GSR400？600？のリアウインカー内にポジション的なLEDを埋設。
そのままのLED発光では周囲に迷惑なので当ユニットにて減光。
LED＆抵抗で減光してもよいのですが、ボリューム調整できる便利さからこちらを導入。

抵抗の追加など、いろいろ考えるより値段的にもお手軽なのでお勧めできます。

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CB1100は車体価格がお安い分、どうしてもプラスチックパーツが多いのが否めません。でもカスタムをする楽しみを取っておいてくれたと思えば、ぜんぜん問題ありませね。
実際付けてみた感じ、絶対やる価値有りと思いました。
CB1100にのられてる方には本当におすすめです。

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電装系改造部分の保護の為に購入しました。

モノはメインハーネスによく使われている
コネクタカバーのでっかい版。
ちょっと値段が高い気がしますがこういう
部材は入手し難いので単品売りしてくれるのは
嬉しいですね。

まぁ結局はPVCなので思いのほか伸びなくて
使えなかったのでお蔵入りなんですけどね。（苦笑）
もう1サイズ大きいのがあればなー・・・。

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メーター周りのアクセントに良いと思います。
好みが別れるかと思いますが、有れば便利、何となく安心感も出ます。
LEDバックライトなので、夜間やトンネルでも明るいです。
純正のスピードメーターが暗過ぎるというのもありますが…

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VTR1000Fファイヤーストームのフロント用に取り付けました。
純正カウル穴をふさぐことができ、見た目にも満足しています。
デイトナのLED対応ハザード機能付ウインカーリレー、キジマのポジションランプユニットと組み合わせて使用し、動作に問題もありませんでした。
LEDなので昼間の視認性はバルブに若干劣るかもしれませんが、夜間の視認性は良好で、車検にも問題ないと思います。

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VMAX乗りの宿命（ダミータンク上部のタコメーターが走行中は殆ど見えない）Vブーストがかかる回転数に気をつけたくてもSTDの場合完全に下を見ないと視認不可能！！当初はアナログの回転式を予定していたが、取り付け位置などの兼ね合いでアクティブのデジタルに決定。性能には非常に満足。ブーストがかかる前の気構えも出来る。ただ、これは車種の問題で取り付け位置に非常に難儀した。ネイキッドやレプリカならもう少しスッキリ収まるのでは？今後はビキニカウルも着ける予定なのでその際にでもステー自作を検討。いっそスピードメーターもデジタル化しようかな。
Vブーストの加速を思いっきり楽しみたいVMAX乗りには是非お奨め。

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純正のオレンジではちょっと古さがあるので、現代風にするには、もってこいです。
クロームバルブは持っていたので、オレンジバルブをチョイスしましたが、なんか、おん泉卵？のようにみえて・・・。その日の気分でバルブを変えてます。
取り付けに関しては、ランプ本体とソケットの爪の位置ずれ（ちょいと削る）、ネジ穴のバリ取り、そのまま装着すると、本体前側がせり上がってしまう為、取付面の上下そして後ろ側を軽く削る必要がありました。
まあアフターパーツには少なからずあることなので楽しみながら行いました。自分のイメージ通りになったので、満足です。

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電源取りにamon エーモン :平型ヒューズ電源を取り付けました。

取り付ける際はヒューズの+-をテスターで確認して取り付けないとショートしてしまう恐れが有りますので注意が必要です。

当方初めて電源取りに挑戦しましたが比較的簡単に取り付けることが出来ました。

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純正でシート奥にライトが付いていますが、物で遮らてて光が来ない、また弱すぎて届かないなど余り意味が有りませんでした。

今回3連フラットLED(白)を取り付けたところ、純正とは比べ物にならないほど明るくなり非常に満足です。

電源取りは元々あった後方のライトから取っています。

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amon エーモン :3連フラットLED(白)とセットで取り付けます。

LEDの基盤がフィットするように内部に型が作られておりそこに嵌めるだけで取り付け完了します。

付属の両面テープの赤いシートの方がなかなか剥がれ難く本当に両面テープなのだろうか・・・と思いましたが最後にはちゃんと剥がれ固定出来ました。

接着力はかなり強力で貼ったら容易に剥がれません！

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