モンキー純正ウインカーの錆が酷くなった為、ついでにカスタムしました。
値段は安い方ですが、作りはしっかりしていました。
ステーと本体の間は水が溜まりそうな構造で少し錆が心配です。
今度買う時は一体式の物を考えています。

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モンキーをゼロから組み上げる際、ヘッドライトをオークションで探していましたが　なかなか出ず！出ても高い！また排気量をUPするため速度警報ランプは不要となる事から、信頼出来る　キタコのライトを購入しました。この商品は、速度警報ランプの変わりに ヘッドライトの H/L 表示灯になっているので無駄なランプが無くなります。
ライト自体も明るく購入して良かったと思います。

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250SBの17インチからKLX用21インチホイールに変更したため
以前はマグネットを利用したサイクルメーターを使用してました
やはり耐久性やバックライトが無いので不満がありました。

最近デイトナから安くて良いモノがあると聞いて
さっそく購入。

取り付ける時の注意点ですが
配線は簡単ですが、マグネットを感知するセンサーの固定に工夫が必要です
私はステンレスのステーを曲げ6mmほどの穴をあけ
フロントのガードに取り付けました。

ディスクブレーキのボルトの凹にあいそうな
磁石を100均で購入。
ネオジウムの小さいヤツです。

電源もイグニッション連動なのでバックライトも付き
夜でも安心です。

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セローに付けてこれは見やすい！！と思いデカオフ（スーパーテネレ）にも付けてみました
何処の位置に付けようか迷いましたが、ここの位置に決定配線の取り回しのついでにETC　の確認ランプも移動（右の緑ランプ）設定は近所迷惑になってしまうので高速サービスエリアの片隅でトラックの運転手さんに迷惑かけないようにしてやりました。夜だったのでクッキリと見やすく、明かり過ぎでも無く、暗すぎでも無く、（昼でも見やすいです）ちょうど良い明るさで設定を終えて帰ってきました。

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何時も幻の6速に入れちゃうので、物は試しで付けちゃいました、初めはメーターの横に付けようとしましたが付属の部品でハンドルに取付、やっぱりこっち方がカッコ良く見やすいです、走行テストOKです。
もう一台（デカオフ）にも取付ました。

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まだ取り付けはしていませんが、今回は4700K
以前は4300Kのハロゲンを取り付けてましたが、度重なる振動で、1年半年で切れました。
今回は、初のPIAAですが、どの位耐久性があるか楽しみです。

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NISSINのクラッチマスタを取り付けると必要になる部品。カワサキはクラッチスイッチが3極なのですが、NISSINのクラッチマスタは2極になってしまいます。そのためクラッチを握らないエンジンがかからないようになります。なんとか元々のようにエンジンが掛からないか考えたのですが、方法がなく、自作でも良かったのですが、ハンドル周りなので見栄えもあり、購入しました。
ただ、金額の割に値段が少し高いような気がします。でも必要なので購入しました。
私的にはハーネスよりもカワサキ用のクラッチスイッチを売ってくれたほうがありがたいです。

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LEDウィンカー取り付けのために一緒に購入しました。
安いですが商品は素晴らしいです。
白黒コピーですが説明書もついていて配線も簡単に出来ます。
作動時に音がしないのが個人的には良いです。

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ヘッドライトのHID化をしたところ、信号待ちなどのアイドリング中にヘッドライトが高速点滅してしまう現象が発生したため、本品を購入してみました。
テールランプをLEDにしたことで消費電力が減ったのか、高速点滅現象はなくなりました。
まだロングツーリングでの確認はできてませんが、今の所は期待通りの結果が得られ満足です。

LED化により多少テールランプは暗くなりましたが、極わずかでほとんど気になりませんでした。

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モンキーに取り付けました。
配線は無加工で取り付け出来ました。
イルミネーションは綺麗です。純正メーターのイルミネーションがとても暗く感じる程。
油温計をまだ配線していないので、ディスプレイは時計としてしか役に立っていませんが、繋いだ際の性能が楽しみなところです。

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