました。ステーは自作。と言ってもホームセンターで加工のしやすい、アルミのL型ステーとストレートを組み合わせてカットして現物合わせで取り付けました。ついでにウインカーインジケーターも取り付けてみました。当初はウインカーインジケーター1個の予定でしたがLEDの為、結果2個使うことになりました。取り付けることで、ニュートラルの確認とウインカーの消し忘れに役立っています。

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ウィンカーをled化するのに購入
車体側と端子の形が違いますが
そういうところを自分で合わせるのも楽しみの一つ！

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【使用状況を教えてください】
長さが150mmあるので、ナビ裏の太いハーネス類をまとめるときもしっかり届きます。一番のポイントは、やはりロックの強さ。一度締めるとびくともしないので、走行中の振動で緩んだり異音が出たりする心配がありません。先端が少し曲がっていてガイドに入れやすく、手袋をしたままでもスムーズに通せるのが助かります。ヘッド部分もコンパクトなので、狭いダッシュボードの裏側を通しても邪魔になりにくいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ただ、一度ロックすると基本的には切断するしかないので、位置決めは慎重にやるのがコツですね。DIYで電装品を後付けするなら、とりあえず一袋持っておけば間違いない定番のアイテムです。

【使ってみていかがでしたか？】

全長100mmというサイズが絶妙で、細いブレーキホースとスイッチ類の細線を一緒にまとめるときに余りが出すぎず、見た目がすっきり仕上がります。ヘッドが小さいので、カウル内の狭い隙間やメーター裏の密集した場所でも干渉しにくいのがいいですね。特に安心なのが耐熱性能です。エンジンに近い場所の配線だと安物の結束バンドは熱でパキパキに割れることがありますが、これはナイロン66製なので、真夏のツーリングでも硬化したり切れたりしたことがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

締め付けのクリック感もはっきりしていて、指先でしっかりロックされたのが分かります。一度固定すればエンジンの激しい振動でも緩む気配がありません。余った部分をニッパーで根元から切れば、ライディング中にウェアを引っかける心配もなく、プロっぽい仕上がりになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これ一つで複数の電装品をまとめて管理できるのが最大のメリットですね。今まではUSB電源やドライブレコーダーを付けるたびに、ギボシ端子が増えてシート下が配線でごちゃごちゃになっていましたが、Dユニットを使うと配線が一本に集約されるので驚くほどスッキリします。リレー内蔵型なので、メインスイッチのON/OFFに連動してすべての機器の電源が落ちるのも安心です。バッテリー直結で安定した電力を供給できるから、グリップヒーターのような消費電力の大きいパーツを付けても動作が安定しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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インジケーターランプ付き機械式メーターと同時購入です
メーターと同じく黒を購入
色合いもメーターと同じで質感もいいです

取り付けしたばかりで耐久性はまだわからないので
星３にしました

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インジケーターランプが無く
シンプルにインジケーターランプを追加したかったため
信頼性のあるDAYTONAさんのインジケーター付きメーターに
ついでに黒にしたかったのでこちらの商品に決めました。
シンプルにインジケーターランプが追加できてよかったです。

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【使用状況を教えてください】

配線コードの被覆をむく手間が一切いらない点です。プライヤーひとつあれば、既存の配線に挟み込むだけで簡単に電源を取り出せます。ギボシ端子を作ったり、ハンダ付けしたりする時間がないときや、車内の狭いスペースで作業しなければならない場面では本当に重宝します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

独自構造のロック機構もしっかりしていて、パチッと閉じたときの安心感があります。接触不良が起きにくい設計になっているのも、DIY初心者には心強いポイントです。ただ、対応するコードサイズ（0.2sq?0.5sq）が決まっているので、あまりに太い線や細すぎる線には使えません。事前に手元の配線の太さを確認しておく必要はありますが、そこさえクリアしていれば、これほど手軽に分岐がつくれるアイテムは他にないと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

バイク特有の「極細線」にもしっかり対応できる点です。例えば、ACC電源（アクセサリ電源）をブレーキスイッチなどから分岐させる際、驚くほど細い線に遭遇することがありますが、このコネクターは \(0.08\text{sq}\) から対応 しているため、接触不良の不安がほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

使用する上で一点だけ注意が必要なのが「防水性」です。この製品自体は非防水 なので、雨や洗車の水がかかる場所には向きません。もしヘッドライト周辺やフェンダー付近など、水しぶきを浴びる可能性がある場所で使うなら、防水ワンタッチコネクター（2894など） を選ぶか、ビニールテープや自己融着テープでしっかりと養生することをおすすめします。

【他商品と比較してどうでしたか？】

フロント側のブレーキスイッチ付近や、シート下のテールランプ配線からACC電源（イグニッション連動電源）を分岐させる時、配線を切断せずに割り込ませられるのが本当に楽です。ドラレコ本体の配線は細いことが多いですが、レバー式なら太さの違う線同士もしっかり噛んでくれるので、接触不良で録画が止まるリスクを減らせます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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