【使用状況を教えてください】
250TRの純正ヘッドライト変更に伴い、ヘッドライトステーを取り外したので、純正メーターを取り付けできなくなりました。
見た目もスッキリさせたかったので、こちらのサイドマウントのメーターセットを購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーター自体は恐らく汎用なのでよくわからないステーが一緒についてましたが外して、専用ステーを使って取り付けしました。
取り付けは非常に簡単でした。
位置的にも見やすく、タンクにも干渉しないので使いやすいです。
ショートメーターケーブルが入っているのを見落として別で購入してしまいましたが、このキット一つで取り付け完了できます。
【取付けは難しかったですか？】
純正メーターステーを外すのに若干手間取りましたが、こちらのメーターセットを付けるのは非常に簡単でした。
汎用メーターなのでよくわからないステーが装着されていてどう使うのか悩みましたが結果使いませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
現在装着から約2500kmほど走行しました。
メーター内の電球が切れてしまいました。その点だけ残念です。
夜は真っ暗で何も読み取れません。
電球がついていた時は普通に読み取れて速度も適切に表示されていたので問題ありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
メーター本体
TR用取り付けステー
ショートメーターケーブルがついていました
【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいましたがニュートラルランプがついていないので若干不便です

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250TRのサイドマウントメーターキットを購入しました。
キットに入っているのに間違えてこちらのショートメーターケーブルを合わせて購入。
ケーブルとしてはサイドマウントにした際にちょうど良い長さになっています。

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【使用状況を教えてください】
250TRの純正メーターステーを外したのでウインカーの移設が必要になり購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステーなのでそこまで要望はありませんが、若干安そうな見た目をしています。
【取付けは難しかったですか？】
アンダーブラケット割締めボルトに取り付けするだけで簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ウインカーを移設して特に問題もありません。
締めこんでいればずれたりすることも無さそうです。

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YZF-R6 08は奇抜なデザインで驚かれますが、もう10年以上前のバイク。ノーマルのウインカーは今では懐かしのオレンジレンズで電球タイプ、カナダ仕様はサイズもデカい、オシャレとは言えない純正ウインカーでしたので、第一にやったカスタムです。最近のオシャレな細身のLEDや流れるタイプにも憧れはありますが、さすがは純正！しっくりきますし、10年以上使用しているものの、球切れもありません。

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正直かなり貼りにくいです。
まずフィルム自体ががペラペラなため、フィルムが曲がり位置合わせがしにくいです。特にタコメーター部分。何回か調整するうちに汚れがついてフィルムが駄目になります。
メーターの大部分(タコメーター、スピードメータ)は他のメーカーの保護フィルムを使用しましたが、簡単に貼れました。
こっちの商品の方が値段高いのに・・

左右の小部分(Nランプなど)は対応してるのがこの商品しか見つからないため、買いましたが、小部分は貼れると思います。そこの部分は予備のフィルムも多く入ってました。

一番理解できないのが、スプレー式であること。
保護フィルムを剥がしてすぐ貼る形式では駄目なのでしょうか。何故無駄に手を加える必要があるのか。

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配線(断線)、古く、再ASSY用に購入です。値段も手頃でいいです。掲載写真ゴールドだったので、これがいいと思ったのですが。届いて見たら…シルバーの物でした。
値段安いし、圧着、ちゃんとつながれば問題はないのですが。

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ミニ平型ヒューズです。
　店頭ではこの通過許容電流(容量)のものは殆ど見かけません。
　売っていても他の容量とアソートされており必要のない容量まで買ってしまうことになります。
　低容量なのですが対象とする機器の熱暴走や不意なショートと考えると機器とバッテリーの間には設備しないといけないものだと思います。
　消費電流の多少にかかわらずヒューズを設備することを心掛けています。

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レギュレータパンクでレッカー移動した。代替えのレギュレータをと考えたところ、カプラーも付属するこの商品がお得だった。取り付けには難儀したが問題なく走ってくれる。耐久性を期待している。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインバイクである、ヤマハのXJR1300Cのウインカー交換に使用しました。
純正ウインカーから、デイトナの「LEDウインカー D-Light SOLのレンズカラー：スモークに変更した際に活躍です。
ノーマルのXJRに取り付けるとなると、本製品、ウインカー、LEDウインカーの場合は、ウインカーリレーが必要になるかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りというか、商品画像通りの商品でした！

【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単です。ウインカー側のギボシ加工が終わっていれば、カプラーオンで取付完了！

【使ってみていかがでしたか？】
XJR1300Cの前後にピッタリ使えるカプラーでした。購入する前にしっかりと自車のカプラー計上を確認しましょう。
ちなみに以前乗っていたMT-09SP（2018年式）も前後ともこちらと同じカプラーだったので、ヤマハ社はおおむねこのカプラーで共通なのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
有りません。画像の通りです。左右一個分しかないので、前後に使いたい場合は2セット購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません、しっかりした造りだと思います。何だかんだ自作すると面倒なパーツになるので助かりますね。

【取付けのポイントやコツ】
コツというほどでもないのですが、本製品の長さがソコソコあるので、ウインカー側の配線にギボシを付けなおす場合は、
適当な長さを計測してから、余り過ぎないようにカットしてから取り付けることをおススメします。
XJR1300Cの場合、リア周りに配線をまとめあげるスペースがほぼない為です。防水処理も忘れずに。特にフェンダーレスしている人は要注意。

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あまり装着する必要がないとは思いましたが、新車なので保護目的で貼っておいても損はないと思い購入しました。
装着した感じは、表面に光沢があるので質感が増したように感じます。でも貼る際に、手抜きをしたら気泡が少しだけ残りました。予備で1枚付いてくるので貼り替えも可能ですが、気にならない程度です。
耐久性についてはまだ評価出来ません。

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