まだ使用してませんが、予備品として購入しました。

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中国製と比べていい値段するだけあって、寸法もピッタリで満足度は高いです。

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スズキGSX1400のフロントウインカーを小型化するにあたりエクステンションステーを探していました。
勢いで車検対応の小型LEDウインカーを買ったは良いもののそのまま付けるとあまりにヘッドライトと近すぎでちょっと不格好でした。
そこで外に出すためになんか無いかなと思ったところでまさにこの商品に出会いました。

左右セットにするにしてもちょっと高い気もしますが中華商品なんかでも特に良さそうな物が見当たらずPOSH Faithの商品ならまぁ間違いないかと思い買ってみました。
簡単な図面が公開されているので事前に手持ちのLEDウインカーがつけられるのかが確認出来て良かったです。
円筒デザインなので締めこんだ際にどこでウインカーが止まっても気にならないデザインで使いやすいです。
見た目は写真のようにウインカー本体が思ったより小さめだったので多少段が出来ていますが言われないと気にはならないレベルかと思います。
長さやカラーも選べるので手持ちのウインカーとあわせて選べるのも良いですね。

思った通りの仕様になって満足しています。

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個人で取り付けするには少しスキルが必要だが出来ない事は無い。
純正と遜色ない部品なので安心して使える。

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ノーマルLEDヘッドライトの光量に不満だったので導入！
取付はプロショップに依頼しました。

期待以上に明るく暗い夜道で頼もしい商品です。
カットラインがあるので光軸調整もしやすいですよ

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CT125はメーターが右寄りに付いているので気になっていました。
純正のシフトインジケーター&時計の購入と迷った結果、シフトインジケーターの付いている車両に乗った経験がないので、無くても困らないと判断をしてタコメーターを購入しました。
タコメーターがあれば回転数と速度で何速で走っているか見当もつくので正解だったと思います。
購入前は商品が小さいから見辛いかもと思っていましたが、イルミが点灯をしているから昼間でも見やすいです。
質感も良く大変気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
今までも明るめのLEDバルブを使用していましたが、サブ機のヘッドライトをライジング2に変えたところ、明るさに感動してさらに明るいとされるこの3に手を出してしまいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バルブの形状が若干変更となり、さらにはコントローラーが金属製になっているため、高級感がアップしていました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けには少々手こずりました。元の純正ケース自体にスペースの余裕がないため、取り回しはかなり工夫しました。
まずコントローラーを外に出すために、ヘッドライトケースを外しました。H4の端子接続部はぎりぎりケース内に収まりますが、正面から見て右上のスペースに潜り込ませてやっと収まりました。
コントローラーはヘッドライトケース下側にステムカバーとしてエンブレムを付けているため、裏側にスペースを作って何とか収めました。
考えながら作業を進めたので時間にして1時間以上掛かってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり広い範囲で明るくなったと思います。よくあるLEDバルブはハイビームの際は近距離手前側が暗くなってしまいがちですが、こちらのバルブはアシストビーム機能で全体が明るいです。
正面のみスポットでの明るさはそんなに変わらないかもしれませんが、運転する際に必要な広範囲を照らして視認性が良くなっているため、田舎道の夜でも安心して走行が出来ます。
また、バイク専用のバルブですので今後の耐久性にも期待しています。

【付属品はついていましたか？】
説明書、H4アダプター等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ヒートシンクは小さくなって良いのですが、触れると荒くて痛いです。バルブを嵌め込む際にアダプターをロックする際にヒートシンクを持って回転させて固定する必要があり、素手では痛くて力が入りませんでした。少々残念に感じました。

▼同じスフィアライトでもバルブのみのもの、ライジング2、ライジング3等のラインナップがありますが、明るい方がツーリング時は安心して出掛けられます。

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街灯や建物のない真っ暗な夜道を単独走行しています。
純正ﾗｲﾄでは光量不足で制限速度もままならず、LED化しました。

結果は、昼間と同じﾍﾟｰｽで走れるようになりました。
他社製品もありますがｲﾝﾌﾟﾚを見てPIAAにしました。

(良い点)
ロー、ハイ共に光量十分です。

(悪い点)
ﾊﾛｹﾞﾝより高いですが、価格に見合う製品です。
ﾌｫｸﾞﾗｲﾄも良いですが、配線手間とｺｽﾄを考えてLED化しました。
光が白いです。ﾊﾛｹﾞﾝ色の方が好きな人はいるでしょう。

(難易度)
ｾﾛｰはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙの取外しがやや面倒です。
ただYouTubeに動画がたくさんあるので、
説明書+動画で初心者でも問題ない作業です。

ほぼﾒﾘｯﾄしかないです。
ﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄに強いこだわりがある人以外は「買い」です。

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当然ですがポン付けは出来ないので、加工してRS250 に装着しました。使えそうな商品を色々と物色したんですが、この商品が一番出来が良さそうだったので購入！結果当たりでしたね！正直ちょっと高いですが、結果満足です！！もう少し安いと嬉しいですが、またリピートしたいです！！

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2025年のレブル250で電源を取る場合、この商品でメーターハーネスのACCから取るか、右サイドカバー内のリアブレーキコネクタから取ることになります。複数の電装品を装着するならメーターハーネスのACCの方が容量的には安心なようです。ただし、こちらはリレーが必要になるので価格は高くなりますし、作業はブレーキコネクタから取る方が簡単です。ブレーキコネクタから電源を取る場合は2025年からコネクタが変わっているらしく、電源取出しハーネスはX-ADV、PCX160用のものが適合するようなので、間違えないように注意しましょう。
複数の電装品を装着する場合、デイトナのDユニットを使うのが一般的ですが、価格を抑えたいなら端子をキタコのダブルギボシ端子に交換する方法もあります。
メーターハーネスのACCは取説を参照してメーターを外しハーネスの被覆をむくと出てきます。リレーはタンク下にソケットがあるため、取説ではタンクを完全に取り外すように指示していますが、タンク下に5ｃｍ程の角材を挟んで隙間を作れば、ゴムカバーを外してリレーを装着することは何とかできます。ただし、リレーを装着後にゴムカバーを再度付けようとして１０分程格闘しましたが、きちんと装着することはできませんでした。完璧を期すならタンクは外してしまった方が良いかもしれません。
自分でできるか自信のない人は、デイトナHPの商品ページで取説を閲覧できますので、作業内容を確認してみてください。

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