車のルームランプをLEDを加工して自作で取り付けました。その際に電源取り出しの時に保護としてこちらの商品を用意しました。ショートした時の安全対策として付けています。

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使い勝手が良く幅広い用途でとても便利です。配線を束ねる目的がほとんどですがバイクの整備でフロントタイヤをロックさせる時にレバーに巻いて使用したりも出来るので助かります。十分な量があるのでコスパいいです。

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フォルツァZ mf08で交換しました。
ハロゲン→中華LED→ライジングαへの交換です。
中華LEDはまあまあ明るかったのですが、どうしても乱反射してしまい上手く地表のみを照らしてもらえず、レンズにテープを貼り必要以外の上向き光線をカットして過ごしておりましたが、やはりそこが嫌でライジングαを試したくなり交換してみました。
デュアルライトなのでそこそこ明るく高さ調節も必要なくそのまポン付けでいけちゃいました。
皆さん同じだと思いますが同じH4でも台座裏が微妙に違うので取り付け金具を無理やり引っ掛ける必要があると思われます。
照らす部分はほぼハロゲンと同じような感じではっきりとしたカットラインはでませんでしたが、今回は周りを気にする事がなくなったことに今回は絶賛しております。
個人的にはもう少し色温度を下げた方が見やすいかなと思うので、次回はデイトナ製の4500ケルビンも試してみたいと思ってます。

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貴重な交流電源対応商品で、原付などの小型バッテリー車にはありがたい存在で、オーバーロード防止に一役かってくれています。
また、バルブとコントローラーの配線途中にコネクタがあり、ヘッドライトケースに通しやすいので作業性が◎ですが、排熱部が奥に結構突き出すので、配線が多い場合は要注意です。
配光具合はケースによりけりかと思いますので、気にしないことにします。
何はともあれ、スフィアライトさん、ありがとうございます！

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追加機器の配線には、新たな配線が必要になることが多いですが、予め出来上がった配線部品があれば、作業が簡単で便利です。特に、分岐パーツは、使う頻度が多いと思います。

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まずシートがゴムでグルグル巻きがスタートです。
と言うのはシートがはじめから傷だらけくらい意味不明です。難解やっても戻りません
あと形も違います


もうかいません

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ヤマハのWR250Rに取り付けました。

メーターを縦回転して壊してしまったため、社外に交換し、インジケーターがない為こちらを追加。

配線加工が必要なのでサービスマニュアル準備してください。

光量があるので視野性はいいです。

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テールランプの球切れに伴い購入しました。
寿命などはこれから様子見といったところです。取り付けの際に、手の脂で電球が割れてしまうので、素手で触らないように気をつけましょう。

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電装系に追加する形のものなので、難しそうと感じていましたが説明書が丁寧なので自分でも取り付け出来ました。シフトの表示部分については一見小さいですが、意外と視認性が良く、見やすかったです。

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1979年式CD125のメーター球が切れてしまったので交換用に購入しました。取り付けも点灯も問題なかったです。6vとなるとやはりネット購入ですね。

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