タイプ602の根元が折れ曲がり、垂れ下がってきてしまったので買い直そうと思っていましたが、同じタイプ602を買っても面白くないので、こちらのタイプ601を購入しました。

　きちんとした説明書が付属しており、取付で困ることはありませんでした。

　タイプ602との相違点は、602は根元が可動しますが、601は動きません。602は根元が可動し、ウィンカー本体の損傷を防ぎはしますが、復元性は弱く体がウィンカーに当たっただけでもブラブラの状態になってしまいます。　602は固定されているので、多少当たっても問題なさそうです。

　今回レンズ色はスモークにしましたが、オレンジと比べて光量が落ちるようには見えません。むしろオレンジよりもLEDの発色がハッキリとするので、視認しやすい様に感じます。レンズがオレンジですと、色がぼんやりとしてしまって、見づらく感じます。光量のことは気にせず、自分の好きなレンズの色を選ぶのが良いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】使ってたワイヤーのが潰れてたから
【実際に使用してみてどうでしたか？】気分的に安心です
【取付は難しかったですか？】タイコ通すの困難よ
【取付のポイントやコツを教えてください】　少し切って穴を広げた
【期待外れだった点はありますか？】こんなもんでしょ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】穴広げてくれー
【比較した商品はありますか？】こんなもの他に売ってるメーカー無いよ
【その他】こんなの売ってるのが凄い！

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Padで使える、ヤフーナビの電源確保のために購入しました。
端子部分の防水キャップはしっかりしているので、雨天で端子を使わない場合でも問題はありません。
またオプションパーツが必要ですがバッテリーに充電できます。たまにしか乗らず、かつ走っているときナビで電源をつかう場合の補充電にもいいと思います。

ただ、補充電の端子とUSBコネクタ端子は使用するシーンに応じて差し替えなければならないので、気になる人は手間と思うかも

私のバイク（CB400SF初期型）は配線の取り回しが大変で、シートの下敷きにならないように配線をまわすための工夫が結構大変でした。（これはバイクの特性で仕方がないのですが・・・）

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
以前に同製品のスモークレンズを購入したのですが、友人から「ブレーキランプが見辛い」との指摘がありましたので、渋々レンズのみを探していたのですが、見つからず‥。
仕方なく同じ物のレッドレンズ版を購入しました。
ブレーキランプと、ナンバープレートを照らすライトがLEDですのでカスタム感があります。テール回りもスッキリし友人からも
「ブレーキランプが見やすくなった」「スポーティーだね」と言われます。個人的にはドンピシャカスタムです。ただ、スモークの方がカッコいいのですが‥‥‥
以前よりは見やすくなりましたが、丸々買ってしまったのでなんだか損した気分です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
以前から使っていたので、とくに不具合も無く安心して購入しました。そのカッコよさはなるべく引き継がれ、視認性を向上させた、と私は思っています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
シート。テールカウル。フェンダーとアクセスが多い為少し面倒ですが慣れれば30分かからず復旧まで出来ます。
あと、純正からなら配線加工（カップラーをカットしキボシを圧着させ繋ぐ）も必要になるのでチョット時間がかかるかもしれません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バイクからフェンダーを取り下ろし、テールライトを取り付け、配線加工までしてからバイクに取り付けると楽ですしスムーズです。あと天候次第‥

【期待外れだった点はありますか？】　
レンズのみ取れる構造なのでアフターパーツ（レッドレンズ）も出して欲しかった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
アフターパーツ。あとLEDの光量が少ない。それでもブレーキングの判断は出来ますが、安全の為に。

【比較した商品はありますか？】　
CJ-BEET フルLEDテールランプ

【その他】　
他の製品より比較的レンズ部分が小さめで、テール周りがシュッとします。私は初めての電気系の加工でしたが、説明書もあり素人でも簡単でした。オススメです。

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RG500ガンマに使用。説明書も何も付いていない。
取り付けには純正のレンズをはずさなくてはならないのだが、これが外れない。
お湯に漬けて暖めたのだが、ホットボンドががっちり塗ってあってぜんぜん取れない。結局レンズが割れてしまった。
ホットボンドで付けてあるレンズを外して取付けるという構造がムリがある。
買って後悔した。

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ポン付けではフロントフェンダーに干渉するので、ステーを加工、雨よけを撤去して取り付け。
音はラッパ音みたいで、あまり好きではないが、純正よりはまし。

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ZZ-R1100はライトが暗いためユーザー様が明るくしたいと言う事で取付いたしました。

ZZ-Rへ取り付ける場合はアッパーカウルをずらす必要が有り、少々面倒です。

取付後にライトテスターで調整し、車検も無事に通過、純正とは比べ物にならないほど明るくなりました。

しかし、こちらの商品何台か取付いたしましたが、古い車種等採用されているレンズカットタイプですと割と相性が良いようで、マルチリフレクターの12Rは光軸・光量×、1400GTRは光軸○・光量×でした。

H4を取り付ける場合は、シェードを取り付けないと先ずダメです、付属されて無かった場合はメーカーへ連絡すると直に送ってもらえます。

以上ご参考までに

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SR400のハンドルスイッチをすっきりとしたものにしたかった為、購入を決断！

配線はハンドルに穴を開け、
ハンドル内部を通す仕様に変更しました。

配線をハンドルの内部に通す際の穴あけ加工と、
配線を通す作業がとても大変です。

あとはスイッチ自体もハンダゴテで配線を付けなければいけない為、結構大変でした。

ただ、見た目はすっきりで大満足です。

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イグナイターはライトケースの中へインバーターは、テールカウルへコントローラーはサイドパネルへ無理やり付けました。

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イギリスのスタック製タコメータ、クラブマンタコメーターST200です。

以前に買ったモデルで、現行モデルとは異なり、黒文字盤・赤針・青照明です。

利点としてステッピングモータ駆動のため、針のレスポンスが非常に良いです。
直径もφ80mm、針の動作範囲（角度）も大きいので見やすいです。
外付けのスイッチ・インジケータを付ければシフトライト、回転数メモリー機能も使えます。
防水構造のため雨天でも大丈夫です。

難点としては、取り付けに苦労することです。
当方では純正のメータカバーに取り付けられるように
ジュラコンのハウジングを旋盤で作成、取り付けました。
また、インジケータがないため、別のインジケータを取り付ける必要がありました。
キーの上にニュートラル・ウィンカー・シフトライトをLEDにて増設しました。

取り付けに苦労しましたが、純正タコメータとはまったく別物で非常に満足しています。
あとはスピードメータ(ST3852)もつければ完璧？

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