klx230に取り付けました。
純正ヘッドライトは明るくていいんですがやっぱり見た目が残念…
そのため、こちらを購入しました。
取り付けはほぼポン付け。
気になっていた明るさですが、もともとLEDバルブに交換していたせいか、そこまで暗くなったという印象はありません。
付属のステーの上部を付属のゴムバンドではなく、本体側のヘッドライトステーの余っていた穴にゴムブッシュをかませて取り付けたため、振動で上下するということもありません。
ハンドリングも軽くなり、非常にオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けピッチがオリジナル短く、初心者では本体のベース山を潰して仕舞う可能性があります、

本商品のピッチが短く斜めにねじ込み潰す、又は取り付けられない？

バッテリーケースも、本商品も削る訳にもいかず、初心者は難儀します、

またまた、購入ロットでの不具合か？？

販売商品としての品質管理に疑問。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50のフロント周りを組み込んだDAXに使用しています。
DAX純正のウィンカーを取り付けるために10mmの穴開け加工をしています。

30mmフォーク用なので、NSR50のフロントフォークにピッタリサイズ。
ヘッドライト＆前かごをガッチリ固定することができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルウインカーが論外の為、車両納車と同時に交換しました、デイトナのフェンダーレスと同時装着です。
取付け難易度は低く簡単です、取付けに必要な部品は全て入っています。
注意が必要なポイントは、付属するＩＣリレーが小型で特殊な形状をしている為、コネクターにビニールテープを巻く等の絶縁処理をせずに取付け、元々のウインカーリレーがあったところに押込みシートを取付けて作動テストしたところ、ポジション系統のヒューズが切れました。
取説にも書いてありますが、絶縁処理は必ず行ってください。
取付け後の感じは予想通りですが、車両が一気に洗練されカッコ良さが激増します。

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ＮＭＡＸ１２５に使用して性能・耐久性等問題無く、気に入っていたので、ＳＶ６５０Ｘのウインカー交換の際に取付けてみました。
取付け難易度は電工ペンチを持っててギボシ端子を圧着できる方なら難しくありません。
ただし、今回装着したキジマ製のウインカーではウィンカー機能には問題ありませんが、ポジション点灯をしませんでした。
使用するウィンカーと相性があるみたいです。

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CRM250ARの純正インジケーターは4つもあり、なかなか社外メーターで充当するものがなく、
スピードメーター部のみ切り落とすことにしました。
その際、メーターの大きさ（直径）に制限が出るので、純正と同じぐらいの大きさで、かつ高機能な商品がこちらでした。

純正メーターよりも遥かに視認性がよく、ついでにタコメーターも付いたので良かったのですが、
何故か高回転域でタコメーターの表示が不安定となることがありました。
（他のタコメーターでは問題なかった）

表示切り替えも、外部スイッチでできるので、操作性がとても良かったです。

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VTR(250 FI)のウインカーLED化のために利用。

純正リレーと同じ、リアバンク上部に装着ができるのですが、アース線がバッテリーまで届かないため、
延長するか、適当なところからボディーアース取るかのどちらかになります。
緑線なので、露出すると目立ってしまうため、私は黒配線に繋ぎ直した上で、バッテリーまで引きました。

おおよそ2年利用しましたが、故障することもなく動き続けてくれました。

少しだけウインカー音がしますが、エンジンがかかっていると聞こえない程度の音量です。

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簡単取り付けで３０分程で取り付け出来て電圧計表示も出来満足です。取説では電源はブレーキからになってますがヘッドライトから取りました。

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取説ではブレーキランプから電源供給となってますが配線がごちゃごちゃするのが嫌でヘッドライトから取りました。簡単に取り付け出来て電圧計表示も出来満足です。取り付け時間も３０分程で完了すると思います。

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ez-lapのラップタイマー固定用に購入しました。
サイズピッタリでしたし、板厚も充分で強度も安心です。

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