（Webikeモニター）
どんなに不器用な人でも5分もあれば前後左右交換できます。
純正なので誤差なんかありませんwピタッとおさまります。
見た目はオレンジよりスッキリ見えておされな感じになります。

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ftr223に付けていたべーツライトがステー共に錆が目立つようになってきたので、
交換と思い購入。

取り付け等は簡単でしたが、ウインカーステーの色が左右で違いがあり、
残念でした。（一つは黒ですが、もう一つはその塗装がはげている？）

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ホワイトメーターに憧れ付けました♪純正に比べ、派手な部分はありますが、個人的には最高だと思います。
点灯の配色も2種類あり、自分の好みの色に設定できます。
取り付けはメーターを細かく分解しました。ZRXは、振動などでメーター部品にヒビ等が入っている場合があるので慎重に分解してください。いくつかスペアパーツを準備すると良いかもしれません。
注意点はELメーターは直射日光に弱いのと点灯時間に寿命があるので。
このカスタムパーツはオススメですね♪

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もともと同製品のオレンジを装着していましたが、ゴムパッキン部の経年劣化とテールランプを同社製品のクリアタイプへ変更したことに伴い、ウインカーもクリアに変更してみました。同製品とは言え、レンズカラーが変わるだけで印象が随分変わるものだと思いました。装着には片側2か所の穴あけ加工（3mm程度）が必要となります。付属の両面テープとロングビス＆ナットでしっかり取り付けられます。本体ベースがフレキシブルに変形するのでカウルの曲面に不自然な空間ができることもありません。明るさは問題なし。欠点を言えば、ゴムパッキンが安っぽい感じがしてビス穴加工も雑な感じでした。この辺を改良すれば質感最高だと思うのですが。TNK製品はクオリティが高いので頻繁に購入しているので、この点残念です。総評は概ね満足です。

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フェンダーレスにする際に、テールランプも交換したかったのですが、
Gクラフトのフェンダーレスキットは純正テールランプ専用だったので、
純正を利用するこちらの商品を選択しました。
取り付けはいたって簡単、ネジを外して、バルブを付属のものに交換して、
テールレンズを交換するだけです。誰でもできます。
交換の際に、純正のパッキンを新しい方に流用するのを忘れずに。
これを忘れると恐らく雨が中に入り込んで、せっかくのクリアテールが曇ってしまうと思います。
純正と同じ形ですが、安価で印象がかなり変わりますので、おすすめです。
明るさに関しては、正直よくわかりませんが、暗すぎるということはないと思います。

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さすがにHID級の明るさは有りませんが、普通のH4よりは
かなり明るいと思います。

紫ブルーの光もイイ感じです^^;

PIAAなので信頼性も高くオススメです。

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モンキーのスペアーとして購入しました。
中国製が多い中これはメイドインジャパンです。
値段も中国製と対して変わりません。
やっぱりメイドインジャパンはいいです。

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XR100をレーサー化するために購入しました。
SPハーネスとしての機能の他に、
DC出力（電圧安定化はされていない）があるため、
タコメーターが無いXR、APEの
追加タコメーターの動作電源として使用できます。

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　夜道では時々危険を感じていたので思い切って、M＆Hマツシマ:バイクビーム（1B2C）を購入してみました。

　価格ではノーマルバルブの5倍強の超高値ですが、その値段相応の明るさを誇り、うたい文句の40W相当の明るさに疑う余地はありません。

　私の旧車の6V車での使用感では...
　アイドリング時に特有の消え入りそうなオレンジのモアモア光が白いパタパタ光に変わり、夜間でも対向車に確実に自分の存在を知らせることが出来てると思います。
　街灯の無い夜道の走行では、ノーマルバルブでは30Km/hが限界だった道が、このバルブの光では60Km/hが平気で出せる様になりました。

　発電能力が低い、私の旧車に限られた事かも知れませんが、同じワット数でこんなにも違うものか？と驚愕するばかりです。
　写真は、2、500rpm程度でノーマル（左）とバイクビーム（右）を比べてみました、カメラ（携帯）の自動露出で実際の変化ほど現れていませんが、バイクビームはハレーションが起こる程明るいです。

取り付けたばかりで耐久性は分かりませんが、例え半年で切れたとしても、もう暗いバルブには戻れません。また、このバルブを購入すると思います。

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【Webikeモニター】
LEDウインカー付きのライセンスホルダーを取り付けましたが、フロントウィンカーが以前より小型の電球タイプに交換済みだったため、バルブとLEDの複合取り付けになっていました。

LEDウインカーに付属のレジスターで高速点滅を防止しようとしましたが効果がなく、追加のレジスターで抵抗値を計算しながら複数回セットしました。
ですが、バッテリー電圧やエンジン回転数で高速点滅が一時的に発生するため、レジスターによる対策は無理でした。
そのため、LEDウインカー対応リレーをセットして対策が完了です。
一時的な高速点滅も無く、大きさもコンパクトで純正の半分!!　スマートです。

抵抗の計算や試作回数を考えると、LEDウインカー対応リレーに交換しておくことが◎

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