元々タコの設定がない車種ですし、シングルクォーターには無用の長物かもしれませんが、針が動く度に気分がアガリます。付けて正解です。

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セロー225に装着しました。コイルの＋と-と試したけど信号が拾えず、プラグコードにケーブルを巻き付けてやっと作動しました。シグナルケーブルをコルゲートチューブでくるんだら安定して作動するようになりましたが、まだ多少不安定になる時が有ります。しばらく様子を見て調整してみようと考えています。

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テールの明るさアップのため購入しました。

ウエッジで23/8wタイプはショップ等ではなかなか置いておらず、こちらでの購入です。

耐震仕様にも二輪にとっては耐久性が期待できますし、明るさもバッチリです。　良い買い物をしました。

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最初からUSBの差し込みしか無いのとアダプターを差し込まないとUSBが差せないのと悩んだんですがスマホの充電やUSB差し込み以外でも、何かに使うかもと思ってシガーソケットキットにしました。
スマホの充電してない時は、LEDの懐中電灯を充電しています。

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リトルカブに取り付けました。チョットだけ純正に比べて小さかったのか取付けてもゴソゴソだったので、薄いスポンジテープを巻いてから付けるとしっかりと固定出来ました。格好良くなって満足しています。

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純正リヤキャリアが着いているので同時装着できるか 心配しましたが ストップランプも同時装着できました。スポイラーの下側にピッタリはまってバッチリです。商品には 大満足です。

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B37のケースにこの後付ランプキットを装着して3ヶ月ほど経ちましたのでレビューします。
まずこのランプキットは二箇所の接点が存在します。
取り付けベース→ボックス下部
ボックス下部→ボックス上部
この二箇所において接触不良が発生し、ブレーキ作動時にランプが点灯しない及び点滅するという症状が発生しています。
対策としてボックス下部→ボックス上部への接点は廃止し、コードを買ってきてハンダ付けを行い直接接続しました。
これによって症状は多少改善されましたが、ベースとボックス下部間の接点も接触が悪いようで効果対費用があったのかは微妙です。
結局新しい接点を購入しましたが、この接点も1ヶ月ほどで使い物にならなくなってしまいました。
この接点、表面にメッキ塗装がされているのですが振動で擦れて剥がれます。
それが接触不良に繋がるようです。
整備不良で警察に捕まっては話にならないので取り外しも検討しています。
昔のGIVIのブレーキランプ搭載ボックスの配線はカプラーだったんですよね。
ボックスを取り付けるだけで接点が接触するのでカプラーをはめる手間が省けますが、それによって機能が損なわれてはお話になりません。

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様々なメーカーさんから同様の製品が出てますが、信頼のあるPOSHさんを選びました。色もクリア、スモークとありますが、ウィンカーがクリアだったので統一感を出す為、クリアを選択しました。
取り付けにはまずリアカウルを取り外し純正テールランプを外さなければなりません。

リアカウルを外すのはフェンダーレスキットを取り付けの際に一度外しているので問題なくできましたが、純正テールを外してクリアテールを付ける時に流用してはめるパッキンになかなかテール上部がはまらず苦労しました。何度もテールを出し入れしていたのでカウルが擦れてしまいました。私が単に不器用なんですが(^_^;)
点灯時の画像をアップしましたが○○テール点灯は失い、全体的な点灯は□の点灯になります。

昼間は少しピンクっぽい色ですが夜間はLEDの数も多いのでカスタム感はありありですね。
最初はしっくりこなくて純正の方が良かったかな？なんて思いましたが、見慣れてくるに従ってじわじわと実感できるパーツです。
取り付けの面を考えて☆4です(^_-)

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ZXR250にグリップヒーターを付ける際の電源供給に購入しました。
複数個必要なのでまとめて購入しましたが、ミスした時に予備がある安心感は大きいです。

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APE115cc＋PE24のセッティング用に購入しました。元の状態は#5.0です。
写真の左が#5.0、右が#3.0になります。

PE24のタイプ4は#5.0が標準ですが、上手くセッティングを出せず、#3.0を改めて購入しました。

交換後、MJを3回程調整しただけで、何とか良い具合になりました。

エンジンの推奨カッタウェイが#3.0だったので、最初からそれにしなかったのは大失敗です。

セッティングに関してはほとんど素人なので、ここまで変わるとは思いませんでした。
良い勉強になりました。

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