鍵がONでも抜ける症状が出てきたので購入しました

箱を空けて思ったことは、【配線が短いな】です
ウェビックの商品写真の通りの短さでした
そこまで確認していなかったので焦っちゃいました

この短さだとトップブリッジ裏でのカプラーが終わってしまします
外から見えなければ問題ないと思いますが、イタズラされたら嫌なので対策したいと思います

それと配線が細い様な……
日本人は気にしすぎなのでしょうか？

時間のある時に配線延長と太さの変更したいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
電装品の取り付け

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り

【取付けは難しかったですか？】
凄く簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
便利すぎて自分で作るのをやめました

【付属品はついていましたか？】
配線のみです

【期待外れな点はありましたか？】
全く無いです

平型端子用もあるみたいなので在庫しておきたいどす

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ポジションありのウインカーバルブソケットにこのカプラー形状で接続していたので恐らく規格品だろうと思い物は合わせること無く購入しましたが、実際一緒のものでした。
2型のTMAXで廃盤になっているヘッドライトサブハーネス修理に使えます。
コネクターのメス側のみ使用してオス側は保管となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のメッキが剥がれていたので交換しました。
ひと回り小さめですが、スッキリしたデザインで気に入ってます。ブラケット固定用の上からのボルトはステンレスでしたが、下側のナットがスチールだったので錆びるかもしれません。緩み止めのステンレスナットだとよかったです。

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636J型のZX6Rに使えます。
メインシート開けてロック爪が刺さる場所より少しだけ後、車体右側よりの場所に車両診断コネクタがあります。

コネクタはスポンジ状の物に刺さって固定されているだけで簡単に抜けます。抜いたコネクタの先端にキャップが付いてるのでそのキャップを外して、本商品を取り付け、本商品の片側に外したキャップを戻せば取り付けたまま車両診断コネクタを使えます。
ACC,GNDを手っ取り早く取り出せるのでいいと思います。
実際はここから常時電源も取れますけどね…

注意するとすれば、コネクタ周辺はメインシートが載る場所であり、適当に配線を取りまわすとメインシートのゴムが踏みつけることになるので断線します。
必ずシートが載る位置を確認して避けて配線する必要があります。

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若干クリア感が無く裏側が粉っぽい　

サイズ等は純正と変わりません

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オシャレなクリアレンズや、ワッル?いスモークレンズも良いけど、、、そんな若くないしな、、、なんて思ってる人にピッタリな商品だと思いますw
気軽にイメチェンが出来て、そんなに目立たない。落ち着いた雰囲気のまま　やってる感　は出せますw

製品精度は高めですが、バリと接着剤のはみ出しでウィンカーケースに入りづらい物がありました。カッターで簡単に削れるので問題無し。
本体もソケット取付口も問題無いのですが、全体的にキツめな感覚です。

説明書も丁寧で、球交換が出来る人なら問題無く取付出来るかと。

前後交換する場合には2個買わないとならないので、その点は注意です。

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ETCやスマフォの充電などバイクでも電源確保はもう当たり前ですね。
最新のバイクで有ればその辺りを見越して設計されていると思いますが、古いバイクだと取り出さないといけません。

私の場合は、スマフォ充電用にUSB電源とETC用の電源が確保出来れば良いのですが、
ACC＋電源を探してハーネス加工してとなると結構面倒。
また、車体ハーネスに手を入れる（傷を入れる）や電気容量への配慮、追加電装品のトラブルによるショート等で車体ハーネスにトラブルが起きてしまう可能性を考えると専用回路を設けるのが良いのですが....

Z250では、４極リレーを使ってバッテリー直の専用ハーネスを作成。
電源出力の後ろに各系統ごとにヒューズを設けたり、分岐ハーネスを作ったり、ギボシ端子を使って自作配線を作成していましたがかなり大変。
自作ゆえのトラブルも考えると何か良い物は無いかと探していたところ「D-UNITシリーズ]を見つけました。
自作するよりは少し高く付きますが、これは本当に便利です。
いろいろなタイプがあるので車両に応じた使いやすい物を選べるのも良いと思います。

私は、ポート数と防水性能、また、CB400SBはシート下のスペースも大きい事を考慮してEASYを選びました。
また、EASYは本体と電装品の線の接続が非常に簡単なのも選んだ理由の一つです。

取付は至って簡単、ACC＋の確保と設置場所さえ決めれば作業開始です。

私のCB400SBの場合、リア左側にメーカーオプション用？のオプション４Pカプラーがあり、そこにACC＋が来ています。
車体ハーネス末端なので、その先の電装品に悪さをすることもありませんし、必要電気量もリレーを起動させる為だけなので安心して使えます。（４Pカプラーの電源取出しも売っているようですが今回は使いませんでした）
D-UNIT Easyの設置場所も「ここでしょ！」という場所が有ったので、早速取付ます。

本体に直接電装品の線を直接取付け出来るので、見た目もスッキリ。また、使わないポートの線は抜いておくことが出来るので（防水の工夫は必要）よりスッキリすると思います。
電装品が増えた時も簡単に接続出来るのも良い所だと思います。

DIYで電源確保を考えている方は、導入する価値、費用対効果は十分あると思います。

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かなり気に入っているので二回目の購入です。EN１２５に装着しました。クラシックなカフェカスタムと相性が良く、リアのイメージをグッと引き締めてくれます。また、実用性も高く視認性が雨や霧の日も非常に良い！大雨が降っても雨が入って曇る事もないですし、正直悪い所が見つかりません。メッキ部分も錆び難い！是非カフェカスタムを目指す方に使って頂きたいです！！

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【使用状況を教えてください】
キタコのヘッドライトに交換してますが、ハロゲンランプは電力を食うので今回LED化しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きめのバルブ、ヒートシンク、コントローラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
バルブの交換だけかと思って安易に考えていましたが、付属のゴムパッキンとの相性が悪く、一部加工しました。
また、バルブの固定もコツが必要で土台を取り付けて仕上げにバルブを捻っての固定が余裕がなく、パツパツでなかなか難しかったです。
さらにはヘッドライトケース内の配線処理もギリギリで少し浮いた状態でリムを固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘッドライト自体はかなり明るくなり、夜間走行が楽しくなりました。
貧相なバッテリーながらチラツキも無く、安定して照らしてくれています。
また、バルブ自体はよくある片面だけのLEDと違って両面発光なので見た目もGoodです。
耐久性はこれからとなりますが、ヒートシンクと配線が常にあたった状態なので焼けてしまわないか気にしながらの使用となっています。

【付属品はついていましたか？】
説明書、H4アダプター、バルブ固定金具などが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼安価なLEDバルブは品質にムラがありますが、こちらは品質は高く、長く持ちそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。